Mazda: 40 anni di pistoni rotanti

[atomicstation2]

Grazie ad entrambi per la questione!

Difetti che affliggono maggiormente questi rotativi? Per quel che conosco mangiano tanto olio e può capitare qualche ingolfamento (problemi successi a più persone). Usura del rotore? Ha qualche trattamento superficiale particolare (nitrurazione, cemetazione...)?

Cheers :)

[Matteo B.]

Infatti....ma non dagli anni 60, ma dal 1977 quando cesso' la produzione della Ro80.

A quel punto audi-NSU abbandono' ufficialemnte il mondo dei Wankel ( ovviamente dopo aver quasi risolto tutti i problemi, quasi Fiat-style ) e passo' la baracca ai nippo.

a me pare di aver letto cose diverse, e cmq Mazda sviluppa in proprio rotativi dagli anni 60...se dopo ha pagato royalties cmq a NSU fino al 77 è probabile.

cmq il merito di Mazda è che nel tempo ha implementato metodi produttivi che hanno risolto molti guai, costi alti compresi....

magari ti cerco i link se li trovo..

[Matteo B.]

Grazie ad entrambi per la questione!

Difetti che affliggono maggiormente questi rotativi? Per quel che conosco mangiano tanto olio e può capitare qualche ingolfamento (problemi successi a più persone). Usura del rotore? Ha qualche trattamento superficiale particolare (nitrurazione, cemetazione...)?

Cheers :)

usura delle tenute del rotore col renesis NO (fa 240.000 km secondo mazda ) prima SI (100k)

consumo olio SI (8000-km 1 kg- uso medio veloce)

ingolfamento ormai è raro....ma non impossibile (parlo sempre di renesis)

[atomicstation2]

usura delle tenute del rotore col renesis NO (fa 240.000 km secondo mazda ) prima SI (100k)

consumo olio SI (8000-km 1 kg- uso medio veloce)

ingolfamento ormai è raro....ma non impossibile (parlo sempre di renesis)

Si, intendevo il Renesis (13B-MSP) che è l'unico in produzione (se non sbaglio). Interessanti i dati sulle percorrenze...ma per quanti km è garantito ufficialmente?

[stev66]

a me pare di aver letto cose diverse, e cmq Mazda sviluppa in proprio rotativi dagli anni 60...se dopo ha pagato royalties cmq a NSU fino al 77 è probabile.

cmq il merito di Mazda è che nel tempo ha implementato metodi produttivi che hanno risolto molti guai, costi alti compresi....

magari ti cerco i link se li trovo..

si' hai ragione...

Volevo dire che fino al 77 NSU mantiene titolarita' di tutti i brevetti principali, dopo passano a Mazda.

I primi rotativi Nippo sono infatti molto simili a quelli NSU, poi si evolvono .

[Matteo B.]

Si, intendevo il Renesis (13B-MSP) che è l'unico in produzione (se non sbaglio). Interessanti i dati sulle percorrenze...ma per quanti km è garantito ufficialmente?

si è l'unico. (su aerei ci sono cmq altri motori rotativi)

su una Mazda rx-7 che corre nel super gt jap c'è un trirotore (20B)...ma è semi-ufficiale

5 anni kmtraggio illimitato.

[stev66]

Restano come difetti:

consumo d'olio e consumo carburante.

Per il resto ormai i l Wankel e' affidabile come i normali motori a pistoni spinti, checche' ne dicano i reciprosaurs...

[stev66]

Da wikipedia:

Perhaps the most exotic use of the Wankel design is in the seat belt pretensioner system of some Mercedes-Benz cars[7] and the Volkswagen New Beetle. In these cars, when deceleration sensors sense a potential crash, small explosive cartridges are triggered electrically and the resulting pressurized gas feeds into tiny Wankel engines which rotate to take up the slack in the seat belt systems, anchoring the driver and passengers firmly in the seat before any collision.[8]

[Matteo B.]

si' hai ragione...

Volevo dire che fino al 77 NSU mantiene titolarita' di tutti i brevetti principali, dopo passano a Mazda.

I primi rotativi Nippo sono infatti molto simili a quelli NSU, poi si evolvono .

mi pareva...ma non ne ero sicuro...

mi aspetto molto dai tipetti laggiù con la prossima generazione di rotativo , si parla di :

-idrogeno (più su larga scala che ora, più potenza e percorrenza)

-ibrido leggero

-e cmq in generale di motore ridisegnato dal foglio bianco (non so cosa intendano)

-di turbo ad assistenza elettrica se ne parlava ma ultimamente pare messo da parte

[stev66]

gia' il Renesis e' dato come compatibile con l'alimentazione ad idrogeno..

Peccato per il turbo che darebbe un po' piu' di tiro in basso.

comunque quando parliamo di auto balenottere, non dimetichiamo che il nostro Felix pesa poco....