Bravo 1.4 TJET su 4Ruote

[Matteo B.]

Comunque la "prova" di 4R è ridicola: poteva scriverla una persona qualsiasi del forum.

perchè, è piena di lodi? :twisted:

[Guest SHIRAKAWA Akira]

Qualcuno puo` indicare il rapporto di compressione del t-jet da 150 e di quello da 120 cavalli? Dalle schede tecniche sul sito della Fiat si evince che sia di 11:1 .... elevatissimo per un turbo a benzina ad iniezione indiretta!

[Beppe_QV]

Confermo, è 11:1. Per chi avesse chiesto a quanti giri l'intervento del limitatore di giri, riconfermo i 6500 giri minuto.

[ISO-8707]

Dalle schede tecniche sul sito della Fiat si evince che sia di 11:1 .... elevatissimo per un turbo a benzina ad iniezione indiretta!

La pressione di sovralimentazione è bassa...

[Guest SHIRAKAWA Akira]

E` un valore di tutto rilevo anche per un benzina aspirato comunque.

In ogni caso non me lo aspettavo, sara` per questo che nonostante non abbia iniezione diretta, fasatura variabile, ecc, consuma poco! Chissa` con tutta questa roba.

[LucioFire]

Comunque la "prova" di 4R è ridicola: poteva scriverla una persona qualsiasi del forum.

ridicola per le valutazioni o ridicola perchè è poco completa?no perchè la cosa cambia

[luc@]

Poco completa, e con alcune valutazione alla fine ridicole.

[Guest EC2277]

Dal sito quellichebravo.it risulta che 11:1 è il rapporto di sovralimentazione della versione aspirata del 1,4.

[fox_039]

Andate QUI nel menù in alto a destra fate "Confronta versioni" selezionate il t-jet 120cv e vedrete che viene dato per 11, penso che sarà lo stesso o molto simile anche per il 150cv

[paolo147gta]

ma ve ne sieti accorti dell'errore su 4ruote?

dice che i problemi che aveva la 1 versione ( quella provata precedentemente)

sono stati risolti, come l'apertura del portabagagli dall'esterno, fin qui tutto ok, invece sul tappo della benzina, e del suo relativo gancio dice che è stato risolto il problema ( dicevano che il gancio macava), tutte cavolate, infatti la soluzione che hanno indicato, cioè quella di mettere il filo di gomma sopra un gancetto c'era già da prima e solo che loro non se ne erano accorti.

poi un'altra cosa, su 4ruote c'è scritto che con il tasto sport cambia anche lo sterzo, ovvero si riduce la servoassistenza, invece si Auto oggi del 14 febbraio

Ultimo appunto, sulla scheda tecnica dicono che la potenza massima viene raggiunta a 2000 giri, impossibile, manco una diesel.

hanno scritto il contrario.

Detto ciò, devo dire che questa Bravo in configurazione Sport, e con questo bel 1.4 t-jet mi piace propio.