Forse non ci sarà il V6 diesel

[vash46]

se è veramente cosi,bè che palle,a sto punto sarebbe meglio eliminare il 5l e fare il 3 v6 anche depotenziato a 220 - cv,anche se il tutto ha costi notevoli(credo)

[Zoppas]

Beh se il 2.4 5 cilindri arriva a 240 cv, confermando i 100cv/l del 1.9 TST da 190cv, effettivamente il 3000 verrebbe automaticamente relegato ad un livello molto molto alto : dovrebbe avere anch'esso doppio turbo (altrimenti avrebbe prestazioni inferiori al 2.4) e una potenza intorno ai 300cv (o forse più). A questo punto su quante vetture del gruppo, allo stato attuale delle cose, troverebbe applicazione? Su 169 e nuova Lancia seg.E, due vetture per ora ancora lontane in attesa delle ancora più lontane, e incerte, SUV. Se dobbiamo raggiungere i tedeschi, credo che la strada da percorrere sia ancora molta, e prima di lanciare un motore di nicchia come un 3000 diesel da 300cv, ci sono molte altre cose, forse, da fare.

Per chi dice che anche un 3000 depotenziato andrebbe bene, sui 220-230cv, rispondo che non avrebbe senso, perchè, prestigio o no, credo che nessuno preferirebbe questo motore ad un 2.4 biturbo, più leggero, pieno di coppia e parco (data la cilindrata). Inoltre si va verso il downsizing, non verso l'opposto (almeno all'interno del gruppo).

Già il "nuovo" 2.4 210cv perderà la clientela non appena uscirà il 1.9 TST (e lì nessuno dice niente per un cilindro in meno), che di fatto lo rende superfluo, e così sarà per il 3000 v6 monoturbo da 250-260 cv non appena uscirà il 2.4 TST da 240 cv. Sì, secondo me fanno bene a rifarsi i conti e non andare avanti con i paraocchi.

[ItalianDriver]

Il 2.4 TST avra una potenza tra 240 et 260cv, il 3.0 ne avra 300...

Avevo gia postato quello che mi era stato detto di una fonte attendibile.

Ma comunque, non ci sta niente di ufficiale.

[J-Gian]

Ci stanno benissimo tutti 2 i motori:

- il V6 serve su 159, 941 e SUV... Per l'immagine conta più il suo frazionamento che i cv.

- il 2.4 TST è comunque ottimo per chi bada più agli €€€.

Dal basamento dello stesso V6 dovrebbero poi nascere i l'altro V6... Quello a benzina.

[stev66]

quoto J-gian

Inoltre L5 puo' servirti per le versioni sportive ricavate da seg C su cui un v6 da 300 cv e' francamente troppo.

e puo' servire come versione d'attacco per i SUV e 169 ( a fianco del v6 )

[<angel84>]

Ci stanno benissimo tutti 2 i motori:

- il V6 serve su 159, 941 e SUV... Per l'immagine conta più il suo frazionamento che i cv.

- il 2.4 TST è comunque ottimo per chi bada più agli €€€.

Dal basamento dello stesso V6 dovrebbero poi nascere i l'altro V6... Quello a benzina.

Giusto. Il V6 è fondamentale più per una questione di immagine che per una ricerca di potenza. Ed in ogni caso a parità di potenza un V6 sarà sempre più soddisfacente in termini di piacere di guida rispetto ad un 5 cilindri.

[Coaster]

si, ed inoltre il discorso è molto semplice nei termini di: se si sa che i V6 benza avranno una parentela stretta con i V6 diesel, una volta che eventualmente non facciano la versione a gasolio, da dove appendice pendula lo tirano fuori questo benzina?

[Scott]

Da fonte attendibile:

Il v6 diesel forse non sarà fatto, ne da Fiat sola, ne in JV con VM.

Il 5 cilindri Pratola Serra in versione twin turbo potrebbe arrivare a 250 cv rendendo inutile un v6 di 3000 cc.

Direi sia una bufala clamorosa.

In questo caso la fonte attendibile sarei io, che ultimamente vado spesso in VM

[Arcy79]

Direi sia una bufala clamorosa.

In questo caso la fonte attendibile sarei io, che ultimamente vado spesso in VM

ed allora spifferaci qulcosina in più.........cmq confermi già la produzione del V6 mjet e questo non può che essere una ottima notzia:wink:

[andre]

ed allora spifferaci qulcosina in più.........cmq confermi già la produzione del V6 mjet e questo non può che essere una ottima notzia:wink:

Quoto...parla, parla...