BMW Serie 3 VI - Prj. F30 - (Spy Da Pag. 9)

[Felis]

Come già in passato, stai giudicando un auto di cui l'80% dei particolari è ancora di difficile o impossibile lettura e che ha l'unica parte ben leggibile, ovvero la fiancata, che è semplicemente come quella attuale... perchè deriva da quella attuale.

Questo lo dici tu, visto che si parla di nuova piattaforma il che non esclude nuovo pianale, tanto che il giroporta di F30 è più simile a quello della E46 ma il pianale di e90 non c'entra niente con quello di E46.

[sarge]

Questo lo dici tu, visto che si parla di nuova piattaforma il che non esclude nuovo pianale, tanto che il giroporta di F30 è più simile a quello della E46 ma il pianale di e90 non c'entra niente con quello di E46.

Sei sicuro?:mrgreen:

[Felis]

Sei sicuro?:mrgreen:

e tu (voi)?

[Ospite]

F30 ed E90 avranno le stesse misure di passo e larghezza. Oltre che ad identiche sospensioni e la stessa, identica vetratura. Quindi si può parlare di auto pressochè uguale, come nel caso di Golf 2003 e Golf 2008.

E46 ed E90 avevano in comune solamente il numero di ruote ed il numero di porte, oltre che il posizionamento del motore. Tutte le dimensioni (a partire dalla larghezza, di 8 cm superiore sull'E90) e le sospensioni sono completamente differenti.

La E46 era una evoluzione pesante a livello meccanico e (leggero) a livello telaistico della E36.

[Touareg 2.5]

carscoop

[J-Gian]

Gl'interni cambiano in modo abbastanza consistente rispetto all'attuale

[Ospite]

Gl'interni cambiano in modo abbastanza consistente rispetto all'attuale

Gli interni sono quelli della Serie 1

[sarge]

e nfatti mi parevano quelli

[J-Gian]

Già! Qualcosa di familiare c'era, ma non mi son preoccupato di vedere dove...

[Ospite]

Il bello è che la Serie 1 risale al 2004, la Serie 3 al 2005.

Che senso avrebbe adottare una plancia di un modello ancora più vecchio?