I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)

[Coaster]

Facciamo un'ipotesi.

Mettiamo che Alfa riesca a vendere 300k auto nel 2010, e facciamo conto che con America ed Asia, sempre che nel frattempo non si diffonda il gasolio anche là, riusciamo a raggiungere un 20% di auto a benza. Avremmo 60k auto a benzina. Con i motori da ripartire tra 1.8, 2.0, ecc ecc avremmo mettiamo 5 famiglie. Ogni famiglia mediamente farebbe 12,5 mila motori, forse un pò di più il basso e l'alto di gamma.

Non è proprio quello che si dice un grande lotto.

IMHO sono motori costosi assai, ergo o si trova il modo di venderli a qualchedun'altro, o restano là fermi dove sono.

A chi interesserebbero?

[Danyxx82]

I V6 BENZINA saranno i motori + venduti in america su 159 e 169!!

Però in america l'Alfa mi pare che prevede di vendere circa "solo" il 10% delle 300k unità prodotte nel 2010!!

[Coaster]

appunto, 30k vetture, salvo che il diesel non si diffonda anche da loro, salvo che da loro la benzina non inizi a costare, comprese le junior che non credo saranno vendute tutte con il V6, ammesso che arrivino, compreso che bisogna vedere se quelle 30 le raggiungono davvero, visto il prezzo che avranno, presumibilmente nella fascia superiore del proprio segmento. ovvio che con un buon prodotto e la scia della maserati, forse se non nel 2010 nel 2011 ci arrivano.

[bialbero]

Facciamo un'ipotesi.

Mettiamo che Alfa riesca a vendere 300k auto nel 2010, e facciamo conto che con America ed Asia, sempre che nel frattempo non si diffonda il gasolio anche là, riusciamo a raggiungere un 20% di auto a benza. Avremmo 60k auto a benzina. Con i motori da ripartire tra 1.8, 2.0, ecc ecc avremmo mettiamo 5 famiglie. Ogni famiglia mediamente farebbe 12,5 mila motori, forse un pò di più il basso e l'alto di gamma.

Non è proprio quello che si dice un grande lotto.

IMHO sono motori costosi assai, ergo o si trova il modo di venderli a qualchedun'altro, o restano là fermi dove sono.

A chi interesserebbero?

quindi secondo la tua opinione Alfa dovrebbe offrire solo diesel?? e perchè mai?? ti sei chiesto perchè "gli altri" (che sai chi sono) offrono anche una nutrita serie di bei motori a benzina?? no perchè sai, ogni tanto va ancoa ricordato che Alfa è famosa anche e sopratutto per i bei motori a benzina del passato....giusto per ricordare che il passato non si getta alle ortiche, come fatto troppo spesso in questi anni.

[Coaster]

sbagliato, bialbero.

io ho fatto una semplice considerazione su di un possibile (poco probabile, viste le premesse estremamente rough) volume di diffusione di questi motori, concludendo abbastanza sommariamente (e in maniera di sicuro velleitaria) che secondo me questi motori devono trovare altri sbocchi oltre ad alfa romeo, e la mia curiosità era di sapere se e in che modo questo si verificherà, girando la mia questione a voi.

che alfa sia famosa per dei bei motori a benzina non ci piove, però in europa di sicuro con la benza a sti livelli saranno motorizzazioni di nicchia nel complessivo delle immatricolazioni, anche perchè sicuramente saranno tutto fuorchè parchi.

in america vedremo, è da mò che si parla di un'inversione di tendenza a venire.

onde per cui, che il passato non si debba gettare alle ortiche non ci piove, che il passato portasse con sè situazioni ben differenti dalle attuali, però, non si può sottovalutare.

Altri offrono motorizzazioni a benzina perchè hanno un brand, un prodotto, ed una diffusione con relativo radicamento in mercati "nobili" tali da renderne possibile la produzione su lotti ben più vasti. o semplicemente, come nel caso di qualche gruppo crucco, lo stesso motore va a finire su praticamente tutti i modelli delle varie gamme dei vari marchi.

In europa, però, non penso ci sia molta storia.

Sia andrà di diesel (eccetto forse alcuni mercati più ricchi ma anche più piccoli, la germania invece è tutto da vedere), a meno che il pacchetto complessivo del prodotto alfa possa andare a sfidare i concorrenti prima di tutto in testa ai potenziali compratori.

