Solo le auto attuali si assomigliano?

[T a u r u s]

comunque BMW ha il 50-50 solo nelle press release, la verita' e' che M6 per fare un esempio ha una distribuzione 53,5-46,5(non tanto lontano dal 55,9-44,1 di Spider 3.2JTS Q4 rilevato da automobilismo)...comunque una vettura se ben progettata con motore anteriore in posizione anteriore centrale anche con cambio in blocco puo avere una distribuzione 49/51 su una carrozzeria berlina...quattroporte automatic e' l'esempio...su 941 l'idea che hanno in Alfa Romeo e' avere il cambio in blocco per le V6 manuali/sequenziali e le automatiche e il cambio in posizione transaxle per la versione sequenziale top con il V8.

[T a u r u s]

distribuzione

Ferrari 599 GTB (transaxle + motore anteriore centrale) 46/54

Ferrari 612 Scaglietti (transaxle + motore anteriore centrale) 47/53

Maserati Quattroporte Duoselect (transaxle + motore anteriore centrale) 47/53

Maserati Quattroporte Automatic (motore anteriore centrale) 49/51

Maserati Granturismo Automatic (motore anteriore centrale) 49/51

Aston Martin V8 Vantage (transaxle) 49/51

Aston Martin DB9 (transaxle) 50/50

BMW 650i 53/47

BMW M6 54/46

[Net Flier]

due soli punti percentuali sono praticamente niente..questo conferma che in un'impostazione seria non influisce più di tanto il cambio..se metti due persone robuste davanti o dietro, varia di più il peso..

[T a u r u s]

2 % non e' niente su una TP....comunque nelle versioni non sportive non e' che e' cosi importante...su quelle top invece potrebbe essere...

[Net Flier]

si ok, ma si sta parlando di un berlinone, non di una elise

[TonyH]

due soli punti percentuali sono praticamente niente..questo conferma che in un'impostazione seria non influisce più di tanto il cambio..

Sulla carta no, ma all'atto pratico qualcosa cambia nella dinamica. Perchè il 50-50 col cambio in blocco è ottenuto in maniera un pò "forzata", e comunque la parte più "densa" rimane sempre tutta davanti, con effetti sui momenti d'inerzia

[T a u r u s]

per una vettura come 941 la logica vorrebbe

architettura con motore longitudinale anteriore arretrato(quello che per semplificazione chiamiamo anteriore centrale)

3.0V6 3.5V6 Benzina e 3.0V6 diesel con cambio accoppiato manuale o automatico e opzione di TI in alternativa alla TP

4.7V8 con cambio sequenziale in posizione transaxle...e se necessario anche automatico accoppiato in sinergia con Maserati.

[Stefano73]

SIAMO terribilmente OT...tra l'altro si parla di auto fantomatiche.

[Net Flier]

Sulla carta no, ma all'atto pratico qualcosa cambia nella dinamica. Perchè il 50-50 col cambio in blocco è ottenuto in maniera un pò "forzata", e comunque la parte più "densa" rimane sempre tutta davanti, con effetti sui momenti d'inerzia

si ma se io ho 50% di 100kg davanti e 50% di cento chili dietro, che siano 50kg di patate o di ferro, sempre 50kg sono..

[bialbero]

Sulla carta no, ma all'atto pratico qualcosa cambia nella dinamica. Perchè il 50-50 col cambio in blocco è ottenuto in maniera un pò "forzata", e comunque la parte più "densa" rimane sempre tutta davanti, con effetti sui momenti d'inerzia

esatto, sono d'accordo.

SEmbra un'inezia, ma l'avere il cambio anteriormente in blocco che posteriormente varia la sensibilità dell'auto, nei transitori sopratutto, momento in cui il peso motore-cambio in blocco si fanno sentire maggiormente.