I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[stev66]

C'era il GM diesel un po' di tempo fa....visto in uno dei topic

L'aspirazione forse e' singola per bancata ( esterno /esterno ) con due filtri e due condotti separati

[TonyH]

L'aspirazione forse e' singola per bancata ( esterno /esterno ) con due filtri e due condotti separati

Però devono unirsi al centro inizialmente, sennò come passano dal compressore?

[lord_snk]

Turbo, lo danno per 160cv;)

Passo :lol:

Di V6 monoturbo ne sono esistiti un pò, in primis il rimpianto 2.0 V6 Alfa.

Cmq, di solito sono versioni soft, e la turbina viene alimentata solo da una bancata (ma alimenta tutte e due), come ad esempio nell'ex 3.0 V6 che ci fu sulla 9-5

Il V6 turbo era il vero gioiello dell'alfa, e parliamo del 1991 :twisted:

[J-Gian]

Però devono unirsi al centro inizialmente, sennò come passano dal compressore?

Vi è anche un V8 BMW (biturbo...) fatto così:

• airbox a doppia aspirazione sopra al motore;

• 2 turbocompressori e 2 catalizzatori all'interno delle bancate, lo scarico poi esce nel retro motore;

• l'aria che esce dai compressori, va verso l'anteriore del motore, entra in 2 scambiatori aria/liquido e giù nelle condotte d'aspirazione all'esterno delle bancate.

http://www.km77.com/00/bmw/x6/gra/204.jpg

[TonyH]

Soccmel che casino......immagino che gioia sia come raffreddamento per i turbocompressori stare lì in mezzo:?

[stev66]

Però devono unirsi al centro inizialmente, sennò come passano dal compressore?

Gia' che errore ...:oops:

probabilmente il flusso esce singolo dal compressore, entra singolo nell'intercooler, poi si sdoppia in due cassonetti separati

Ovviamente il filtro e' prima della girante...

[J-Gian]

Soccmel che casino......immagino che gioia sia come raffreddamento per i turbocompressori stare lì in mezzo:?

E' impressionante... Io avrei paura anche di fondere le teste del motore

I turbo avranno un ulteriore sistema di raffreddamento, magari sfruttando il circuito che raffredda i gas di scarico.

Il bello è che tutto è sigillato da quell'airbox sopra...

[simonepietro]

raffreddati ad acqua, penso.

[stev66]

Meglio ad olio....

[ItalianDriver]

Turbo, lo danno per 160cv;)

Di V6 monoturbo ne sono esistiti un pò, in primis il rimpianto 2.0 V6 Alfa.

Cmq, di solito sono versioni soft, e la turbina viene alimentata solo da una bancata (ma alimenta tutte e due), come ad esempio nell'ex 3.0 V6 che ci fu sulla 9-5

Il rimpianto 2.0 V6 Turbo !

Era il peggio tra i V6, ed era affidabile come l'attuale 3.0d BMW...

E non andava un granche, molto meglio il 3.0, ma anche il 2.5 190cv...

Un bel V6 Turbo 2.0 era il Maserati (che era Bi-turbo) arrivava a 306cv (piu di 150cv/l 20 anni fa !!! ) che una bomba e che era piu affidabile del V6 monoturbo Alfa di "solo" 100cv/l !

Comunque spero vivamente che il 1.8 160cv sia turbosoft, con piu di 250Nm di coppia, rispetto ad un aspirato di 150cv con 180/190Nm, il Turbo e molto meglio, e spero anche che lomontino sulla Croma...

Sul futuro V6, veramente, nonuscira oggi, ma nel 2010 inoltrato, e penso che la taesta della gente avra cambiato molto sul fatto che grossa cilindrata vuol dire motore piu potente...

E con Multiair, turbo e cose varie, penso che potrebbe anch'essere pompato a 400cv senza problemi.

Ve la immaginate nel 2013 ( ), una Giulia o Milano (nomi messi cosi per l'erede di 159) GTA con questo 2.7 BiTurbo di 400cv sui 1500kg (Euro6 ) che la faranno andare da 0-100 in 4.5s... .

Dunque non penso che un 2.7 nei prossimi anni sara visto "male" dalla gente...