Sospensioni - Tipologia e funzionamento

[Guest EC2277]

Allora i conti tornano!

Non si tratta di una sospensione ad assale torcente ma di una coppia di sospensioni indipendenti a bracci longitudinali e con molla a barra di torzione.

Si, il passo della Renault4 su di un lato era più corto di 5 centimetri rispetto a quello sull'altro lato.

[Riddleman]

Allora i conti tornano!

Non si tratta di una sospensione ad assale torcente ma di una coppia di sospensioni indipendenti a bracci longitudinali e con molla a barra di torzione.

Nello specifico è questa, l'aveva già postata prismone e io la rimetto:

Mi pare di ricordare che Punto 176 usava uno schema sospensivo a ruote indipendenti al posteriore, che voi sappiate era simile a questo o prevedeva delle molle elicoidali?

Si, il passo della Renault4 su di un lato era più corto di 5 centimetri rispetto a quello sull'altro lato.

Questa soluzione mi sembra, dal basso delle mie conoscenze, un po' una contadinata, appunto

Evidentemente per spostarsi nei campi di patate era più che sufficiente...

[stev66]

Le sospensioni di Punto I serie erano una relaborozione di quelle indipendenti del pianale Tipo II di tipo e compagnia.

[Riddleman]

Le sospensioni di Punto I serie erano una relaborozione di quelle indipendenti del pianale Tipo II di tipo e compagnia.

Quindi bracci tirati, no?

Invece su Alfa 156-147-GT (932-937) ci misero il McPherson...

[stev66]

Quindi bracci tirati, no?

Invece su Alfa 156-147-GT (932-937) ci misero il McPherson...

No, sospensioni indipendenti, anch'esse.

due bracci longitudinali che ruotavano ( libere ) su un tubo trasversale.

[Regazzoni]

No, sospensioni indipendenti, anch'esse.

due bracci longitudinali che ruotavano ( libere ) su un tubo trasversale.

Talvolta definiti bracci tirati.

Stessa cosa, insomma.

[stev66]

Talvolta definiti bracci tirati.

Stessa cosa, insomma.

si ok....c'e' da dire che a fine anni '80 inizi '90 tutta la gamma fiat partendo dalla 500 ( Panda 1980 esclusa ) utilizzava questa sopsensione al posteriore.

il ponte torcente tornò , per motivi quasi esclusivamente di costo, su Seicento, poi su Punto II serie, e poi su Stilo.

[Riddleman]

si ok....c'e' da dire che a fine anni '80 inizi '90 tutta la gamma fiat partendo dalla 500 ( Panda 1980 esclusa ) utilizzava questa sopsensione al posteriore.

il ponte torcente tornò , per motivi quasi esclusivamente di costo, su Seicento, poi su Punto II serie, e poi su Stilo.

E poi su tutta la gamma, ora come ora...

Mentre la prima panda cos'aveva dietro? Assale rigido, immagino...

[stev66]

E poi su tutta la gamma, ora come ora...

Mentre la prima panda cos'aveva dietro? Assale rigido, immagino...

Con l'esclusione del Freemont... che ha un sofisticato multilink, e del Doblò che ha un bi-link .

La panda II serie aveva un assale rigido ad omega, mostrato nelle foto precedenti.

[Guest EC2277]

Nello specifico è questa, l'aveva già postata prismone e io la rimetto:

…

Il problema di quell'immagine è che non si capisce dove sia attaccata la barra di torsione.

Si, la soluzione adottata sulla Renault 4 è una clamorosa contadinata.