Vero rilancio Alfa dal 2009[Intervista a Barravalle]

[max76]

In effetti al lancio del pianale Premium si lodava tanto la possibilità di adottare vari tipi di trazione (Anteriore, Integrale e Posteriore).

A questo punto mi chiedo se abbia senso utilizzare un pianale maserati (sicuramente molto caro e non progettato per fare numeri elevati) per 169, invece del premium che in origine era anche a passo più lungo.

Ricordo che la versione adottata da 159 era "accorciata".

Di fatto questo Premium sembrava proprio studiato per il segmento E.

Io non credo che abbia senso lanciare una segmento F da pochi numeri, lasciando del tutto scoperto il segmento E. Sarebbe a mio avviso un errore gravissimo, anche perchè la gente si aspetta prima una erede per la ormai defunta 166.

Al massimo più tardi, quando ci sarà una gamma completa B (Junior), C (149), D (159) e E (169) si potrà pensare ad un segmento F derivato strettamente da Maserati.

Oltretutto sviluppare la TP per il Premium di 169 sarebbe un ottimo viatico per riportare la TP anche sulle prossime generazioni di segmento D!

[stev66]

169 sara' prodotta su pianale maserati per sinergizzare al max con la meccanica Ferrari/Maserati e saturare le nuove linee di produzioni modenesi.

[andre]

169 sara' prodotta su pianale maserati per sinergizzare al max con la meccanica Ferrari/Maserati e saturare le nuove linee di produzioni modenesi.

E' quello che è stato detto anche a me. Mentre la furura gamma si seg D userà nuovamente il premium.

[Matteo B.]

Se 169 sarà prodotta a modena e con motori autoctoni VALIDI il discorso si fa veramente interessante

[T a u r u s]

Ma di cosa state parlando...Baravalle ha parlato di indipendenza finanziaria...

[T a u r u s]

esisteva già una sorta di autonomia. I risultati sono stati tre grossi calibri come 147-156-166.Hanno voluto affossare il tutto e ora rilanciano l'idea.

non esageriamo...166 non ha avuto una gestione travagliata...e non e' uscita gia' vecchia per lanciare in furia la 156...147 e 156 non derivano dal pianale Tipo personalizzato si...ma da quello derivano...tra l'altro il pianale di 156 e' identico alla versione usata per Lybra tranne i quadrilateri...io non trovo grosse differenze nel seg.C tra la strategia di un decennio fa con 147...e quella attuale...e anzi oggi le D sono ben piu differenziate montano un pianale esclusivo hanno uno schema sospensivo migliore..e non derivano da seg.C

[andre]

Se 169 sarà prodotta a modena e con motori autoctoni VALIDI il discorso si fa veramente interessante

Sembra che sia così

[simonepietro]

non esageriamo...166 non ha avuto una gestione travagliata...e non e' uscita gia' vecchia per lanciare in furia la 156...147 e 156 non derivano dal pianale Tipo personalizzato si...ma da quello derivano...tra l'altro il pianale di 156 e' identico alla versione usata per Lybra tranne i quadrilateri...io non trovo grosse differenze nel seg.C tra la strategia di un decennio fa con 147...e quella attuale...e anzi oggi le D sono ben piu differenziate montano un pianale esclusivo hanno uno schema sospensivo migliore..e non derivano da seg.C

la rigidità torsionale della lybra, particolarmente della station wagon, era inferiore alle rispettive 156 berlina e sport wagon.Sospensioni specifiche all'avantreno e retrotreno , all'avantreno nei 2 nuovi modelli non troveremo più lo schema sospensivo che offre il massimo ,poi motori twin spark adattissimi per carattere e potenza, nonostante la base comune.

[stev66]

La rigidita' minore di Lybra era dovuta alla carrozzeria diversa, non al pianale che era lo stesso.

le sospensioni posteriori erano diverse per permettere un bagagliaio piiu' grande

comunque sembra che dal Pianale Premium derivaranno tutti i prossimi pianali D-E-F AR/Maserati.

[andre]

La rigidita' minore di Lybra era dovuta alla carrozzeria diversa, non al pianale che era lo stesso.

le sospensioni posteriori erano diverse per permettere un bagagliaio piiu' grande

comunque sembra che dal Pianale Premium derivaranno tutti i prossimi pianali D-E-F AR/Maserati.

Hai qualche pdf?