Bravo 1.4 TJET su 4Ruote

[LucioFire]

Certo che me lo hanno spiegato ma in questi casi il danno è all'origine.

Se uno scrive qualcosa inerente altri modelli scrivendo altre informazioni è in quel caso che il moderatore dovrebbe intervenire e richiamare per l'OT ma poiché questo non è avvenuto è palese che si possa continuare.

Comunque anche se ci sono degli OT come è inevitabile E GIUSTO (!) che fosse questo tipo di thread va a diventare un confronto + che una prova specifica di un modello e per questo (IMHO, ovvio) ritengo che la sua collocazione naturale sarebbe dovuta essere sotto un forum di confronti piuttosto che sotto al Forum Fiat.

OK fine OT.

il topic NON è un confronto...io ho solo riportato che 4ruote consigliava indirettamente questa rispetto alla golf gt...comunque ripeto io avevo letto nel forum di vari problemi del motore vag...forse mi sono sbagliato...certo però che non è una bella cosa presentare un motore(ottimo)e ritirarlo dal mercato dopo pochi anni...

[AndreaB]

Vi ricordo che il titolo di questa discussione è "Bravo 1.4 TJET su 4Ruote": se volete tirarvi letame addosso andate a farlo in un altro topic.... a me la discussione sull'argomento in oggetto interessa eccome.... grazie.

[stev66]

torniamo IT please ??

Se vogliamo fare un confronto tra Turbo benzina Fiat e VW, basta aprire un topic apposito.

Niente iniezione diretta e neppure uno straccio di variatore

Normalmente sui motori turbo i variatori non servono perche' l'operazione che i variatori compiono, cioe' modificare l'aperture delle valvole per ottimizzare il riempimento del cilindro si ottiene intervenendo "a monte" cioe' tunando opportunamente il comportamento della valvola "waste gate" Cio' non toglie che qualche costruttore offra anche la combinazione turbo + variatore, ma sono pochi ( anche il motore Vw mi pare non l'abbia )

[simonepietro]

torniamo IT please ??

Se vogliamo fare un confronto tra Turbo benzina Fiat e VW, basta aprire un topic apposito.

Normalmente sui motori turbo i variatori non servono perche' l'operazione che i variatori compiono, cioe' modificare l'aperture delle valvole per ottimizzare il riempimento del cilindro si ottiene intervenendo "a monte" cioe' tunando opportunamente il comportamento della valvola "waste gate" Cio' non toglie che qualche costruttore offra anche la combinazione turbo + variatore, ma sono pochi ( anche il motore Vw mi pare non l'abbia )

Visto che però è una tecnologia già usata sui FIRE aspirati (lo avevano pure i pratola serra sovralimentati , il variatore di fase), anche se in tal caso le motivazioni non sono puramente prestazionali , un eventuale adozione di un variatore all'aspirazione avrebbe regalato un ulteriore surplus di coppia e regolarità, minor consumo. Certamente è stato più economico e semplice agire sulla gestione elettronica della turbina,ma nell' altro caso potevamo disporre degli effetti di tutte e due le tecnologie.A meno che non fosse necessario per la loro gestione un software più avanzato e chiaramente più costoso.

[Coaster]

Visto che però è una tecnologia già usata sui FIRE aspirati (lo avevano pure i pratola serra sovralimentati , il variatore di fase), anche se in tal caso le motivazioni non sono puramente prestazionali , un eventuale adozione di un variatore all'aspirazione avrebbe regalato un ulteriore surplus di coppia e regolarità, minor consumo. Certamente è stato più economico e semplice agire sulla gestione elettronica della turbina,ma in tal caso potevamo disporre degli effetti di tutte e due le tecnologie.A meno che non fosse necessario per la loro gestione un software più avanzato e chiaramente più costoso.

imho, la seconda che hai detto.

il costo industriale è al centro di tutto.

[lord amarant]

iniezione indiretta anche per il 150Cv.

quindi nessun problema a gasarle(da quello che avevo sentito con una opportuna mappatura i turbo col gas non solo non perdono, ma guadagnano in prestazioni, e vera sta cosa?)

comunque sia questa sara la mia prossima macchina.

devo solo decidere se sport o emotion, comunque fisso il t-jet da 150

[Arcy79]

iniezione indiretta anche per il 150Cv.

quindi nessun problema a gasarle(da quello che avevo sentito con una opportuna mappatura i turbo col gas non solo non perdono, ma guadagnano in prestazioni, e vera sta cosa?)

comunque sia questa sara la mia prossima macchina.

devo solo decidere se sport o emotion, comunque fisso il t-jet da 150

e vai con la sport:wink:

[lord amarant]

e vai con la sport:wink:

infatti pensavo di fare sport+ clima automatico.

[paolo147gta]

e perchè automatico, io la ritengo una spesa superflua, tanto non è inguardabile come quello di musa e idea, e funziona lo stesso benissimo.

[Beppe_QV]

Hai mai provato un impianto bizona? Nettamente meglio del manuale, anche come capacità di raffreddamento.