I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Giò]

in ogni caso per muovere le masse delle auto di oggi

hai bisogno del turbo sia sui benza che sui diesel.

Ad esempio a mio parere per andare bene la 159 ha bisogno

di un 2l diesel sui 170 cv e un benza 2 litri sui 200 cv

Più potenza su queste cilindrate inficiano costi e consumi.

Poi parlare di v6 300 cv e altro vuol dire parlare di molto meno del 5%

del mercato di queste auto.

[Danyxx82]

Per la 159 nel mercato europer il 1.9/2.0 TST venderà sicuramente molto!!

Però ci vuole un 2.0 diesel sui 165cv che sarebbe quello che venderà di + su questa macchina!!

X la 169 sempre per il mercato europeo i numeri li farà sicuramente il V6 diesel!!

Per la 159 attualmente mi pare che l'80% delle macchina vendute sia diesel!!

P.S. Spero che il TST da 190cv sarà disponibile anche in versione Q4!!

[Navarre75]

mha mi pare che anche marchionne abbia detto cmq che sarà una macchina dai piccoli numeri, ci sta tutta questa affermazione perchè è realistica (finalmente).

L'unica ammiraglia che citroen abbia indovinato è stata la favolosa DS, ma per il resto meglio che si mettano a fare le saxo del terzo millennio.

Beh ad onor del vero non mi pare che Cx vendesse poco eh! O ricordo male forse? ERo piccino, ok ma ne vedevo moltissime all'epoca!

[bialbero]

Beh ad onor del vero non mi pare che Cx vendesse poco eh! O ricordo male forse? ERo piccino, ok ma ne vedevo moltissime all'epoca!

si, pardon, ho omesso la bella CX, che ebbe un più che discreto successo, ed era pure bella e rivoluzionaria.

[Cosimo]

Beh ad onor del vero non mi pare che Cx vendesse poco eh! O ricordo male forse? ERo piccino, ok ma ne vedevo moltissime all'epoca!

:)cavolo, ne ho vista parcheggiata una oggi davanti a un noto ristorante delle mie parti: blu scuro con dei vetri molto azzurrati e la scritta athena (io mi ricordavo solo la pallas.. certro che in citroen erano modesti con i nomi...), molto ben tenuta. Auto particolare ,ma devo dire che fa ancora la sua bella figura. La c6 invece in italia, praticamente mai vista..

[Navarre75]

:)cavolo, ne ho vista parcheggiata una oggi davanti a un noto ristorante delle mie parti: blu scuro con dei vetri molto azzurrati e la scritta athena (io mi ricordavo solo la pallas.. certro che in citroen erano modesti con i nomi...), molto ben tenuta. Auto particolare ,ma devo dire che fa ancora la sua bella figura. La c6 invece in italia, praticamente mai vista..

L'aveva un mio prozio, faceva il rappresentante, ci veniva su da Catanzaro andando ovunque tra Emilia e Lombardia...arrivava da noi sempre fresco come una rosellina!

Poi ferma, sul vialetto di casa, tutta acquattata sulle sospensioni scariche...minchia come mi piaceva! :°)

Scusate per la botta di malinconia e per l'O.T.

[ACS]

si ma AX, la A6 è forse una cosetta un po diversa e a mio parere leggermente inferiore alle CLS et similia, la 169 alla luce delle fonti che abbiamo oggi, che la vedono cioè per l'appunto una grossa e bella coupettona di segmento E, parte col piede giusto se dotata di motori plurifrazionati, che certamente rendeno meglio l'idea ddell'auto prestigiosa. SE poi per alcuni mercati viene montato anche il banale 4 cilindri...bha, io francamente non credo, ma sai com'e, tutto può essere, anche perchè le potenze TEORICAMENTE ci sono e non sfigurerebbe neppure....forse per italia e francia ci saranno anche 4 cilindri, ma mi auguro di no.

Cri, come ho scritto prima (rileggi bene ) io penso che la nostra sarà posizionata su A6 piuttosto che su CLS.

Altrimenti non vendono neanche quelle poche che pensano di vendere così. Specialmente sul mercato interno. A meno che questo nostro mercato non si sia così evoluto ed io ancora così arretrato...

Il fatto che stilisticamente sia un concetto tipo CLS non significa che debba essere posizionata esattamente COME Cls. Tutto qua.

Ecco perchè non mi stupirei e neanche scandalizzerei se ci fossero motori entry level intorno ai 200/220cv sia bruciaolio che benzina NON plurifrazionati.

Il tutto come al solito nasce dagli equivoci che qua dentro si fanno in tanti, un po' ascoltando i soliti strilloni del fantamercato, un po' trasportati da emozioni, cuore, passione, desideri.

Creando così aspettative che raramente vengono soddisfatte. Il passo successivo e la depressione

Chiaro che se la mia previsione, conservativa, verrà smentita, sarò decisamente contento, + che altro del coraggio.

Però a quel punto su mercati come il nostro il rischio C6 c'è...

[elsombrero]

Quant anni si e dovuto aspettare x una Thesis /166 con cambio automatico e diesel decente e in combinazione libera ? Questo e uno dei problemi. La gente vuole scelte anche in basso ma senza sacrificio.

[Danyxx82]

Sempre riguardo alla Mercedes leggete questo:

Prendiamo la Classe C: la futura gamma motori (non si sa quando, forse con la prossima generazione) avrà cubature nell’ordine di quelle delle attuali Classe A e B. Non solo: per queste ultime, gli ingegneri starebbero mettendo a punto un 1.4 turbo tre cilindri ed un 1.6 turbo quattro cilindri.

Se la Mercedes abbassa drasticamente le cilindrate dei motori su tutta la gamma non vedo che problema ci sia montare un 4 cilindri turbo da 250cv sulla 169...

[defiant]

Sempre riguardo alla Mercedes leggete questo:

Prendiamo la Classe C: la futura gamma motori (non si sa quando, forse con la prossima generazione) avrà cubature nell’ordine di quelle delle attuali Classe A e B. Non solo: per queste ultime, gli ingegneri starebbero mettendo a punto un 1.4 turbo tre cilindri ed un 1.6 turbo quattro cilindri.

Se la Mercedes abbassa drasticamente le cilindrate dei motori su tutta la gamma non vedo che problema ci sia montare un 4 cilindri turbo da 250cv sulla 169...

Credo che un 4 cilindri sulla 169 non ci sarà mai... piuttosto avvallo la scelta di una 2.7 V6 JTB soft sui 245cv come entry level da affiancare al 2.5 JTDm 5 cilindri da 231cv