Saab 9-3 2013 - La Mai Nata (Foto e Storia Ufficiali)

[Stefano73]

Prima della vendita GM la nuova 9-3 doveva essere una cruze (base astra) ricarozzata....se non addirittura rimarchiata cose che poi non uscirebbe così male.

Sinceramente coi soldi che hanno non so nè come fanno a fare auto, nè tantomeno proporle con tutte ste varianti di carrozzeria previste

[Beckervdo]

Prima della vendita GM la nuova 9-3 doveva essere una cruze (base astra) ricarozzata....se non addirittura rimarchiata cose che poi non uscirebbe così male.

Sinceramente coi soldi che hanno non so nè come fanno a fare auto, nè tantomeno proporle con tutte ste varianti di carrozzeria previste

Cina e Russia sottomano;)

[Beckervdo]

Oggi emergono nuovi dettagli sulla prossima ed annunciata media premium del brand scandinavo, la Saab 9-3 Sport inizialmente prevista per il 2012 ed ora, sembra sarà pronta per il 2013. Il ritardo sarà perdonato assicurano da Trollhättan da un imminente restyling della già conosciuta Saab 9-3 Sport già nel 2011, ma il vero modello sembra ormai già in via di progettazione e segnerà il primo vero prodotto dell’azienda svedese dell’era Spyker. La principale domanda degli appassionati è da dove nascerà il modello, che attualmente utilizza la nota piattaforma Gm Epsilon di proprietà dell’ex proprietario General Motors? La testata giornalistica Autocar risponde a questa domanda e rilancia una piattaforma che aveva già fatto parlare di se tempo fa, il nome è Phoenix e su questa Saab dovrà ricostruire la propria gamma a partire proprio dalla media premium Saab 9-3 Sport.

La piattaforma Phoenix è stata ideata proprio per la futura 9-3, conferma Mr. Kjell ac Bergström, Presidente del reparto Powertrain di Saab Automobile Ab, che dopo aver lavorato per Volvo e General Motors nel 2003 ideò questo nuovo telaio per il marchio scandinavo Saab. Una piattaforma cruciale per il recupero della società di Trollhättan, Mr. Bergström aveva ipotizzato la separazione con il colosso Americano già alcuni anni fa e delineò questa nuova piattaforma per ridare slancio ed autonomia al brand Saab in caso di “separazione” con il gruppo di Detroit. Un operazione che sicuramente salva Saab da possibili accordi con l’ex proprietario e rafforza l’immagine di indipendenza tanto voluta dal nuovo management. Una nuova piattaforma che vanta dettagli ingegneristici degni di nota e assoluta compatibilità con soluzioni tecniche più che collaudate come MacPherson, HiPerStrut, ecc… Un ottimo prodotto già in casa quindi? Sembra proprio di si e lo scenario ipotizzato da Autocar non sembra essere affatto negativo per Saab che con questa nuova piattaforma potrà delineare prima la versione Sedan e dopo poco le varianti Hatchback, Cabrio, Sporthatch e Crossover X della futura media 9-3. Quando sulla strada? Si crede per il 2013, anche se i primi My2013 verranno ufficializzati ad Agosto 2012, ma come sempre il riserbo è d’obbligo e l’unica notizia trapelata finora è stata la possibile versione Ibrida e/o Elettrica della vettura, ma come sempre attendiamo conferme ufficiali…

Via SaabNews

[Touareg 2.5]

autoweek.nl

Finalmente qualcosa si muove!

[Touareg 2.5]

WCF

Anche la Sedan..

[Jack.Torrance]

Finalmente!

Sono molto interessato a quest'auto; tanto che potrei aspettare di vederla prima di decidermi definitivamente dove cascare!

Spero non ci vorrà troppo...

[Beckervdo]

Finalmente!

Sono molto interessato a quest'auto; tanto che potrei aspettare di vederla prima di decidermi definitivamente dove cascare!

Spero non ci vorrà troppo...

Metà 2012 secondo product plan.

Comunque porterà al debutto il nuovo Haldex di 5th generazione, ci sono i video su youtube.

[Touareg 2.5]

WCF

Nuove foto, ma niente di nuovo.

[Touareg 2.5]

This image hints at the shape of the next-generation Saab 9-3, a car that will play a major role in the recovery plan of the struggling Swedish manufacturer.

The picture was uncovered by Swedish website, SVD Näringsliv, which acquired a presentation that Saab gave to the European Investment Bank last year.

The new 9-3 is one of several new models in the pipeline by the revived Saab, which wants to expand its range as part of its recovery. It is expected to arrive in 2013 or 2014 and the line-up will include fastback and convertible versions. As well as the 9-4X and 9-5 SportWagon, new cars in the premium compact – possibly badged as the 9-1 – and executive segments are also part of the recovery plan.

Car production at Saab is expected to restart in early 2012 after company’s sale to Chinese investors Youngman and Pang Da was finally agreed last week. The firm’s future plans involve expansion into China, repositioning as a near-premium brand and a renewed model line.

The deal to save the cash-strapped car company was sealed last Friday after last-minute talks between Victor Muller, boss of Saab’s owner Swedish Automobile NV (Swan), and representatives of Youngman and Pang Da.

Swan was under pressure to agree a deal because the administrator looking after Saab’s affairs, Guy Lofalk, wanted to end the reorganisation process that was effectively protecting the firm from bankruptcy.

On Friday, when a district court was due to decide whether to agree to Lofalk’s request, the Chinese investors agreed to purchase 100 per cent of Saab Automobile and Saab GB for 100m euros. The deal still requires the approval of the Chinese government, which is expected to make a decision by the middle of this month.

Off the back of the deal, Saab unveiled a restructuring plan to its creditors on Monday. The plan indicates that Youngman and Pang Da have committed to providing 50m euros (£43m) to fund Saab Automobile during the ongoing reorganisation process.

The Chinese companies have also pledged about 615m euros (£535m) to clear debts, restart production at the firm's factory in Trollhättan in western Sweden after six months of inactivity and fund the company’s operations throughout the next couple of years.

Under the terms of the buyout, Saab GB will become a subsidiary of Saab Automobile, along with Saab’s property, tools, powertrain and parts businesses.

[Merak]

Riprendono l'andamento di tetto e coda della 900? Ottimo ottimo