Baravalle giustifica il Q4

[nucarote]

Boni.

[il FUSI]

Chiaramente Leo ha finito di far girare la mola e si è buttato a capofitto con il machete affilato :D:D sui Borg paladini dell'omologazione a prescindere.

Eh, abbi pazienza, ma lo sai che poi accendo tutti i motori e parto.

Per il resto, come ben sai, sono daccordo, anche + di quanto possa capire qualcuno "esterno" leggendo i miei e i tuoi interventi.

Il fatto che ancora non viene recepito è che io e te si parla, dentro un "insieme" comune, da posizioni spesso distanti ma sempre dentro un certo insieme, di un certo colore.

Mentre discorsi che si sentono in azienda ed anche quà appaiono decisamente "esterni" a questo insieme. E i discorsi esterni sono, nè + nè -, aderenti a quella che è stata la filosofia basilare dell'azienda, che ha portato a non edificanti situazioni passate, presenti e temo per un po' anche future.

E' normale quindi che uno poi si incazzi, perchè vede come di fatto, pur dicendo "ma faranno, ci aspettiamo di......", non venga recepito come un "deciso miglioramento che la gente si aspetta" bensì, adducendo cause anche troppo gonfiate rispetto al reale, di costi, o di periodo, o di mille cavolate, come un "però alla fine vedi va bene anche così..........."

[il FUSI]

La turbo non è in previsione...

Avevo notizie diverse.

[il FUSI]

Ed oltre alcuni episodi frutto di ripicche assurde, tutto questo è successo senza che realmente si volesse annichilire uno a favore dell'altro, ma con la convinzione di essere superiori e quindi nel giusto ergo migliori.

Devo smettere di parlarti

[il FUSI]

E come quando Kabfell sperava togliere tanta clientela alla Serie 3, con la 159. I fatti mostrano che la serie 3 da sola, vende di piu di TUTTA l'Alfa Romeo

Uhè, frena. Kalfbell aveva un pragmatismo fin quasi eccessivo, ma di quello fondamentalmente sano.

Lui disse chiaramente che per fare un certo tipo di discorso, per lui assolutamente NECESSARIO, era necessario vendere delle gran berline, fare soldi e fare cassa, e POI pensare ad altro.

La qual cosa di sicuro era valida in teoria, poco aderente a quello che Alfa comunque doveva esprimere, ma quel tipo di affermazione aveva DIETRO l'idea che cmq quest'uomo capiva che si dovevano avere basi solidissime che francamente il marchio non ha.

Si sarebbe successivamente pensato a tutto il resto, specialties comprese.

Di sicuro Kalfbell è persona che non ha seguito, nè inficiato, lo sviluppo della 159 ma poteva forse forse andare ad agire in senso di un "miglioramento" di cui ancora stiamo parlando ma che non si vede ancora.

Kalfbell, agendo alla sua maniera con un'organizzazione tarata alla sua maniera, forse a quel risultato ci sarebbe anche arrivato. Ma una scarsa capacità di "adattarsi" a certe mediocrità l'han fatto espellere dal ventre della Casa. Che non fosse, cmq, uno stupido, è chiaro. Che si fosse illuso che in Alfa avrebbe avuto la carta bianca che aveva in BMW (una Casa vende e produce per una serie di fattori, primo fra tutti "che casa è") anche.

[il FUSI]

E ritorna il Fusi che ha la verità infusa, mentre gli altri sono tutti dei poveri imbecilli.

Mi date un po' di Popcorn e una Coca per favore?

Ho paura che il film non lo vedrai da me, ma lo vedrai lo stesso, mettiti comodo

[luc@]

Guarda che io ovviamente scherzavo: è divertente vedere che vi scannate ancora esattamente come nei mesi passati, e in questa noia estiva… ci voleva.

[stev66]

Ariboni....

Andro' controcorrente e diro' che una gamma completamente TI andrebbe bene anche per un AR seg E in quanto:

1) La TI e' in forte espansione anche in USA ( dove il 50% delle BMW vendute e' x )

2) E' piu' performante in media su tutti i tipi di strada e tracciato ( quante TP conoscete che vanno in pista ? )

3) E' piu' sicura in quanto piu' facile ( non tutti sono Soccmaker... )

4) Permette una crescita maggiore delle potenze .

sarei disposto a rinunciarci per una TP transaxle, ma solo per essa.

[Navarre75]

Ariboni....

Andro' controcorrente e diro' che una gamma completamente TI andrebbe bene anche per un AR seg E in quanto:

1) La TI e' in forte espansione anche in USA ( dove il 50% delle BMW vendute e' x )

2) E' piu' performante in media su tutti i tipi di strada e tracciato ( quante TP conoscete che vanno in pista ? )

3) E' piu' sicura in quanto piu' facile ( non tutti sono Soccmaker... )

4) Permette una crescita maggiore delle potenze .

sarei disposto a rinunciarci per una TP transaxle, ma solo per essa.

QUOTO E STRAQUOTO!!!

[Arcy79]

sarei disposto a rinunciarci per una TP transaxle, ma solo per essa.

beh stev ti accontenti di poco:lol: