Fiat 5OO Abarth (Spy)

[madbob]

Sbaglio o in questo caso hanno allargato i passaruota difacendo proprio lo stampo per la lamiera e non insrendo come sulla GPunto il parafango in plastica nera?

Cmq, che dire, promette di essere fantasmagorica! Speriamo che con i cerchi da 17" le donino delle gomme "standard" e non con misure strane alla francese (tipo 205/55 R17; visto che ste cazzate le han fatte anche loro, vedi Cinquecento Sporting).

Sapete anche se la posizione di guida verrà abbassata? Forse l'unica cosa che non mi piace dell'auto, attualmente, è che sembra di guidare su un trespolo (che, per la cronaca, per il 99% degli utilizzatori è meglio così, per me, che preferisco una posizione + sportiva, invece è troppo alta).

[Regazzoni]

Sbaglio o in questo caso hanno allargato i passaruota difacendo proprio lo stampo per la lamiera e non insrendo come sulla GPunto il parafango in plastica nera?

Cmq, che dire, promette di essere fantasmagorica! Speriamo che con i cerchi da 17" le donino delle gomme "standard" e non con misure strane alla francese (tipo 205/55 R17; visto che ste cazzate le han fatte anche loro, vedi Cinquecento Sporting).

Sapete anche se la posizione di guida verrà abbassata? Forse l'unica cosa che non mi piace dell'auto, attualmente, è che sembra di guidare su un trespolo (che, per la cronaca, per il 99% degli utilizzatori è meglio così, per me, che preferisco una posizione + sportiva, invece è troppo alta).

A occhio i passaruota non mi sembrano modificati. Se lo sono è questione di 1-1.5 cm per lato. Mi sembra strano, visto che le carreggiate sono già abbondanti con le gomme in posizione normale.

Concordo sulla posizione di guida troppo alta. O meglio, sulla mancanza della possibilità di abbassare davvero il sedile in determinate condizioni.

[ISO-8707]

A me andrebbe bene rimanere sui 16"… già ben grossi.

Beh nessuno ti vieta di comprarla coi cerchi da 17" per poi venderli su e-bay e comprarti i 16

[nuvola]

quoto, anche a me da un fastidio quel trono così alto.

spero che nella abarth si voli rasoterra col sederone...

[madbob]

A occhio i passaruota non mi sembrano modificati. Se lo sono è questione di 1-1.5 cm per lato. Mi sembra strano, visto che le carreggiate sono già abbondanti con le gomme in posizione normale.

No no, se guardi bene i passaruota sono allargati, guarda sopratutto quello anteriore, lì è più visibile; meglio, secondo me ne aveva bisogno per la versione Abarth.

Concordo sulla posizione di guida troppo alta. O meglio, sulla mancanza della possibilità di abbassare davvero il sedile in determinate condizioni.

O meglio, la cazzata ancor più grande è che il sedili praticamente non è regolabile in altezza, visto che si muove solo la seduta in corrispondeza dell'appoggia schiena (che gran cagata!)

[Regazzoni]

No no, se guardi bene i passaruota sono allargati, guarda sopratutto quello anteriore, lì è più visibile; meglio, secondo me ne aveva bisogno per la versione Abarth.

O meglio, la cazzata ancor più grande è che il sedili praticamente non è regolabile in altezza, visto che si muove solo la seduta in corrispondeza dell'appoggia schiena (che gran cagata!)

Mi spiace, ma insisto.

I passaruota sono quelli di serie. Ne sono ormai certo.

Quelli anteriori ti sembrano più larghi, forse, perchè nella foto del posteriore il cofano cammuffato finisce col non vedersi e far sembrare bombato il passaruota.

In realtà, quello che fa apparire i passaruota più larghi è solo il fatto che i paraurti ant e post scendono perfettamente verticali, invece di rientrare.

Ma i passaruota, pur essendo molto più riempiti rispetto ad ora, sono invariati.

Sulla regolazione in altezza del sedile, hai detto quello che dicevo io, cioè che la regolazione in altezza non è dell'intero sedile.

Dici che è una gran cagata, probabilmente perchè non hai avuto modo di "usare" la macchina.

La regolazione funziona, nel senso che riesce effettivamente a far scendere la schiena e a far posto a persone un po' più alta.

Ma soprattutto la regolazione così fatta è fondamentale a far ottenere a 5oo un risultato che auto più lunghe non hanno: una vera abitabilità per 4 persone, con uno spazio longitudinale persino abbondante.

Una regolazione del sedile classica (che pur vedo fondamentale sulla Abarth o almeno una seduta molto più sottile, montata quasi sulle guide) imporrebbe di allontanare molto di più il sedile sempre di più il sedile dal volante, per trovare posto alle gambe e quindi farebbe sparire il posto per le gambe dei passeggeri posteriori.

Quello di cui mi lamento sulle versioni Fiat è la corsa troppo contenuta di questa regolazione della seduta. Ma che funzioni così è un ottimo compromesso per avere 4 posti e un vero bagagliaio, nonostante la linea a panettoncino. Linea per cui, un anno fa, la si immaginava praticamente come una 2+2 senza bagagliaio.

Tutto si può dire tranne che la regolazioew della seduta, su questa macchina sia una cagata.

Chiaro, sulla Abarth, anche se nei posti dietro praticamente non ci si sta con le gambe è davvero un problema trascurabile.

[Coaster]

quoto regazzoni. i passaruota imho sono esattamente gli stessi, ed è il confronto fotografico proposto che lo suggerisce. in quanto alla seduta, io non la trovo affatto una cagata. ce l'ho sulla panda il medesimo meccanismo, e mi ha sempre permesso di trovare la posizione desiderata in un attimo. poi, diciamo che è un buon compromesso sufficientemente economico per gente che sa che non sta mettendo il culo su una sportiva estrema o su una limousine. e in quanto ad ergonomia, non penso proprio che la panda/500 siano esempi di ergonomia carente.

[J-Gian]

Visti i numerosi OT ho spostato i messaggi qui: Mini o 500? e qui.

PS. Questo topic lo chiudo per oggi pomeriggio, se qualcuno deve postare novità me le mandi pure per MP.

[j]

Abarth 500 SS: entro i 1100kg?

Un blog francese riporta una notizia circa il futuro peso della Abarth 500 SS, che dovrebbe attestarsi sui 1088kg. Si tratterebbe di ben 150kg in più rispetto a quanto dichiarato per la Fiat 500 1.4 Sport, ma i cavalli della SS dovrebbero salire fino a 155 o addirittura 180, ottenendo quindi un rapporto peso-potenza simile alla Mini Cooper S, che dichiara 1130kg (optional esclusi…) e 170Cv. L’aumento rispetto alla 1.4 aspirata sembra davvero alto, anche considerando le modifiche a cui la vettura andrà incontro. Attendiamo ulteriori informazioni e, speriamo, una data certa per il debutto che è già stato rimandato.

Grazie ad a1 per la segnalazione.

Via | Planete-Fiat.com

da AutoBlog.it

[Regazzoni]

E' un "si dice che si dice che si dice....". Ma anche se fossero 150 kg in più non capisco dove stia il problema.

Sulla GPunto sono 130 per passare dallo starget 95 CV alla Abarth 150 CV.

Contando quanto rischia di essere intricato di condotti il cofano della 5oo Abarth SS... sarebbe quasi poco.