I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[lord_snk]

Il 1.8 150cv e' sicuramente un aspirato.

[Cosimo]

è proprio quello che dicevo io!!

Avere un 3.0 "fa molto + figo" che avere un 2.7!!!

basta chiamarlo 3.0 e il problema è risolto. Solo i pituchini vanno a vedere la cilindrata reale sul libretto. Se le prestazioni sono uguali non se ne accorge nessuno

[stev66]

Quasi sicuramente la cilindrata sara' 2.7, modulare al 0.9 ed al 1.8 , in versione mono e biturbo, con range di potenza tra 250 e 350 CV ( in modo da coprire in pratica tutte le esigenze )

[Danyxx82]

Basta che lo fanno questo benedetto V6! Non capisco che problema darebbe il 2.7 rispetto alle due cilindrate 3.0 e 3.5...

In AMERICA la mentalità non è come la nostra.

Il mercato principale dei V6 sarà quello AMERICANO, e in america rispetto ad un 2.7 turbo da 320/330cv preferiscono sicuramente un 3.5 aspirato da 320/330cv!!

Oltretutto il V6 venderà principalmente sulla 169, non sulla 159. Esulla 169 avere un 2.7 V6 è un po limitativo, mentre un 3.0 e un 3.5 fanno + scena!!!

Oltretutto per un'eventuale versione GTA della segmento D con un 3.5 bi-turbo puoi arrivare tranquillamente a 430/450cv e 550Nm di coppia, mentre con un 2.7 a quelle potenze non ci arriverai mai!!

[Danyxx82]

Quasi sicuramente la cilindrata sara' 2.7, modulare al 0.9 ed al 1.8 , in versione mono e biturbo, con range di potenza tra 250 e 350 CV ( in modo da coprire in pratica tutte le esigenze )

Come fanno a fare un V6 MONO-TURBO??? Un V6 mono-turbo dovrebbe avere i collettori lunghissimi per unire i collettori di una bancata a quelli dell'altra per poi entrare nella turbina...

Cmq sui V6 l'unica informazione ufficiale della Fiat è questa (è un po vecchia... ha poco + di anno):

[TonyH]

Il 1.8 150cv e' sicuramente un aspirato.

Turbo, lo danno per 160cv;)

Come fanno a fare un V6 MONO-TURBO??? Un V6 mono-turbo dovrebbe avere i collettori lunghissimi per unire i collettori di una bancata a quelli dell'altra per poi entrare nella turbina...

Di V6 monoturbo ne sono esistiti un pò, in primis il rimpianto 2.0 V6 Alfa.

Cmq, di solito sono versioni soft, e la turbina viene alimentata solo da una bancata (ma alimenta tutte e due), come ad esempio nell'ex 3.0 V6 che ci fu sulla 9-5

[stev66]

adesso comunque si tende ad invertire aspirazione/scarico ( aspirazione esterna / scarico interno ) e mettere la turbina tra le bancate della V

[ACS]

Turbo, lo danno per 160cv;)...

ecco grazie TonyCara

C'è sempre qualcuno che deve sempre voler dire la sua

[J-Gian]

adesso comunque si tende ad invertire aspirazione/scarico ( aspirazione esterna / scarico interno ) e mettere la turbina tra le bancate della V

Così si sfruttano completamente i gas di entrambe le bancate, per ridurre lag

[TonyH]

adesso comunque si tende ad invertire aspirazione/scarico ( aspirazione esterna / scarico interno ) e mettere la turbina tra le bancate della V

Questa mi giunge nuova, hai qualche fotina per piacere?

Diventa incasinatissima l'aspirazione, va dall'esterno (filtro) all'interno e di nuovo all'esterno per IC e sdoppiarsi?