I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Betha23]

Mh quest'ultima affermazione non è che mi sia molto chiara...

Usa la logica....... questi stannoi facendo motori TURBO dal 2 cilindri SGE al V8 ferrari ........ farebbero un V6 NUOVO aspirato da 3.0 e 3.5CC ???

Io dico V6 biturbo o turbo da MASSIMO 2.8cc........ vediamo chi avrà ragione :b35

[__P]

Usa la logica....... questi stannoi facendo motori TURBO dal 2 cilindri SGE al V8 ferrari ........ farebbero un V6 NUOVO aspirato da 3.0 e 3.5CC ???

Io dico V6 biturbo o turbo da MASSIMO 2.8cc........ vediamo chi avrà ragione :b35

Penso si riferisse al PECORONI...

[GTVeloce 71]

Scusate arrivo tardi alla discussione, ho letto sommariamente le ultime cinque pagine. In sintesi, mi pare di aver capito che gli HF riveduti e corretti vadano piuttosto bene. Penso che potranno far "da ponte" per 159 e "cugine" fino ai nuovi V6 FPT. Che saranno 2.7 turbo: la cilindrata obbligata per il V6, con la stessa cilindrata unitaria del bicilindrico 900 e L4 1800 (non voglio credere che, con tutti i problemi di soldi che hanno, si mettano a cambiare gli alesaggi o le corse...). Nessun 3.0 né tantomeno 3.5 V6, dunque. Semmai, con i soliti cilindri e pistoni, un V8 3.6 Turbo, perché ormai con le norme antinquinamento, necessità di downsizing e via andare saranno tutti turbo, tranne i supermotori da supercar, dove puoi fregartene dei costi e fare motori performanti e anche senza il "soffione".

Mi chiedo solo perché questa strana politica, di tenere gli HF vitaminizzati nell'ombra, come preparazione tipo AMG - Alpina anni '80, invece che metterli a listino. Il rischio confronto che paventa Ax non ci sarebbe, se FPT saranno solo turbo. Nel frattempo, sarebbe una buona iniezione di grinta per una famiglia Alfa che sul piano delle prestazioni ne prende un po' da tutti...

Comunque, le prestazioni dei V6 rimangono più che altro un discorso di immagine tecnica, perché poi la stragrande maggioranza del mercato è fatta dalle cilindrate umane a prezzi umani. La partita, secondo me, si gioca sul 1.8 turbobenza e sul 2.0 turbodiesel. A quei motori devono pensare davvero bene, non possono sbagliarli...

[Navarre75]

Penso si riferisse al PECORONI...

Mi riferivo al fatto che non mi era chiaro se quel"pecoroni"fosse riferito al semplice notare che, IMHO, è auspicabile che dei nuovi V6 facciano versioni depotenziate per FIAT e Lancia, visto che questo è ciò che ho scritto, non certo che auspicavo degl'aspirati...risultando da mesi abbastanza chiaro che i nuovi siano tutti turbo(a meno di ripensamenti recenti)! Tutto qui!

[ACS]

Mah, tutto è possibile, ma a me di sti turbo non risulta nulla di nulla.

Vedrò di sentire in settimana.

[ItalianDriver]

Io punterei tutto sul Turbo, un 2.6/2.8 Turbo sara sempre meglio di un 3.0/3.5 sopratutto in termini di inquinamento, che e la chiave del futuro.

Ed anche sarebbe molto meno costoso, perche derivato dal Twin 0.9...

Ci vorrebbe anche un 3.5/3.7 V8, cosi, praticamente, con un solo motore, il gruppo potrebbe coprire tutte le potenze da 80 à 550cv.

Affiancando l'altra piccola famigli di 0.7 e 1.4 (da 60 a 210cv) per coprire il gap tra il Twin 0.9 e il 4cil. 1.8 senza fare un 3cil., preche anche se mi sono piaciuto molto i L5 PS, e sempre meglio avere un numero di cilindri pari...

[defiant]

Mah, tutto è possibile, ma a me di sti turbo non risulta nulla di nulla.

Vedrò di sentire in settimana.

Un V6 più piccolo è stato anche ipotizzato, però per la natura del nuovo V6 trovo difficile imparentarlo coi 2-4 cilindri in linea turbo.. fare una cilindrata in più costa.. certo che il salto tra il 1.8 ed il 3.0 è abbastanza grande.. una cilindrat ain mezzo ci starebbe pure...

Poi l'ipotesi turbo (biturbo) del nuovo V6 è per ora più legata al 3.5..

[defiant]

Io punterei tutto sul Turbo, un 2.6/2.8 Turbo sara sempre meglio di un 3.0/3.5 sopratutto in termini di inquinamento, che e la chiave del futuro.

Ed anche sarebbe molto meno costoso, perche derivato dal Twin 0.9...

Ci vorrebbe anche un 3.5/3.7 V8, cosi, praticamente, con un solo motore, il gruppo potrebbe coprire tutte le potenze da 80 à 550cv.

Affiancando l'altra piccola famigli di 0.7 e 1.4 (da 60 a 210cv) per coprire il gap tra il Twin 0.9 e il 4cil. 1.8 senza fare un 3cil., preche anche se mi sono piaciuto molto i L5 PS, e sempre meglio avere un numero di cilindri pari...

Sì.. vero.. però il mercato americano (quello sul quale punta alfa x il futuro) preferisce di gran lunga gli aspirati...

[ItalianDriver]

Sì.. vero.. però il mercato americano (quello sul quale punta alfa x il futuro) preferisce di gran lunga gli aspirati...

Non penso che cosi scontato che gli americani preferiscono i motori "grossi", perche anche loro nel futuro si preoccuperanno dell'inquinamente, e poi un 3.6/3.8 V8 non e mica un piccolo motore, stesso discorso tra il 2.6/2.8 Turbo...

[ACS]

Vedremo dove andranno gli americani come trend, sicuramente loro preferiscono gli aspirati come tipo di erogazione, anche l'utilizzo del compressore volumetrico quando vogliono + potenza ne è una dimostrazione...

...e sopratutto preferiscono i motori meno complessi. Più roba c'è + alto è il rischio che si rompa.

E questo vale anche da noi...