I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Zyx]

c'è un product planning, lo sai??

Vabbè...ma cmq nemmeno sulle ultime slide se ne parla di questo 2.0....

se proprio uscirà, non credo che accadrà tra pochi mesi come annunciato qui dentro....se no tanto valeva parlarne nel PDF...

[ACS]

A) il pdf parlava di produzione Fiat Powertrain...

non c'è solo quel pdf

c) in settimana sono a cena con Altavilla, ergo...

[Zoppas]

I nuovi motori che abbinano iniezione diretta alla sovralimentazione hanno dei consumi molto bassi, basta vedere il 1,4 T-Jet... le performance del motore 2,0 turbo "Opel" sulla GT sono paragonabili a quelle di un 3200 aspirato, quindi a parità di prestazioni siamo a circa il 40% di consumo in meno di consumo.

Non capisco una cosa... se un 3200 aspirato (supponiamo della stessa potenza del 2.0 turbo) consuma quanto il 2.0 turbo, dove sta il vantaggio?? Meglio il 3200, così ho anche i 6 cilindri invece dei 4, ed un motore "veramente" potente, e non vitaminizzato con un turbocompressore.

Sì il 1.4 TJet consuma poco è vero, però tutti questi cavalli (mi riferisco a TJet superiori) un costo ce l'hanno e la benzina è sempre più cara...

[Danyxx82]

Un salto da un 1.8T ad un 3.0T (oppure 2.7) non è che sia qualcosa di strano.

All'Audi passano dal 2.0T al 3.2.

[jeby]

Non capisco una cosa... se un 3200 aspirato (supponiamo della stessa potenza del 2.0 turbo) consuma quanto il 2.0 turbo, dove sta il vantaggio?? Meglio il 3200, così ho anche i 6 cilindri invece dei 4, ed un motore "veramente" potente, e non vitaminizzato con un turbocompressore.

Sì il 1.4 TJet consuma poco è vero, però tutti questi cavalli (mi riferisco a TJet superiori) un costo ce l'hanno e la benzina è sempre più cara...

il V6 pesa di più

[Danyxx82]

Se si parla di 159 la differenza di peso può "contare", mentre se si parla di 169 meglio un V6 anche se pesa 20kg in +.

[lord_snk]

A parita di potenza un aspirato (quindi 3200cc) consuma di meno di un turbocompresso (2000cc) quindi la logica sceglie la prima soluzione ,oltre per una questione di immagine.

[Ospite]

A parita di potenza un aspirato (quindi 3200cc) consuma di meno di un turbocompresso (2000cc) quindi la logica sceglie la prima soluzione ,oltre per una questione di immagine.

scusa, da dove nasce questa affermazione? la filosofia del "downsizing" si basa proprio che a parità di energia da fornire per ottenere una certa potenza, si ha meno potenza dissipata (da attriti, pompe acqua-olio più piccole) per cui si ottiene un rendimento maggiore e, a parità di cavalli, minori consumi.. un 1.4 tjet 150cv consuma decisamente meno che un 2.0 ts 150cv....

[Guest EC2277]

...

le performance del motore 2,0 turbo "Opel" sulla GT sono paragonabili a quelle di un 3200 aspirato, quindi a parità di prestazioni siamo a circa il 40% di consumo in meno di consumo.

Non capisco una cosa... se un 3200 aspirato (supponiamo della stessa potenza del 2.0 turbo) consuma quanto il 2.0 turbo, dove sta il vantaggio?

...

Veramente c'è scritto che il 2,0 turbo consuma, a parità di prestiazioni, meno del 3,2.

[Betha23]

c'è un product planning, lo sai??

Molto bene e continuo a essere scettico che esista un 2.0turbo........... vedremo