FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)

[LucioFire]

1 ora fa, leon82 scrive:

 

Curioso che la 159 210cv TD consumi come la Giulia 200cv TB, la nostra fa i 10,5 km/litro effettivi (ed ha solo 6000 km).

io quando l'ho noleggiata ero ben sopra i 10 km\l (la 200cv station)

 

e comunque alla fine dei giochi la 159 pesava quanto le altre pari dimensioni (solo la serie 3 era più leggera)

[carloc]

11 ore fa, jameson scrive:

Mica morivano tutti come mosche dopo un anno, se no non avrebbero passato il collaudo. Diciamo che da quello che ricordo avevano una percentuale di difettosità più elevata degli altri JTD.

Il problema di quei motori era il DPF. Se facevi solo città non rigenerava, l'olio si mescolava con il gasolio e iniziava l'autocombustione.  Per il resto io avevo l'automatico 6m Aisin e mi sono divertito. Accelerazione e ripresa eccellenti, consumi intorno ai 7lt/100Km.

[geo]

9 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Se è per questo, ha girato anche il 1.3 biturbo.

Comunque, guidandolo, la coppia si sentiva eccome, nonostante Delta fosse solo automatica.

Quello solo automatico era il 1.8 Turbo benzina da 200 cv

[LucioFire]

11 ore fa, geo scrive:

Quello solo automatico era il 1.8 Turbo benzina da 200 cv

infatti se guardate le foto delle prove il cambio della 1.9 è spesso manuale (ad esempio su al volante dove ho rpeso i dati)

[Jack.Torrance]

14 ore fa, geo scrive:

Quello solo automatico era il 1.8 Turbo benzina da 200 cv

 

Azzo, è vero!
Me le avevano fatte provare tutte e due, quindi ho fatto confusione. 😝

[Ario_]

Opinione personale: il 2.4 su 159 era il motore peggiore che si potesse acquistare.

Troppo grosso e pesante per stare lì appeso sul muso di una berlina sportiva.

[Gengis26]

On 6/4/2022 at 21:35, carloc scrive:

Il problema di quei motori era il DPF. Se facevi solo città non rigenerava, l'olio si mescolava con il gasolio e iniziava l'autocombustione.  Per il resto io avevo l'automatico 6m Aisin e mi sono divertito. Accelerazione e ripresa eccellenti, consumi intorno ai 7lt/100Km.

Tutt'al più è il gasolio a mescolarsi con l'olio diluendolo. L'auto combustione non c'entra nulla.

[gianmy86]

Tornando al 1.9 Biturbo, io l'ho guidato una volta su Delta ed era decisamente un bell'andare.

Solo che...era defappato! 😬

[AngeloUPugliis]

Guidato il 160/180cv fpt su 3 SAAB 93, una berlina manuale, una Aero Cabrio automatica e  una berlina 160cv manuale.

Che dire, mai guidato un diesel così rotondo, economo e corposo di coppia dai 2000 ai 4000 giri, a tal punto che mi pentii di aver preso una 93 con il 150cv invece del 180cv. Aneddoto curioso era che SAAB prevedesse solo olio mobil1 0w40 per il Ttid e molti, in officina, usavano il 5w30 che alla lunga mandava fuori gioco la turbina più piccola, questo perché lo 0w40 era necessario affinché la turbina più piccola fosse lubrificata bene già dai primi istanti dall’avviamento. 
Resta un motore che mi ha lasciato soddisfatto anche provando la 93 Cabrio Aero automatica su cui viaggiavamo in 4 e che a pieno carico superava le 2 tonnellate, nulla da eccepire, con consumi reali di poco più di 13 a litro nonostante i tanti km in urbano. Meglio faceva la berlina Ttid 180 manuale, con consumi dai 14 ai 20 km/L che si sono ritrovati anche sulla berlina manuale da 160cv. Notare che il biturbo by fpt è stato proposto in 4 declinazioni di potenza: 130, 160, 180 e 190 cv. 

[8coibaf]

15 ore fa, gianmy86 scrive:

Tornando al 1.9 Biturbo, io l'ho guidato una volta su Delta ed era decisamente un bell'andare.

Solo che...era defappato! 😬

Probabilmente andava più per la propulsione dei gas di scarico che per il motore in sè 🤣