I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[ACS]

Mi sembra che scegliere i V6 americani sia un suicidio d'immagine per i marchi del Gruppo

io concordo, ma hai appena evidenziato la pratica in cui sono maestri in c.so Agnelli

In ogni caso è ancora troppo presto per capire dove si andrà a parare.

[Motron]

Dobbiamo fare cmq una considerazione. I V6 nostrani sono meglio. Punto!

Ma chi lo dice? Mi sembra che l'ultimo V6 nato nel bel paese sia nato a carburatori ben 30 anni fa.. Questi di V6 ci vivono e ne han fatti fin dalla loro nascita, nelle stesse quantita in cui noi sfornavamo Fire eccetera (classe in cui infatti siamo maestri) Non credo sia utile peccare di presuntuosità!

Bisognerà di sicuro valutare i costi di questi motori, costi di realizzazione e costi di portata a termine del progetto ed auspico che una sola famiglia di motori abbia il sopravvento. Non puoi andare in casa di questi e dirgli di buttare tutto alle ortiche, non sono mica la Zastava eh..

Ricordate inoltre che i progetti moderni sono molto personalizzabili, dare un carattere alfa ad un v6 gia nato non è una mission impossible, come non lo è dotarlo di multiair eccetera. Anche il V6 hf era tutto fuorchè un motore deprecabile.. se poi gli step evolutivi li dai solo ai clienti speciali come se fosse un crimine realizzare un alfa peformante, non è giusto dare la colpa agli "americani incapaci".

Credo comunque che realisticamente uscirà un progetto unico in cui confluiranno un po di tutti e due i progetti e la produzione può benissimo restare negli usa, anzi lo auspico..

[TonyH]

No per favore, tutto ma non un'altra volta di mettere motori americani Alfizzati......abbiate pietà!

Abbiano i nostri che sono tecnologicamente eccellenti, non facciamo del male da soli per risparmiare pochi spicci......

[alederme]

io concordo con "defiant"

anche L'IMMAGINE ha un suo valore...poi, mi pare che finora i motori made in U.S.A. siano famosi per non essere proprio efficientissimi, basta vedere i V6 di challenger e mustang...magari i nuovi saranno diversi, io però ci credo poco

[_hainz]

bisogna anche dire che costruire i Phoenix là e portarli quà ha un certo costo, come pure viceversa...purtroppo non abbiamo i dati sui costi e sulle prestazioni di questi V6.

Ribadisco che, IMHHO, se il V6 avesse avuto il Multiair i consumi sarebbero stati da primato e non bisogna sottovalutare il vantaggio della possibile comunanza del basamento con la versione diesel (stelle linee di produzione).

[alederme]

bisogna anche dire che costruire i Phoenix là e portarli quà ha un certo costo, come pure viceversa...purtroppo non abbiamo i dati sui costi e sulle prestazioni di questi V6.

Ribadisco che, IMHHO, se il V6 avesse avuto il Multiair i consumi sarebbero stati da primato e non bisogna sottovalutare il vantaggio della possibile comunanza del basamento con la versione diesel (stelle linee di produzione).

Diamine stesso basamento...quello sarebbe un bel motivo per avere la produzione interna...

ma su un motore cosi "grosso" il multiair di quanto avrebbe potuto ridurre i consumi? sempre 10%?

[Arcy79]

No per favore, tutto ma non un'altra volta di mettere motori americani Alfizzati......abbiate pietà!

Abbiano i nostri che sono tecnologicamente eccellenti, non facciamo del male da soli per risparmiare pochi spicci......

vedendo qual'è la mentalità che regna li a Torino non ho dubbi su cosa si sceglierà

[_hainz]

credo, a spanne, quindi da prendere con le pinze, di un buon 15%, ma soprattutto in che arco di utilizzo è vantaggioso: velocità costanti fino a 140 km/h....

Il vero problema è che il Multiair che uscirà non è stato studiato per essere abbinato all'iniezione diretta, la quale ha molti vantaggi se si usa la turbosovraliementazione.

[TonyH]

vedendo qual'è la mentalità che regna li a Torino non ho dubbi su cosa si sceglierà

Al che andrò a lavorare alla Lombardini (quasi quasi se mi chiamano ci vado lo stesso )

[ACS]

Al che andrò a lavorare alla Lombardini (quasi quasi se mi chiamano ci vado lo stesso )

chi devo chiamare??