Ferrari FXX 1000Chili Concept (Notizie)

[_hainz]

Non penso onestamente che sia ne ferrari ne lamborghini a doversi preoccupare dell'inquinamento.

Cento ferrari contro un milione di punto ........

Loro possono dire che per limitare l'inquinamento si impegnano a produrre un numero limitato di auto. Se per assurdo sommiamo l'inquinamento causato da assetate ferrari di tutta la produzione di un anno non fa la metà di quella generata da Fiat dalla produzione di una sola settimana. Questi costruttori rappresentano una piccolissima percentuale sul problema. Ora, sono abituato a ragionare che per risolverne uno si punta prima sulle percentuali altissime e poi si affina sulle cause più piccole.

La riduzione dei consumi, del Co2 e cose del genere per quei gruppi è solo di immagine. Non crediate che se la ferrari non rientrerà nelle normative californiane non ne venderà una la. In california è quasi impossibile omologare una panda natural power (ironico), ma addirittura la ferrari ha fatto un modello espressamente per quei mercati. Che stranezze. Sbaglierò molto nel mio ragionamento ma se oggi le ferrari inquinano a me non interessa molto. Nno sono loro il problema. Se ne vede una ogni 10.000.000 di autovetture.

Prima di far inquinare meno le super car dovrebbero preoccuparsi delle vetture di massa certamente, ma in seguito dei camion, delle navi, delle roulotte del rescaldamento delle case e poi quando tutto sarà apposto della ferrari che rappresenta lo 0,00000000001% del problema.

Non c'è dubbio che è una questione di immagine, non a caso Ferrari ha fatto la versione della F430 che và con l'E80....

Il problema è che la media dell'inquinamento deve essere abbassata da parte del gruppo Fiat, indipendentemente dalla numerosità dei veicoli, ed è più facile e conveniente abbattere del 30% il consumo di una Ferrari piuttosto che quello della Panda diesel....

[Giò]

Sottolineo il fatto che l'uso dell'iniezione diretta con la turbosovralimentazione è sinergico.

Cmq credo che Ferrari non sia avanti motoristicamente, perché alla fine la gamma attuale non ha ancora l'iniezione diretta nè la turbosvralimentazione.

Credo piuttosto che sia Porsche avanti (adesso ha la gamma 911 tutta ad iniezione diretta e presenta in alcuni casi l'alzata variabile delle valvole oltre alla turbosovralimentazione a geometria variabile). Con questo non voglio dire che sia un "porschista", anzi

[_hainz]

Credo che dietro ci sia un po' di filosofia costruttiva voglio dire

che molti acquirenti ferrari vogliono il v8 e v12 punto.

Poi che magari con un 4 cyl o un v6 puoi tirare fuori più potenza e meglio è un altro discorso. Un rolex al quarzo sarebbe 10 volte più preciso costerebbe una vaccata di meno, ma chi lo comprerebbe?

Probabilmente per una auto stradale anche come ferrari un v6 turbo basterebbe e avanza per tutti i modelli se hanno tirato fuori 500 Cv dall'f40 20 anni fa pensa che cosa potrebbero fare adesso tranquillamente tirerebbero fuori da un 3 ltri 600 cv catalizzato e con una coppia da tir, ma assolutamente non avrebbe l'esclusività del 12 cyl ma forse costerebbe = da produrre. Guarda che cosa si può tirare fuori da un 2 litri turbo tipo il tfsi di audi tts, dalla evo 10, o dalla subaru. Il problema lo ripeto e che questi motori almeno per evo e suba consumano e costano di più da produrre di un V8 da 3.5 ltri

[Structure]

Sinceramente, l'identificazione dell'essenza di un marchio in una soluzione tecnologica così restrittiva e gravosa mi sembra quanto di più preistorico e illogico possa esistere. Un V12 oggi è totalmente inutile: non si può sperare di difendere questa soluzione motoristica semplicemente indicando quali vantaggi la completa equilibratura delle forze di primo e secondo ordine unita ad una più fitta frequenza degli scoppi motore. Se poi proprio questa inutilità riempe d'orgoglio l'anima di coloro che comprano una Ferrari giusto per manifestare la possibilità di farlo (e che spesso è una bufala vestita di leasing...) è un discorso che mi fa accostare sempre più al concetto di Ferrari quello tipicamente snob di Bentley...

[krestfallen]

cosa ci metteresti tu su un ferrari?

ovviamente senza che tracollino le vendite...

[Structure]

V6, V8 e V10, in gran parte turbo. V12 soltanto sulle supercar più estreme, quale sarà ad esempio l'erede della Enzo. Ma è una politica che effettivamente mi rendo conto essere applicabile soltanto se in FIA decideranno di tornare al turbo per la F1...

[krestfallen]

esatto

[Structure]

Ciò che comunque tendevo a precisare è quanto sia rischioso identificarsi in una soluzione così particolare quale quella dell'architettura V12 quando per una questione regolamentare che stravolge la F1, o per l'anima ambientalista (magari anche ipocrita, ma non interessa) che rischia di modificare i gusti anche della clientela più ricca, o magari anche soltanto perchè la moda in generale punta verso soluzioni diverse, alla fine ti ritrovi a buttare tutto e a dover ricominciare da capo...

[defiant]

Dico la mia... per la Ferrari l'architettura del motore (specie il V12) è qualcosa di caratteristico. Rinunciarci sarebbe un grosso errore. Al limite, come penso poi si farà, si manterrà il V12, ma si ridurrà la cilindrata... passando da un 6.0 V12 ad un 5.0 V12 Biturbo..

Stesso discorso pure per l V8...

[wooferda38]

Tipo cosi con un turbo ? :lol: