Rodae-Oltena Automobile Craiova occasione sprecata per Fiat

[isogrifo]

E perchè venderebbero questo gioiello della tecnica?

Lo vendono perchè può produrre solo i vecchi modelli che si producevano al fallimento di Daewoo cioè Matiz, Cielo e Nubira.

E' un semplice stabilimento, non esiste tecnologia, non c'è centro studi e ricerche e quindi se non ha dietro un vero produttore è destinato alla chiusura a breve.

[Quattro]

Lo vendono perchè può produrre solo i vecchi modelli che si producevano al fallimento di Daewoo cioè Matiz, Cielo e Nubira.

E' un semplice stabilimento, non esiste tecnologia, non c'è centro studi e ricerche e quindi se non ha dietro un vero produttore è destinato alla chiusura a breve.

Quindi Fiat non se ne fa nulla. Amen

[isogrifo]

Quindi Fiat non se ne fa nulla. Amen

Non direi proprio

1) Il mercato romeno sta crescendo tantissimo

2) Rodae ha una buona rete di vendita

3) I costi di produzione sono bassi

Fiat con una produzione locale potrebbe aspirare a diventare tra le top in Europa est come ha fatto Renault mentre ora è debole.

Ha Fiat serve inoltre uno stabilimento per produrre newB-Compact a prezzi bassi perchè a mirafiori non è conveniente.

[isogrifo]

TORINO, 5 luglio (Reuters) - Fiat (FIA.MI: Quotazione, Profilo) sta considerando l'ipotesi di duplicare l'impianto polacco di Tychy, dove si producono le vetture del segmento A. L'eventuale localizzazione non è ancora stata decisa.

Lo ha detto oggi Sergio Marchionne rispondendo alle domande dei giornalisti nel corso della presentazione della nuova 500, di cui è previsto un target produttivo di 120.000 pezzi annuo.

Quando nel 2008 entrerà in produzione nello stesso impianto anche la nuova Ford Ka, lo stabilimento, che ha una capacità produttiva di circa 500.000 auto l'anno, sarà saturo.

"Stiamo anche pensando a duplicare l'allocazione dell'impianto", ha detto Marchionne.

Interpellato successivamente da Reuters, il manager ha precisato che si tratterebbe di uno stabilimento "per l'insieme delle vetture del segmento A che oggi facciamo a Tychy".

Sulle ipotesi di localizzazione Marchionne ha detto: "Possono essere diverse: in Polonia, in altri Paesi europei, in Italia..".

[stev66]

In Italia sara' difficile. Ed anche in polonia i costi del lavoro e le retribuzioni stanno salendo verso livelli europei.

piu' probabile l'ampliamento dello stabilimento turco.

[isogrifo]

In Italia sara' difficile. Ed anche in polonia i costi del lavoro e le retribuzioni stanno salendo verso livelli europei.

piu' probabile l'ampliamento dello stabilimento turco.

Si hai ragione Stev in Italia è difficile rendere profittevole una auto di segmento A, difficile lo è anche per una di segmento B.

In Polonia i costi stanno salendo molto.

La Turchia offre ottime opportunità ma le attività turche di Fiat (lo stabilimento di Bursa) sono tutte in JV con il gruppo Koc e cioè Tofas e inoltre per i prossimi anni Fiat ha già un intenso piano di sviluppo per la Turchia cheprevede oltre alla Linea, alla Palio e all'Albea i futuri al Minicargo, e nuovo Doblò. Tofas inoltre rifornisce di componenti Serverstal e in futuro quando la situazione di sarà stabilizzata PIDF Pars.

La Romania potrebbe quindi essere una buona opportunità (costo del lavoro basso, mercato interno interessante e in crescita, finanziamenti dopo l'accordo Italia-Romania anti immigrazione).

[isogrifo]

BUCHAREST (Reuters) - Ford Motor Co has submitted the sole bid in a tendering for a majority stake in Romanian car-maker Daewoo Automobile Craiova, state privatisation agency AVAS said on Thursday.

"AVAS received ... only one offer, from Ford Motor Co," the agency said in a statement.

Romania wants to sell a 72.4 percent stake in Daewoo Automobile Craiova. Earlier this year, Romania said it had received letters of intent from General Motors Corp. and Russian Machines, as well as Ford.

The agency said it will announce the bid on Friday at 13.00 p.m. (1000 GMT) at a news conference.

The government bought back the troubled car-maker from its bankrupt owner Daewoo Motor in late 2006 for $51 million and paid another $10 million for debts stemming from past loans secured by the Korean company.

The head of AVAS, Teodor Atanasiu, has said he envisages the buyer will have to ensure a minimum yearly output of 300,000 vehicles.

Many auto parts makers have set up in the new European Union member recently, attracted by the rising output of Renault's Dacia plant, cheap labor and favorable tax rates.