I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Guest EC2277]

L'A4 non è l'erede dell'Auto-creata-da-Dio; ovviamente lo stesso discorso vale per Colei-che-ha-usurpato-il-nome-della-Regina-dei-Rally.

[_hainz]

Concordo....una volta che una vettura si è fatta una nomea, non gliela si toglie più.

Basta vedere la 159, additata come balena, che non va avanti, consuma troppo.

Quando poi ottiene gli stessi risultati di una A4, cui si muove nessuna critica.

Hanno obiettivi per me differenti, la 159 è quella sportiva e rivale della serie 3, mentre l'A4 è più votata al confort senza rinunciare ad una certa verve.

Lo ripeterò all'infinito, ma per me Alfa e Lancia potevano sembra creare auto sportive, ma differenti come lo sono serie 3 e Audi A4...

[wilderness]

IMHO"non si rianima il morto"!

Diciamo che magari potrebbe essere un modo per vedere effettivamente come vanno i motori, questo si! Intendo: una cosa di cui non molti si accorgerebbero, dando mododi risolvere eventuli problematiche emergenti dall'uso quotidiano regolare (però forse per questo bastano i test di sviluppo su strada normalmente effettuati, non saprei)!

Non si rianima il morto commercialmente, ma la macchina diventa comprabilissima per una nicchia di appassionati....Brera + 1.8 TBi è notevole, avessi i soldi...con quel telaio e sospensioni...slurp, slurp....

[Navarre75]

Secondo me hai ragione:(((, a questo c'è da aggiumgere che il motore per una coupè grande secondo me dovrebbe essere un 6 cilindri.

Il 1800 turbo andrà bene su 149 e forse su 159, per quella clientela col piede "nervoso" :reddche cmq non vuole una cilindrata grossa.

Per una coupé del genere è ovvio che il motore"manifesto"sarebbe un V6, ma questo ci starebbe benissimo in assoluto, non solo come motore"gustoso"per berlinette e berline come dici tu (cosa che perlatro condivido pressoché pienamente).

Concordo....una volta che una vettura si è fatta una nomea, non gliela si toglie più.

Basta vedere la 159, additata come balena, che non va avanti, consuma troppo.

Quando poi ottiene gli stessi risultati di una A4, cui si muove nessuna critica.

Eh...chettelodicoaffare???

Non si rianima il morto commercialmente, ma la macchina diventa comprabilissima per una nicchia di appassionati....Brera + 1.8 TBi è notevole, avessi i soldi...con quel telaio e sospensioni...slurp, slurp....

Non posso che condividere il giudizio di merito: sarebbe molto gustosa per l'appassionato che conosce e non si limita alle etichette, verissimo. Quello che intendevo io lo hai messo nella prima riga del tuo post!

[antoniocalderone]

ma credo che Brera per esempio, anche se non ha nulla a che vedere con il concept, é sempre nella testa di molti, il suo unico problema é che non ha nessun supporto pubblicitario, mai visto nulla (qui in Spagna almeno).

Con buoni motori e prestazioni decenti, potrebbe competere al meno con A5, il target é simile, la stazza no, ma l'idea é quella di farsi con una macchina per figurare, non per altro.

A Brera per essere competitiva mancano poche di cose:

- Prestazioni mozzafiato (lo so, questa é tosta, ma con un 1.8T e un 2.7T ci starebbe tutta)

- Minor peso (ma non é indispensabile, visto che non sa quasi nessuno quanto pesa)

- Una rinfrescata d'immagine

- Un po' piú di tecnología (basta quella che ha, ma la gente vuole sapere che ha il PPCCSSFFHHSS incorporato...)

- E per ultimo piú opzioni di personalizzazione, vero neo delle Alfa, che quanto a colori degli esterni e interni, non ha propio nulla rispetto alla triade.

Poi non capisco perché non fanno alcune operazionio cosmetiche alla Audi, per esempio mettere un nuovi gruppi ottici con linea di led (o magari led che circondino qualche faro, una bel cerchio sempre acceso sui fari allo xenon), cose di poco conto ma che fanno piú "moderno" nell'idea del collettivo.

[alederme]

si va' bene però basta con sta solfa sul peso della brera...e poi la A5 pesa pure di più...

aspettiamo questo 1800jtb e speriamo in 230cv...se non si muove nemmeno con quello non si muoverebbe nemmeno a reazione...a quel punto allora chi, come me, se la vuole fare si rassegnerà

stesso dicasi per 159...che però non è così obbligata ad avere prestazioni mostruose

[alederme]

"Per far fronte alle severe normative sull’inquinamento che entreranno in vigore in alcuni stati USA dal 2011 la nuova alleanza darebbe a Chrysler la possibilità di impiegare i quattro cilindri a iniezione diretta Fiat da 1,4 e 1,8 litri. I propulsori potrebbero essere assemblati negli stabilimenti Chrysler, in versione sovralimentata. In cambio, Fiat avrebbe accesso ai nuovi V6 Phoenix a benzina del gruppo Chrysler. "

preso dal sito di Automobilismo.it, articolo del 26/01.

noooooooooo altri V6 non italiani...speriamo che sia una baggianata

[Regazzoni]

Questo è il rimaneggiamento della traduzione del rimaneggiamento dell'articolo partito da Automotive news 2 giorni fa.

Quella dei V6 era solo una vaga supposizione del giornalista.

In ogni caso, se n'è parlato nelle ultime 3 o 4 pagine di questo topic.

[alederme]

Questo è il rimaneggiamento della traduzione del rimaneggiamento dell'articolo partito da Automotive news 2 giorni fa.

Quella dei V6 era solo una vaga supposizione del giornalista.

In ogni caso, se n'è parlato nelle ultime 3 o 4 pagine di questo topic.

[defiant]

Dobbiamo fare cmq una considerazione. I V6 nostrani sono meglio. Punto!

Costano di meno i Phoenix? MA a quale prezzo? I motori made in USA sono noti per avere un efficienza minore. Che fa Fiat? Si prende gli americani? Ma no.. o impone il 2.7 V6 agli yankee come cilindrata più bassa e rinuncia a produrre anche il 3.3.. Oppure cancella il programma Phoenix ed impone i V6 nostrani producendoli però negli USA (del resto il 3.2 V6 JTS non mi sembra si aprodotto in Italia). E poi c'è il discorso di iniezione diretta e Multiair, che sono indispensabili, più il downsizing. Mi sembra che scegliere i V6 americani sia un suicidio d'immagine per i marchi del Gruppo