I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[jeby]

quindi niente Metano/GPL ?

??? perché? (scusatemi ma in questo sono gnurante, o quasi)

[luc@]

Si gasano anche i motori ad iniezione diretta. Da poco, ma si gasano.

[madbob]

bella come similtudine:shock:

La poesia è la mia passione! ;-D

[Scott]

Anche a me non piace l'idea di un 5 cilindri 2.5. Sono d'accordo che negli USA come ingresso per la 169 si potrebbe usare un V6 3.0 depotenziato da circa 220-230cv. D'altra parte spero che con l'arrivo del V6 turbo diesel venga fatto fuori anche il 5 cilindri 2.4-2.5.

a me sembra più probabile un 2.4/2.5 diesel che benzina

[defiant]

Cmq produrre un 5L turbo benzina derivato dal 1.8 non costerebbe tantissimo.

Sarebbe una soluzione ottimale come entrylevel della 169 e della Thema sul mercato europeo... interessante per le segmento C sportive

Un 2.3 JTB da 280cv sulla 149 farebbe concorrenza agli altri 6 cilindri sui 250cv (130i, A3 3.2..), isolando col V6 la versione GTA. Si potrebbe mettere su tutte le segmento D..

[J-Gian]

Si gasano anche i motori ad iniezione diretta. Da poco, ma si gasano.

Ma è ancora un po' un macello... Comunque non ci vorrà molto tempo, il futuro sarà ID, dunque si perfezioneranno in funzione di ciò

[ISO-8707]

Cmq produrre un 5L turbo benzina derivato dal 1.8 non costerebbe tantissimo.

Bisognerebbe fare gli stampi per testate, monoblocco, sottomonoblocco (mi pare si chiami così...), coppa dell'olio, albero a gomiti, a camme, rivedere la circuitazione della lubrificazione e del refrigerante....

A questo punto meglio fare un V6

[simonepietro]

è stato fatto, non credo che ci siano problemi. la modularità dei pratola serra permette, per meglio dire permetteva e credo cghe permetterà di nuovo , di passare in linea di produzione da un 4 cilindri a benzina ad un 5 cilindri diesel in poco tempo.

[defiant]

Bisognerebbe fare gli stampi per testate, monoblocco, sottomonoblocco (mi pare si chiami così...), coppa dell'olio, albero a gomiti, a camme, rivedere la circuitazione della lubrificazione e del refrigerante....

A questo punto meglio fare un V6

Beh.. considerando che cmq si produrranno solo 3 cilindrate benzina a 4/5 cilindri ed il 2.3 sarà modulare del 1.8... non ci vedo sti grandi costi..

Ricordiamoci che sono motori benzina, non diesel..

[J-Gian]

Beh.. considerando che cmq si produrranno solo 3 cilindrate benzina a 4/5 cilindri ed il 2.3 sarà modulare del 1.8... non ci vedo sti grandi costi..

Ricordiamoci che sono motori benzina, non diesel..

Ma i basamenti (e non solo) non sono i medesimi dei corrispondenti PS diesel?

Ad ogni modo il 5 cil. benzina lo vedo abbastanza inutile: da noi non lo vendi per la cilindrata ed il frazionamento, in America e all'estero vogliono i V6.

Per le versioni spinte ormai le vedo meglio i 4 cil. turbo fino al seg. C, ed i V6 dal D in su.