Ferrari CC - California Prj.F149 (Spy)

[poppy84]

Beh, i compositi non hanno problemi col calore (tanto che tante supercar hanno moltissime parti in carbonio o kevlar proprio nelle parti vicino al motore), solo che 1, la 430 non avrà un tetto rigido, 2, questa CC non sarà appunto, una 430, ma un modello inferiore.

Da Ferrarichat.com

"Heh Guys

Just come back from the factory and I have some exciting News!!

THE F149

Revised launch is Paris 08.

First deliveries last quarter 08

Car is full metal roof convertible, which fully automatically folds into the body (similar to SL65)

circa 500BHP

Priced sub F430

Looks are similar to F599 but progressive from that model

Rear seats similar to SL65 configuration (will do for short journeys or kids)

Car to be aimed at a new market to compete in circa SL55 marketplace

This car from the images looks great.

Dealers have been shown near enough finished models.

Great news

Mike"

Aggiungo...4.65 m circa, 480 cv, alettone retrattile e 165000 euro.

[VuOtto]

Quindi è una 2+2 alla fine...speravo facessero una 4 posti reale guarda te....

[T a u r u s]

F149 non e' un modello inferiore alla F430, e' un secondo modello V8 e sta alla F430 o meglio al suo erede come sta 612 a 599 GTB.Infine sempre abbiamo parlato di GT 2+2 ne di biposto ne di 4 posti...e naturalmnte SL usata come esempio e' palesemente errata perche e' un biposto e non una GT 2+2

[poppy84]

F149 non e' un modello inferiore alla F430, e' un secondo modello V8 e sta alla F430 o meglio al suo erede come sta 612 a 599 GTB.Infine sempre abbiamo parlato di GT 2+2 ne di biposto ne di 4 posti...e naturalmnte SL usata come esempio e' palesemente errata perche e' un biposto e non una GT 2+2

Hai ragione...la serie R 129 poteva essere 2+2 (ma solo in alcuni mercati) mentre la R 230 é solo biposto. Diciamo che le concorrenti della GT California saranno la Turbo Cabrio ed in maniera diversa l'Aston Vantage Roadster (é biposto ed ha 100 cv in meno ma come tipologia di auto si avvicina più alla nuova Ferrari della DB9 e della Jaguar XkR tanto per citarne due).

In Ferrari mi dissero un anno fa che, se non era un modello inferiore sarebbe costata comunque un qualcosa meno della Berlinetta.

[simonepietro]

Ieri oppure stamani a detroit ,il sig Montezemolo ha smentito di nuovo la possibilità di una DINO.

Despite rumors to the contrary, Ferrari has once again stated that it will never build a small car. In a published interview, Ferrari president Luca di Montezemolo said that the company would focus on cars already within the model philosophy. More specifically, he stated that there would be no small car because it would mean a Ferrari with “less technology.”

Another topic Montezemolo touched upon in his interview with Auto Motor Und Sport magazine was the environment. Mainstream carmakers aren’t the only ones who take environmental issues seriously. Many sports car manufacturers are also interested in improving their mileage figures, partly because politicians may use them to set an example for everyone else with tax increases or even trying to force them out of business. The Italian company aims to reduce fuel consumption by 30-40% over the next five years by implementing a number of changes. The recent F430 Spider Bio Fuel concept car seen at the Detroit Auto Show gives us a clue about one of them: biofuels. But the real improvement in efficiency will come from lightweight technologies such as carbon fiber and aluminum.

[poppy84]

Ieri oppure stamani a detroit ,il sig Montezemolo ha smentito di nuovo la possibilità di una DINO.

Despite rumors to the contrary, Ferrari has once again stated that it will never build a small car. In a published interview, Ferrari president Luca di Montezemolo said that the company would focus on cars already within the model philosophy. More specifically, he stated that there would be no small car because it would mean a Ferrari with “less technology.”

