I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Danyxx82]

Il 1.4 T Jet ha la potenza costante da 2200 fino a 5500giri circa con fuori giri a 6500giri, infatti nn conviene andare oltre i 5700giri!

Il 1.4T ha la potenza massima a 5000giri (il 120cv) e 5500 giri (il 150cv).

[Roger84]

Il 1.4T ha la potenza massima a 5000giri (il 120cv) e 5500 giri (il 150cv).

Ho già corretto qlc post prima infatti!

[Danyxx82]

Ecco la curva di copia di una Bravo 1.4 T-Jet 150cv:

[Roger84]

Ecco la curva di copia di una Bravo 1.4 T-Jet 150cv:

[Danyxx82]

L'avevo già vista: interessante notare come la coppia trovata in questo banco rulli, sia stata di oltre 240Nm invece dei 206 dichiarati senza tasto Sport a fronte di una potenza trovata di 152cv!

[dallas]

L'avevo già vista: interessante notare come la coppia trovata in questo banco rulli, sia stata di oltre 240Nm invece dei 206 dichiarati senza tasto Sport a fronte di una potenza trovata di 152cv!

Rimane sempre l'incertezza sulla precisione di questi banchi a rulli.... la prova del motore va fatta in sala prova motori senza trasmissione e con il freno direttamente sul volano!

[Danyxx82]

Il test che ho fatto viene fatto con un sistema SENZA banco rulli, praticamente si smonta la ruota e si attacca al mozzo il sistema frenante.

[Marco JTDm]

Si conosce il dato della potenza

[TonyH]

Il test che ho fatto viene fatto con un sistema SENZA banco rulli, praticamente si smonta la ruota e si attacca al mozzo il sistema frenante.

[Marco JTDm]

Non elimina però il difetto principale di queste misure.

L'assoluta incertezza nella misura dell'assorbimento della trasmissione.

Basta giocare con quel dato per falsare il risultato.

ma quello non dipende se si vuole ottenere la potenza erogata alle ruote?

Cioè, per trovare la curva di erogazione del solo motore ce n'è di bisogno?