AutoCar (it) test 599 GTB

[Marco Switar]

Sì, le SP 2 e SP 3 scendono parecchio, ma io mi riferivo alle moto del 1987.

Comunque la serie 851-888 era un po' F 40, come tu stesso tempo fa hai fatto notare.

Il tempo della F 40 a Suzuka è stato però favorito dal taglio della chicane, dai non era proprio un lungo.

Infatti nella tabella dei tempi dicono proprio che ha saltato l'ultima chicane.

Lo facevo anch'io con videogiochi al computer quando mi sentivo spacciato.

[Ferrari 330 P4]

Sì, le SP 2 e SP 3 scendono parecchio, ma io mi riferivo alle moto del 1987.

Comunque la serie 851-888 era un po' F 40, come tu stesso tempo fa hai fatto notare.

Il tempo della F 40 a Suzuka è stato però favorito dal taglio della chicane, dai non era proprio un lungo.

Infatti nella tabella dei tempi dicono proprio che ha saltato l'ultima chicane.

Lo facevo anch'io con videogiochi al computer quando mi sentivo spacciato.

anche io se non mi pensalizzano :D:D

però marco il taglio di quel pilota sulla F40 non è stato di aiuto sul tempo...

piuttosto ha peggiorato.

ha frenato di più, arrivando sull'erba a bassa velocità ed è uscito piano.

[Ferrari 330 P4]

una volta paragonai la 996RS alla F40,

forse la moto che rispecchia la F40 è la 888SPS (da non confondere con la SP4 O SP5)

la 888SPS venne anche chiamata anche 888 sp4s...

quella era la vera F40 delle moto.

[Marco Switar]

Quella era il top dell'epoca e deteneva per quel periodo il record sul giro al Mugello per Motosprint: 2:12 e spiccioli.

Però la 916, meno potente ma più efficace, segnò subito un tempo più basso: 2:10.7.

Ma non era più l' F 40 delle moto.

Forse l'F 50.

[Ferrari 330 P4]

be diciamo un mix non direi che il 916 è la F50delle moto... forse la F50 è più un 999

Un mio amico ha la 851 sp3.

stupenda!

[F40 LeMans]

Le F40 ed F50 di Best Motoring, del video, erano vetture modificate. Oltre che un pò di motore, anche di assetto, sospensioni. Magari con vari pacchetti sviluppati da Michelotto.

http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Ftubistylejapan.com%2FFCTkarin.htm&langpair=ja%7Cen&hl=it&ie=UTF8

In quella configurazione la F40, di telaio, migliora notevolemnte la guidabilità, il comportamento e facilità la motricità nella prima fase di accelerazione.

Ecco perchè in quell'occasione riusciva a tener testa alla F50 sul giro. A cose normali, due vetture stock, la F50 è ben più sincera della F40 nel misto.