FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)

[J-Gian]

Sì è vero, ma la notizia riportata da Defiant, ovvero del fatto che la potenza del 2.0 TST si aggiri intorno ai 220 cv non mi sembra essere mai stata riportata qua sul forum.......

Sta cosa è già stata riportata da un utente molto "inside" alcuni mesi fa.

Comunque fate 2 conti anche circa le tempistiche: non esce dopo domani...

[TonyH]

Confermo i 220cv per il 2.0 TST.

[venkman]

Chiedo per piacere e supplico...mi fate un piccolo riassunto?

Partendo dalla base...che differenza c'è tra il 1.9 ed il 2.0?

Quando arriveranno questi fantomatici motori (tipo il 2.0 TST da 220 puledri...)?

Vi ringrazio...

[J-Gian]

4R di questo mese riporta diverse prove interessanti, tra esse troviamo un test della Cadillac BLS SW 1.9 D con il 180 cv.

L'auto viene messa a confronto con il 175 cv di Renault Laguna e per quanto il confronto complessivo dia per vincente quest'ultima, è abbastanza evidente la superiorità della soluzione doppio turbo.

Considerazione personale: i dati "copiano" quelli di Saab 9-3, anche se quest'ultima ovviamente risulta più prestante grazie ai kg in meno (40 circa), distribuzione pesi favorevole allo scatto, ed resistenza aerodinamica inferiore che consente velocità di punta più elevata e consumi leggermente inferiori a velocità costanti, o autostrada.

In compenso Cadillac si rifà leggermente in ripresa, forse merito della rapportatura più corta di un'inezia (probabilmente è dovuto alla differente gommatura) o ad al motore meglio slegato.

Ultima nota, un po' forzata... Notavo come in città questo biturbo su 2 "cetacei" consumi meno della più "leggera" (1585 kg) Sr1 Coupé. Certo, ci sono 24 cv di differenza, ma considerando che in città servono meno, la trasmissioni più efficiente, il peso minore... Il risultato non è malvagio...

In sintesi:

Saab 9-3 180 cv TTiD

Velocità massima: 226 km/h

Resistenza all'avanzamento a 100 km/h: 23,8 cv

Consumo Città: 11,9 km/l

Consumo Statale: 15,4 km/l

Consumo Autostrada: 13,2 km/l

Accelerazione 0-60 km/h: 3,8 s

Accelerazione 0-100 km/h: 8,3 s

Accelerazione 0-160 km/h: 21,0 s

1 km da fermo: 29,3 s

Ripresa in VI 70-120 km/h: 13,9 s a min carico

Ripresa in III 30-60 km/h: 4,0 s

Peso: 1695 kg - Distribuzione 61-39

Cadillac BLS SW 1.9 D 180 cv

Velocità massima: 214 km/h

Resistenza all'avanzamento a 100 km/h: 28,1 cv

Consumo Città: 11,9 km/l

Consumo Statale: 15,4 km/l

Consumo Autostrada: 12,5 km/l

Accelerazione 0-60 km/h: 4,1 s

Accelerazione 0-100 km/h: 8,7 s

Accelerazione 0-160 km/h: 22,7 s

1 km da fermo: 29,9 s

Ripresa in VI 70-120 km/h: 13,8 s a min carico

Ripresa in III 30-60 km/h: 3,7 s

Peso: 1736 kg - Distribuzione 59-41

[Marco JTDm]

4R di questo mese riporta diverse prove interessanti, tra esse troviamo un test della Cadillac BLS SW 1.9 D con il 180 cv.

L'auto viene messa a confronto con il 175 cv di Renault Laguna e per quanto il confronto complessivo dia per vincente quest'ultima, è abbastanza evidente la superiorità della soluzione doppio turbo.

Considerazione personale: i dati "copiano" quelli di Saab 9-3, anche se quest'ultima ovviamente risulta più prestante grazie ai kg in meno (40 circa), distribuzione pesi favorevole allo scatto, ed resistenza aerodinamica inferiore che consente velocità di punta più elevata e consumi leggermente inferiori a velocità costanti, o autostrada.

