I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Regazzoni]

Non arrivi mai abbastanza in fretta. 8)

Parte sempre prima qualche flagellata.

[ItalianDriver]

Comunque il 3.6 V6 Chrysler potrebbe essere complementare col 2.6 FPT, con l'aggiunto di Turbo e perche no Multiair per il futuro.

Potrebbe esserci che quando si parla di congelamente di V6 FPT, si parla del 3.3 (se il progetto ha veramente esistito) che effettivamente potrebbe essere sostituito dal V6 3.6 Pentastar "aggiornato".

[_hainz]

A me risulta cassato in toto, però sono notizie provenienti da Arese

A me non risulta nessuna "cassazione" sui V6 benzina nostrani. C'è anche qualche mulo che gira dalle mie parti...

Mi spiace aver dato adito a un pò di flagellazioni, ma ho riportato notizie che mi erano arrivate... non ho considerato che colui che me l'ha riferito ora si trova in cassa integrazione per 7 settimane e, forse, al termine di tali ore non avrà più lavoro...oltre al fatto che Arese era la periferia delle periferie dell'impero!

[

Comunque il 3.6 V6 Chrysler potrebbe essere complementare col 2.6 FPT, con l'aggiunto di Turbo e perche no Multiair per il futuro.

Potrebbe esserci che quando si parla di congelamente di V6 FPT, si parla del 3.3 (se il progetto ha veramente esistito) che effettivamente potrebbe essere sostituito dal V6 3.6 Pentastar "aggiornato".

Considerando che il salto dal 1750 al 3600 è particolarmente evidente, il 2,6-2,7 FPT ci sta benissimo anche per la disposizione trasversale (cosa che non credo possibile per il 3,6...o almeno prevista).

La cosa che veramente non capisco è l'ostinazione di alcuni ingegneri contro il MUltiair per il V6 2,6-2,7 FPT turbo i.d.

Ho avuto notizie che Multiair era stato provato anni fà (2005) su motori turbo i.d. con risultati particolarmente evidenti, "incredibili" a detta di un motorista di lunga data.

[Regazzoni]

La cosa che veramente non capisco è l'ostinazione di alcuni ingegneri contro il MUltiair per il V6 2,6-2,7 FPT turbo i.d.

Ho avuto notizie che Multiair era stato provato anni fà (2005) su motori turbo i.d. con risultati particolarmente evidenti, "incredibili" a detta di un motorista di lunga data.

Evidentemente non è ancora industrializzabile (a costi umani) la cosa.

[T a u r u s]

Evidentemente non è ancora industrializzabile (a costi umani) la cosa.

l'abbinamento del multiair alla iniezione diretta e' previsto nella roadmap di svillupo, comunque prima vedremo il multiair su applicazioni su commonrail diesel che e' il prossimo target...e successivamente una sua applicazione su iniezione diretta a benzina

[T a u r u s]

Comunque il 3.6 V6 Chrysler potrebbe essere complementare col 2.6 FPT, con l'aggiunto di Turbo e perche no Multiair per il futuro.

Potrebbe esserci che quando si parla di congelamente di V6 FPT, si parla del 3.3 (se il progetto ha veramente esistito) che effettivamente potrebbe essere sostituito dal V6 3.6 Pentastar "aggiornato".

i motori V6 Chrysler non saranno usati su vetture FGA, anzi le vetture CG(Chrysler Group) useranno il V6 diesel di 3lt di FPT, non c'e' alcun congelamento che riguarda i V6, il 3.3lt da sempre e' previsto successivamente al 2.7(2613cm3 sara' chiamato 2600 per le alfa) con applicazioni Maserati.

[antoniocalderone]

ma i V6 nostrani non erano imparentati coi nuovi modulari (900-1800)?

forse mi sbaglio, e poi il basamento dei V6 turbo benza non era comune con i V6 diesel?

ho un gran casino mentale, scusate...

[TonyH]

ho un gran casino mentale, scusate...

Non ti preoccupare....anche ai piani alti di FPT...:lol:

[simonepietro]

Potrebbe esserci che quando si parla di congelamente di V6 FPT, si parla del 3.3 (se il progetto ha veramente esistito) che effettivamente potrebbe essere sostituito dal V6 3.6 Pentastar "aggiornato".

occhio . Eventualmente non è necessario salire fino a 3,6 litri perchè tale cilindrata è presente pure nella gamma pentastar . Come tutto il resto ,ad eccezione del multiair e di eventuali cilindrate sotto i 3 litri. Al momento .

Modificato 17 Giugno 2009 da simonepietro

[Motron]

.... "incredibili" a detta di un motorista di lunga data.

Era "il nostro amico" a pensarla cosi? Ma i contrari con cosa argomentavano?