Sospensioni - Tipologia e funzionamento

[J-Gian]

Comunque è tipico delle applicazioni con le contrattive avere un assetto meno esasperato delle corrispondenti normali, il che (se il compromesso è valido) può tornar utile anche a vantaggio dell'handling, sappiamo infatti quanto le nostre strade non sono proprio un tavolo da biliardo e ben conosciamo quanto siano rovinose certe sconnessioni in percorrenza di curva...

In ogni caso, contrariamente a quel che succedeva con le comfort o altre sospensioni cedevoli, qui l'estensione delle ruote con meno carico è frenata, dunque il rollio non sarà simmetrico e complessivamente il baricentro dell'auto si abbasserà durante la percorrenza di cura, frenate, ed accelerazioni: l'auto non dovrebbe "virare" ma "acquattarsi" senza ondeggiamenti.

In ogni caso non credo l'assetto sarà molliccio, spero sia almeno a livello della GPunto Sport...

Anch'io comunque gradirei la possibilità di scegliere in opzione un assetto più sportivo.

[TonyH]

funziona senza reazioni solo su Q o QA.

QA e bon. Se mi fai un qaudrilatero basso anteriore su una TA ti dò il nobel!

[Guest EC2277]

La Flavia aveva le sospensioni anteriori a quadrilatero e la trazione anteriore.

Però c'è anche da dire che aveva il motore boxer disposto longitudinalmente ma, ad essere sincero, non so quanto possa essere più compatto di un motore con i cilindri in linea disposto trasversalmente.

Modificato 20 Giugno 2008 da EC2277

[TonyH]

non è un problema di motore, è che nel quadrilatero in-wheel classico non riesci a far passare i semiassi per come è messi il gruppo molla-ammortizzatore

[jeby]

QA e bon. Se mi fai un qaudrilatero basso anteriore su una TA ti dò il nobel!

[Guest EC2277]

non è un problema di motore, è che nel quadrilatero in-wheel classico non riesci a far passare i semiassi per come è messi il gruppo molla-ammortizzatore

Allora specifica che non puoi montare un quadrilatero con molle elicoidali su un'auto a trazione anteriore disgrazieto!

La Flavia infatti utilizzava una molla a balestra e la Citroën utilizzava le barre di torzione.

[Structure]

Ma per il problema dello spazio da lasciare ai semiassi, non basta passare da questa configurazione:

a questa configurazione:

?

Le immagini le ho prese da The Car Maintenance Bibles

[Guest EC2277]

Secondo te, con il secondo schema sospensivo, quanto diventerebbe alto il frontale di un'auto?

In alternativa si potrebbe modificare tale schema in modo da montare il gruppo molla /ammortizzatore orizzontalmente ma bisogna vedere se è economicamente accettabile.

P.S. Siamo OT.

[simonepietro]

montare il gruppo molla /ammortizzatore orizzontalmente ma bisogna vedere se è economicamente accettabile.

P.S. Siamo OT.

troppo corsaiola come soluzione

[J-Gian]

troppo corsaiola come soluzione

Non c'erano delle Rover ad utilizzare una soluzione analoga?