In compenso Cadillac si rifà leggermente in ripresa, forse merito della rapportatura più corta di un'inezia (probabilmente è dovuto alla differente gommatura) o ad al motore meglio slegato.

Ultima nota, un po' forzata... Notavo come in città questo biturbo su 2 "cetacei" consumi meno della più "leggera" (1585 kg) Sr1 Coupé. Certo, ci sono 24 cv di differenza, ma considerando che in città servono meno, la trasmissioni più efficiente, il peso minore... Il risultato non è malvagio...

In sintesi:

Saab 9-3 180 cv TTiD

Velocità massima: 226 km/h

Resistenza all'avanzamento a 100 km/h: 23,8 cv

Consumo Città: 11,9 km/l

Consumo Statale: 15,4 km/l

Consumo Autostrada: 13,2 km/l

Accelerazione 0-60 km/h: 3,8 s

Accelerazione 0-100 km/h: 8,3 s

Accelerazione 0-160 km/h: 21,0 s

1 km da fermo: 29,3 s

Ripresa in VI 70-120 km/h: 13,9 s a min carico

Ripresa in III 30-60 km/h: 4,0 s

Peso: 1695 kg - Distribuzione 61-39

Cadillac BLS SW 1.9 D 180 cv

Velocità massima: 214 km/h

Resistenza all'avanzamento a 100 km/h: 28,, cv

Consumo Città: 11,9 km/l

Consumo Statale: 15,4 km/l

Consumo Autostrada: 12,5 km/l

Accelerazione 0-60 km/h: 4,1 s

Accelerazione 0-100 km/h: 8,7 s

Accelerazione 0-160 km/h: 22,7 s

1 km da fermo: 29,9 s

Ripresa in VI 70-120 km/h: 13,8 s a min carico

Ripresa in III 30-60 km/h: 3,7 s

Peso: 1736 kg - Distribuzione 59-41

Davvero controversi questi dati......

[defiant]

Sta cosa è già stata riportata da un utente molto "inside" alcuni mesi fa.

Comunque fate 2 conti anche circa le tempistiche: non esce dopo domani...

Infatti... e stiamo parlando del 2.0 TST, non del 1.9 TST... deve ancora uscire il 2.0

[defiant]

io sarei contento di una potenza del genere ma ne dubito.

Oltretutto 215cv (per esempio) di un diesel sulla Bravo sono eccessivi. Per la Bravo 190cv bastano e avanzano, tanto sulla Bravo oltre il 50% delle vendite sarà il 1.6 diesel!! Mentre per la 149 andrebbero ben anche oltre 200cv!!

Una Abarth Bravo 2.0 Multijet farebbe schifo con 215-220cv?

Si potrebbe cmq tenere il 190cv per la Bravo normale...

[Regazzoni]

Va bene che la Abarth corre con la Punto Multijet, ma mi suona ancora male la Abarth diesel.

[ItalianDriver]

Io sarei piutosto per le Abarth Diesel, anche se mi faccio male dicendo questo, ma il mercato vuole questo, allore la FIAT dovra dargli quello che vuole...

Comunque una Bravo Abarth TST di 220/230cv non sarebbe affatto male, ma si deve assolutamente tenere i motori benzina piu potenti, cioe 200cv per la base e 240cv per la SS...

Si potrebbe anche avere una GPunto Abarth con un bel 1.6 TST di almeno 160cv.

Ed infine una 5oo Abarth 1.3 TST di almeno 130cv...

[defiant]

Va bene che la Abarth corre con la Punto Multijet, ma mi suona ancora male la Abarth diesel.

ABARTH BRAVO

1.8 Tjet 231cv

2.0 Tjet 286cv (SS)

2.0 Mjet 218cv

Schifo farebbe? PEr me no.. accontentiamo tutti...

Un 1.3 Mjet TST da 130cv sulla 500 è già stato pensato..