I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[ItalianDriver]

Buchi non ce ne sono... anzi c'è pure sovrapposizione...

E ben maggiore di quella che citi...

[Abarth03]

Bmw nei suoi motori fino a 300cv usa DUE cilindrate.

2.0 4L e 3.0 4L.

E nessuno mi pare abbia trovato da ridire.

....

[TonyH]

Tony, il 3 litri BMW è un sei cilindri, non un quattro

[_hainz]

Bisogna anche dire che si parla di un 4 cilindri biturbo per Bmw....quindi TonyH mi sembra che non ha neanche sbagliato

[TonyH]

Bisogna anche dire che si parla di un 4 cilindri biturbo per Bmw....quindi TonyH mi sembra che non ha neanche sbagliato

Ma non è 3.0

E' stato il classico caso dove pensi una cosa e le dita ne scrivono un'altra

[Ario_]

Il gap tra bicilindrico e 1.4 è di 25cv (110 vs 135), e oltretutto, si intersecano poco. Perchè uno è troppo (il 1.4 per A-B, va bene per le versioni sportive) e l'altro è troppo poco (il bicilindrico su Bravo ecc ecc, dove si può usare la versione NA del 1.4).

Quanto al 3L. Va bene per il basso di gamma, dove si cerca spasmodicamente il rendimento e dove la maggiore cilindrata unitaria permette una curva di coppia migliore.

Ma oltre, tenetevelo...specialmente se deve essere come il 1.4TDI VW, il trattorino alla Forrest Gump è più piacevole....

Precisamente quello che intendevo.

[fuzz77]

Il 1.8 arriva a 230cv (partendo da 170cv), il 2.7 partirà da 240cv.

Idem in basso.

Lo sge spazia da 65 a 110cv, il 1.4 da 105cv (NA) a 165cv (m-air Turbo).

Onestamente, non vedo buchi di gamma tali da giustificare gli investimenti per cilindrate intermedie.

analisi sacrosanta

la gamma di potenze tra i 60 e i 110 cv sarà coperta dal bicilindrico, poi il 1.4 nelle varie declinazioni fino ai 180 cv, 1750 da 170 a 240 cv e i V6 fino agli over 300cv....

[DreamCar]

(il tono era quasi sarcastico, riferito a chi ottizzava sullo sge e i tre cilindri vag).

Cmq tra i due motori la cilindrata forse sarebbe un discriminante di "immagine".

Ah, è un 3.0 (da 210 cv) - Ah...è un 2.0 (biturbo da 220 cv).

la gamma di potenze tra i 60 e i 110 cv sarà coperta dal bicilindrico, poi il 1.4 nelle varie declinazioni fino ai 180 cv, 1750 da 170 a 240 cv e i V6 fino agli over 300cv....

Il 78 cv verrà quindi a mancare, così come non verrà mai impiantato il 1.6 120cv aspirato montato recentemente su Sedici?

[J-Gian]

così come non verrà mai impiantato il 1.6 120cv aspirato montato recentemente su Sedici?

[_hainz]

Il 78 cv verrà quindi a mancare, così come non verrà mai impiantato il 1.6 120cv aspirato montato recentemente su Sedici?

Il 1,6 su Sedici è di Suzuki e sinceramente spero che FPT riesca a vendere a Suzuki dei validi motori a benzina (1,4 T-jet), dato che la benzina tornerà a costare cara....

Dalla notizia che Bmw utilizzerà dei 3 cilindri di 1350 mi è venuto in mente che FPT potrebbe IMHO (come erede del Fire T-jet) derivare dal V6 di 2619cc un tre cilindri mantenendo la medesima testata e studi fluidodinamici ottenendone le (solite e tanto ricercate) economie di scala (inoltre un 3 cilindri turbo non ha quei disturbi tra aspirazione del primo e lo scarico del quarto cilindro).

Bisogna però vedere se questo tanto atteso V6 arriva!!!