Siatemi spiritualmente vicini...

[Artemis]

Mio padre ha cambiato automobile, purtroppo.

Ieri, dopo circa 15 giorni di gestazione, è passato da questo cadavere:

Mercedes E200 Kompressor, 188cv, cambio a 5 marce, del 1999...

A quest'altro cadavere:

http://www.maxicar.it/photos/small/E%20ELEGAN%20ARG.JPG

Mercedes E270 Cdi, 177cv, cambio AUTOMATICO, del 2004...

L'ho guidata un po' ieri per provarla... sta in stada peggio, è ancora più scandalosamente morbida, il cambio a dirgli che è una merda è ancora fargli un complimento, e alla terza curva che ho fatto è entrato l'esp.

Io, ingenuo, pensavo che dopo 8 anni con il mano quel cadavere blu saremmo passati a qualcosa di meglio e mi sarebbe passata la voglia di buttarmi contro agli alberi a lato della strada, ma purtroppo non è andata così.

A sto punto, per la prossima auto, so già di potermi aspettare qualche mirabolante mezzo...

che so, una Polo Variant. o una SLK 1.4 a metano.

Entrambe con l'esp, ovviamente.

[TonyH]

Orgoglioso di guidare alla senna

Se un'auto va guidata in punto di fioretto significa che non regge sollecitazioni e che non regge l'imbardata.

Il che significa, molto banalmente, che il telaio è fatto male.

In effetti, come sostengo da anni, porsche e mercedes sono fatte male

Male o bene è molto soggettivo e non bisogna dimenticarlo. Semplicemente MB non è e non vuole essere un'auto da guida incazzata (a differenza di certe sue concorrenti che si danno arie da sportiva.....Moby Dick con la tuta da ginnastica)..........

Cioè, anche te, una roba da 4.8m, pesante milla mila kili, un passo da autobus, pretendi di guidarla come una Integra.... ovvio che diventa una cagata.

Piuttosto ricattalo, cestina la Focus, prendi una Clio II RS o una Megane R 26 e via.....

[Matteo B.]

Non d'accordo con tony, NESSUNO considera una classe e una benchè minima sportiva...nemmeno l'amg che di sportivo ha solo il motore (e nemmeno quello lo è del tutto)

sul fatto che si accenda la spia gialla pericolo bisognerebbe (è l' asr IMHO) vedere come guida artemis.

[Artemis]

Male o bene è molto soggettivo e non bisogna dimenticarlo. Semplicemente MB non è e non vuole essere un'auto da guida incazzata (a differenza di certe sue concorrenti che si danno arie da sportiva.....Moby Dick con la tuta da ginnastica)..........

Cioè, anche te, una roba da 4.8m, pesante milla mila kili, un passo da autobus, pretendi di guidarla come una Integra.... ovvio che diventa una cagata.

Piuttosto ricattalo, cestina la Focus, prendi una Clio II RS o una Megane R 26 e via.....

Niente auto francesi

In ogni caso faccio quasi 30000km all'anno. La focus non è assolutamente cestinabile, per quanto non mi piaccia

Inoltre, come ho detto pocanzi, la mercedes fa bene se hai la panza e la schiena che fa male. Così sali in macchina e premi l'acceleratore fino a raggiungere i 40km/h.

Per qualsiasi altro uso è assolutamente inadeguata.

A proposito delle moby dick che si travestono da auto da corsa, ho guidato in passato anche la thesis... beh, è tutto un'altro paio di maniche.

E' un auto tranquilla, dalla comodità assurda, palesemente un ammiraglia. Ma ha tutto un'altro feeling e tutto un'altro comportamento.

[Meg85...]

alla mercedes le auto le progettano apposta per far intervenire il più spesso possibile l'esp...alla fine è una loro invenzione e vogliono far vedere che funziona bene...

[TonyH]

Non d'accordo con tony, NESSUNO considera una classe e una benchè minima sportiva...nemmeno l'amg che di sportivo ha solo il motore (e nemmeno quello lo è del tutto)

E che ho detto io? Non è sportiva, quindi è utopico pensare di guidarla come tale........

[Matteo B.]

E che ho detto io? Non è sportiva, quindi è utopico pensare di guidarla come tale........

scusa......sono un koglione....volevo dire che SONO d'accordo con te....

[Artemis]

sul fatto che si accenda la spia gialla pericolo bisognerebbe (è l' asr IMHO) vedere come guida artemis.

