FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)

[stev66]

a listino, si ma consegne ho sentito da gennaio.

E comunque credo che tu la debba confrontare con 147 non con 159.

Oppure aspetta Sr3 con quel motore ( anch'essa da gennaio )

[Stefano73]

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Oppure aspetta Sr3 con quel motore ( anch'essa da gennaio )

Bè vedremo a gennaio la 159 con 180cv (che secondo me non sarà alleggerità fino al restyling Q3 2009) confrontarsi con che cosa la 320d da 177cv....perchè si sa che il 323d si confronterà con la 159 2400 jtd da 210cv....con consumi simili:):)

[stev66]

Diciamo che spero che a gennaio 159 abbia 190 Cv, non 180.

Comunque e' anche una questione di prezzo.

Se 323d costasse di prezzo effettivo come 2.4 210 cv...perche' no ??? :)

[Stefano73]

Diciamo che spero che a gennaio 159 abbia 190 Cv, non 180.

Comunque e' anche una questione di prezzo.

Se 323d costasse di prezzo effettivo come 2.4 210 cv...perche' no ??? :)

Sempre stesso discorso fosse così ai bei tempi un cui era premiumm avremmo dovuto confrontare 147 2000 150cv con la A3 1600 102 cv....visto il prezzo simile e 400 cm3 in meno di cilindrata come 323d e 24 m-jet.

Cmq fidati secondo me vedrai 159 con 180cv e non alleggerita a inizio 2008.....

Diciamo che ai tempi alfa era un altra cosa cilidrata più bassa andava il doppio della concorrenza con clindrate maggiori

[Roger84]

Oggi sulla stampa di torino:):)....c'era scritto 6,9....semmai non sono sicuro se 236 o 237 km-h

Ufficialmente, la 123d coupè è dichiarata x 238km e 7sec nello 0/100!

L'eventuale 323d farebbe un 240km e 7.2sec nello 0/100 ovvero in linea con il vecchio 330cd E46 sempre da 204cv, con la differenza ke questo 2.0d biturbo consumerà quasi sicuramente di meno! :wink:

[andre]

con la differenza ke questo 2.0d biturbo consumerà quasi sicuramente di meno! :wink:

Quaesto è sicuro...

[simonepietro]

da automobilismo.

il oppure i TST utilizza/no ancora iniettori a solenoide ma con una loro gestione molto avanzata che riduce il loro divario dai PIEZO. Esiste pure una versione sperimentale con gli accessori motore ON-domand e tale sistema verrà introdotto sul prossimo diesel che verrà lanciato.

Poi ci sarà l'introduzione del Multijet 2. (forse su dei motori nuovi ? pare che non sia chiara questa parte)

In prima battuta era stato pensato il compressore a geometria variabile , soluzione più economica rispetto al TST,ma tale soluzione è stata scartata perchè offriva vantaggi più limitati.Insomma pare che più avanti avremo dele altre evoluzioni.

Non ho il numero di automobilismo e vi riferisco quello che hanno detto a me.

[zalantoni]

Ciao, su automobilismo di agosto c'è un bel articolo su questo motore (190CV) e che dice che la coppia è di 40,7 kgm nelle prime 3 marce che poi diventano 48,9 per godersì alla grande le restanti marce.Fa inoltre vedere il 2 litri bmw da 204 cv che eroga anche lui 40,7 kgm ma sì vede dal grafico come questa coppia è solo un picco a 1500 giri che poi va cadendo abbastanza rapidamente.Vi posto il link dove c'è l'articolo scannerizzato.

http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/get-attachment.asp?attachmentid=4793

Se non dovesse andare: http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=3678&start=51&posts=59

[Scott]

48,9 kgm? mi sembrano un po' troppi

[select]

48,9 kgm? mi sembrano un po' troppi

se non ricordo male quello è il valore che erogherebbe il motore se non fosse limitato per via del cambio che non regge... il motore alla fine eroga sempre come picco 40,7kgm montato sull'auto..