[bialbero]

ok, avevo intesto male il tuo discorso allora

In ogni caso, appare evidente che progettare dei motori "solo" per Alfa e solo per il mercato Europa sarebbe quasi un controsenso, dico quasi perchè se il rilancio ci deve essere, esso passa anche e sopratutto per un prestigio motoristico che un pur eccellente diesel di ultima generazione da solo non può dare, sarebbe come dire che la Mercedes da domani cancella la sua nutrita serie di benzina perchè tanto il 90% degli introiti sono dati dai brillanti CDI. Vero, ma il "prestigio" lo fa il benzina, prestazionale e plurifrazionato.

Per Alfa e per tutto il gruppo, ma per alfa sopratutto, lo sbocco e il "rientro" in USA è forse la strada maestra affinchè questi propulsori nuovi diventino profittevoli e remunerativi....oltre al fatto che saranno montati anche sulla risicata gamma fiat e lancia, anche se per queste ovviamente i numeri saranno - nel caso dei V6 - oltremodo limitati. Diverso il discorso dei 4 cilindri Turbo, propulsori che ormai stanno prendendo piede in europa e che quindi Fiat non poteva NON prendere in considerazione.

[defiant]

ok, avevo intesto male il tuo discorso allora

In ogni caso, appare evidente che progettare dei motori "solo" per Alfa e solo per il mercato Europa sarebbe quasi un controsenso, dico quasi perchè se il rilancio ci deve essere, esso passa anche e sopratutto per un prestigio motoristico che un pur eccellente diesel di ultima generazione da solo non può dare, sarebbe come dire che la Mercedes da domani cancella la sua nutrita serie di benzina perchè tanto il 90% degli introiti sono dati dai brillanti CDI. Vero, ma il "prestigio" lo fa il benzina, prestazionale e plurifrazionato.

Per Alfa e per tutto il gruppo, ma per alfa sopratutto, lo sbocco e il "rientro" in USA è forse la strada maestra affinchè questi propulsori nuovi diventino profittevoli e remunerativi....oltre al fatto che saranno montati anche sulla risicata gamma fiat e lancia, anche se per queste ovviamente i numeri saranno - nel caso dei V6 - oltremodo limitati. Diverso il discorso dei 4 cilindri Turbo, propulsori che ormai stanno prendendo piede in europa e che quindi Fiat non poteva NON prendere in considerazione.

Discorso che non fa una piega..

[Maggio80]

Discorso che non fa una piega..

Oltretutto con il sempre maggiore costo del gasolio e il fatto che i Diesel vengano di nuovo additati come propulsori inquinanti, in europa piano piano potrebbe esserci il ritorno dell'utenza "normale" (ovvero quelli che fanno fino a 15 - 20k km all'anno) sui benzina...

[jeby]

Facciamo un'ipotesi.

Mettiamo che Alfa riesca a vendere 300k auto nel 2010, e facciamo conto che con America ed Asia, sempre che nel frattempo non si diffonda il gasolio anche là, riusciamo a raggiungere un 20% di auto a benza. Avremmo 60k auto a benzina. Con i motori da ripartire tra 1.8, 2.0, ecc ecc avremmo mettiamo 5 famiglie. Ogni famiglia mediamente farebbe 12,5 mila motori, forse un pò di più il basso e l'alto di gamma.

Non è proprio quello che si dice un grande lotto.

IMHO sono motori costosi assai, ergo o si trova il modo di venderli a qualchedun'altro, o restano là fermi dove sono.

A chi interesserebbero?

Probabilmente i motori di fascia alta di AR andranno spalmati su "Maserati fascia bassa" e con "FIAT e Lancia di fascia Altissima", mentre i motori di fascia bassa di AR andranno spalmati su "FIAT e Lancia di fascia medio-alta".

Il tutto, si intende, con le necessarie modifiche.

E magari forse potrebbe anche darsi che FPT voglia anche mettersi a vendere questi motori fuori dal gruppo e, sempre con le opportune modifiche, diventare fornitore di chissacchi (ovviamente non parlo dei V6) e spalmare ancora di più i costi

Le domande sono: dove li producono, quando li presentano.

[ACS]

...E magari forse potrebbe anche darsi che FPT voglia anche mettersi a vendere questi motori fuori dal gruppo e, sempre con le opportune modifiche, diventare fornitore di chissacchi (ovviamente non parlo dei V6) e spalmare ancora di più i costi...

cosa che già fa e farà sempre di più in futuro...