Dove una focus 1.8 diesel fa perfettamente le sue curve, suppur al limite, la E 270cdi accende la maledetta spia.

La mia guida è abbastanza redditizia dal punto di vista velocistico. Normalmente sono pulito sia in uscita di curva che nell'impostazione delle traiettorie. Solo in ingresso mi concedo di far scorrere la macchina per ritardare il punto di corda ed aprire prima.

La suddetta mercedes è estremamente impacciata ed instabile in ingresso di curva. Accenna il sottosterzo, che viene corretto, a quel punto se riappoggio accenna il sovasterzo, che viene tagliato dall'asr.

In tutti i casi queste cose avvengono a delle velocità veramente troppo basse per la gommatura che si ritrova.

La E200K che avevo prima, che non era assolutamente buona nemmeno lei, nonostante tutto si comportava in modo nettamente migliore, una volta capito un po' lo sterzo.

PS: per tony. ricordola nostra discussione sull'esp di qualche tempo fa. Ho avuto modo di provare di recente un certo numero di ESP *moderni*, tra cui quello della mercedes di cui si sta parlando, e l'esp plus della corsa, per citare i più singolari, ma anche una recente smart forfour e altre auto.

E, onestamente, non cambio idea. L'esp è invasivo, si sente tantissimo ogni volta che entra e condiziona in modo pesante la prestazione in curva. Sono ancora dell'idea che sia completamente inutile, se non addirittura palesemente dannoso per persone con un minimo di skill nella guida.

Ammetto che in alcuni casi estremi possa aiutare, come quello che capitò a te, ma è onestamente inaccettabile per quello che fa patire tutto il resto del tempo.

[TonyH]

Inoltre, come ho detto pocanzi, la mercedes fa bene se hai la panza e la schiena che fa male. Così sali in macchina e premi l'acceleratore fino a raggiungere i 40km/h.

Per qualsiasi altro uso è assolutamente inadeguata.

A proposito delle moby dick che si travestono da auto da corsa, ho guidato in passato anche la thesis... beh, è tutto un'altro paio di maniche.

E' un auto tranquilla, dalla comodità assurda, palesemente un ammiraglia. Ma ha tutto un'altro feeling e tutto un'altro comportamento.

In fondo MB è 100 anni che ci campa alla grande con quella filosofia, quindi, condivisibile o meno, tutti i torti a continuarci non li hanno

Per le moby-dick da corsa non mi riferivo alla Thesis, anche perchè si fermava a "soli" 240cv......

[Matteo B.]

Dove una focus 1.8 diesel fa perfettamente le sue curve, suppur al limite, la E 270cdi accende la maledetta spia.

La mia guida è abbastanza redditizia dal punto di vista velocistico. Normalmente sono pulito sia in uscita di curva che nell'impostazione delle traiettorie. Solo in ingresso mi concedo di far scorrere la macchina per ritardare il punto di corda ed aprire prima.

La suddetta mercedes è estremamente impacciata ed instabile in ingresso di curva. Accenna il sottosterzo, che viene corretto, a quel punto se riappoggio accenna il sovasterzo, che viene tagliato dall'asr.

In tutti i casi queste cose avvengono a delle velocità veramente troppo basse per la gommatura che si ritrova.

La E200K che avevo prima, che non era assolutamente buona nemmeno lei, nonostante tutto si comportava in modo nettamente migliore, una volta capito un po' lo sterzo.

è la classica guida di chi ha una ta non troppo potente e si ritrova un pachiderma a tp per le mani.

l'asr è di certo tarato in modo molto conservativo, stile MB ,per favore Art, misure e stato dei pneumatici....incidono moltissimo

[Artemis]

In fondo MB è 100 anni che ci campa alla grande con quella filosofia, quindi, condivisibile o meno, tutti i torti a continuarci non li hanno

Non ho detto che sbagliano a lavorarci. Ho detto che non la voglio avere.

Se persone hanno il fegato di comprarsele perchè per i loro usi e capacità sono le migliori ben venga il loro acquisto.

Ma purtroppo è assolutamente inadeguata per me, ed è assolutamente inadeguata anche per mio padre, nonostante lui continui ad essere convinto del contrario.

Suvvia quando lui fa finta di tirare perchè mi vede e ci incrociamo, gli sto dietro con una segmento di a gasolio con 70 cavalli meno.

Onestamente, non è normale. Mio padre non è mai stato così lento, e non se ne vuole convincere.