I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[ItalianDriver]

Vedremo dove andranno gli americani come trend, sicuramente loro preferiscono gli aspirati come tipo di erogazione, anche l'utilizzo del compressore volumetrico quando vogliono + potenza ne è una dimostrazione...

...e sopratutto preferiscono i motori meno complessi. Più roba c'è + alto è il rischio che si rompa.

E questo vale anche da noi...

Beh, questo e anche vero, ma penso che con le normative anti inquinamento del futuro, il Turbo sara quasi d'obligo.

[Giò]

A me sembra sempre più di capire che il problema non è che motore fare ma a chi venderlo. Credo che chiuque (inteso come casa) sia in grado di fare un motore da 150 cv litro, a livello tecnologico non ci vuole molto, e a livello industriale che le cose cambiano. Come potete vedere BMW può fare qualsiasi tipo di motore in qualsiasi o quasi declinazione di potenza perchè ha il mercato che glielo permette.

Pensate che in alfa non siano in grado di progettare un turbo in dir.

con fasatura variabile, pensate che non siano in grado di mettere un pistone fucinato invece di uno stampato, o di cambiare un iniettore, o di progettare un collettore di scarico o uno di aspirazione? Il problema come sempre è su che numeri puoi spalmare i costi per fare un motore del genere. Ad esempio la honda il Vtec su quanti motori all'anno lo mette? Se penso come ho letto da qualche parte che un parabrezza della bravo viene pagato a chi lo fornisce 35 Euro, ecco che mi viene da pensare che spendere magari anche 300 Euro a motore per portarlo da 260 a 300 Cv diventa una operazione ingestibile. Considerate poi i costi dei macchinari per fare una produzione industriale e capite subito

che con i numeri di produzione attuale non ce la si fa' neanche a cambiare una fresata. Altrimenti bisogna fare come per la abarth ss dove per darti 40 cv in più ti chiedono 4000 Euro. Di fatto fanno quello che ti farebbe un bravo elaboratore, con l'aggiunta che ce l'hai scritto nel libretto e si spera che sia stato calcolato un po' più approfonditamente.

[Danyxx82]

Sul 3.2 attuale concordo, di 159 3.2 e Brera 3.2 ne vendono talmente poche che anche se non costa molto portare il motore da 260 a 285cv all'Alfa non conviene... tanto sia con 260 che con 285cv ne vende poche!!

Se avese invece 4/5 macchine su cui vende il motore il costo per modificare il motore potrebbe essere + giustificato!!

Quando avrà la 159, la Brera, il SUV e la 169 (+ magari la 149 GTA) su cui montare motori V6 benzina vedrete che li terranno + aggiornati questi motori!!

[ACS]

Oggi mi hanno confermato che oltre al 1800 turbo ci sarà anche un 2000 turbo benzina Jts.

Dei V6 turbo nessuna info.

[Arcy79]

Oggi mi hanno confermato che oltre al 1800 turbo ci sarà anche un 2000 turbo benzina Jts.

Dei V6 turbo nessuna info.

di derivazione PS?

[Danyxx82]

Xchè fare un 1.8 JTB e un 2.0 JTB???

Cmq se è vero lo faranno spinto secondo me... magari sui 260/280cv!!

[Salvino]

Sul 3.2 attuale concordo, di 159 3.2 e Brera 3.2 ne vendono talmente poche che anche se non costa molto portare il motore da 260 a 285cv all'Alfa non conviene... tanto sia con 260 che con 285cv ne vende poche!!

Se avese invece 4/5 macchine su cui vende il motore il costo per modificare il motore potrebbe essere + giustificato!!

Quando avrà la 159, la Brera, il SUV e la 169 (+ magari la 149 GTA) su cui montare motori V6 benzina vedrete che li terranno + aggiornati questi motori!!

Si ma esci fuori dalli'Italia e in certi paesi la musica cambia.

Sia in Gb che in Germania, mercati dove "L'Alfa deve far molto meglio"

disse Kalbfell,il top range vende!

Per non dimenticare il Giappone dove durante il 2007 L'Alfa si e' avvicinata alle 4,000 unita' ( tpo ten import) .

Li' il diesel non e' cosi' popolare.

[ACS]

di derivazione PS?

Non proprio. ANche il 1800 mi hanno detto che era inizialmente di derivazione PS, ma siccome c'erano problemi di affidabilità (raffreddamento), l'hanno utilizzato come base di partenza ma hanno rifatto tutto.

Non so perchè questa scelta di 1800 e 2000, però meglio abundare a sto punto...

[Arcy79]

Non proprio. ANche il 1800 mi hanno detto che era inizialmente di derivazione PS, ma siccome c'erano problemi di affidabilità (raffreddamento), l'hanno utilizzato come base di partenza ma hanno rifatto tutto.

Non so perchè questa scelta di 1800 e 2000, però meglio abundare a sto punto...

sulle potenze si sà nulla?

[jeby]

Cioè sono motori quasi completamente nuovi come progettazione?