Another topic Montezemolo touched upon in his interview with Auto Motor Und Sport magazine was the environment. Mainstream carmakers aren’t the only ones who take environmental issues seriously. Many sports car manufacturers are also interested in improving their mileage figures, partly because politicians may use them to set an example for everyone else with tax increases or even trying to force them out of business. The Italian company aims to reduce fuel consumption by 30-40% over the next five years by implementing a number of changes. The recent F430 Spider Bio Fuel concept car seen at the Detroit Auto Show gives us a clue about one of them: biofuels. But the real improvement in efficiency will come from lightweight technologies such as carbon fiber and aluminum.

Interessante: "More specifically, he stated that there would be no small car because it would mean a Ferrari with “less technology.”

E allora il concetto "Millechili" che promuove una riduzione delle dimensioni e del peso rispetto ad un gioiello come la Enzo, cosa vorrebbe dire?

Volete sapere la verità? Less technology=less money, per questo non faranno la Dino. Un modello che ci sarebbe stato benissimo nella famiglia Ferrari. Diciamo una bella "super Cayman", una biposto da 1100 kg per 350 cv (magari con il nuovo V8 depotenziato), ovviamente a motore centrale, venduta a circa 100000 € e prodotta dalla Maserati a Modena. Una macchina del genere sarebbe interessata a molta gente, soprattutto a quelli che trovano l'F430 F1 troppo cara anche in leasing (180000 € senza optional il nuovo prezzo con i carboceramici) e si comprano una 997 Gt3 o Turbo.

OT: Con la stessa filiosofia "More technology=more money", hanno adottato i carboceramici di serie in tutta la gamma quando sanno benissimo che non servono a nulla se non a far spendere di più i clienti (nel Challenge i costi sono lievitati mostruosamente a causa dei carboceramici senza nessun guadagno pratico).

Anzi per dirla tutta, tanta gente che usa la Ferrari in pista i carboceramici non li vuole proprio...visto che fino ad un anno fa se usati da gente inesperta (come il cliente amatore), i dischi carboceramici si crepavano dopo qualche frenata molto violenta perché necessitavano una procedura di "riscaldamento" ed una di "raffreddamento". La stessa Fxx, fiore all'occhiello della produzione Ferrari, che montava dei dischi carboceramici da 40 cm aveva problemi di freni, mentre ad esempio l'Mc12 con i suoi dischi in acciaio frena benissimo. Adesso con lo step 2 hanno migliorato sia l'impianto frenante che l'aerodinamica dell'FXX, ed hanno rimappato la centralina. Costo dell'aggiornamento? 150000 €...

[ItalianDriver]

Una Ferrari a 100k €"Super Cayman" sarebbe un errore enorme, mica la Ferrari e la Porsche, e perche non lo e ? Perche non fa machine per tutti, la Ferrari deve rimanere la Ferrari...

Une concorrente di Cayman si puo fare con Alfa ma con Ferrari no, e neanche con Maserati.

[__P]

Una Ferrari a 100k €"Super Cayman" sarebbe un errore enorme, mica la Ferrari e la Porsche, e perche non lo e ? Perche non fa machine per tutti, la Ferrari deve rimanere la Ferrari...

Une concorrente di Cayman si puo fare con Alfa ma con Ferrari no, e neanche con Maserati.

Si può far benissimo anche con Maserati... sempre detto che una Mistral degli anni '10 ci sta da dio in questa gamma!!!

La gamma Ferrari va bene così...

[Aymaro]

Una Ferrari a 100k €"Super Cayman" sarebbe un errore enorme, mica la Ferrari e la Porsche, e perche non lo e ? Perche non fa machine per tutti, la Ferrari deve rimanere la Ferrari...

Une concorrente di Cayman si puo fare con Alfa ma con Ferrari no, e neanche con Maserati.

proprio x questo sarebbe da vendere con il marchio Dino...

[ACS]

Oramai, con Maserati così in salute anch'io nn vedo molto la necessità di una Ferrari + "economica". Piuttosto vedo la necessità di una Maserati + cattiva ed posizionata vs proprio il target che diceva Poppy, quelli di Porsche GT3/Turbo.

Dovrebbe essere la new Ghibli, ma forse è troppo poco potente.

C'è anche la necessità di un'anti cayman seria, e potrebbe essere doppia, Alfa e Maserati insieme, fatte sulla stessa base ma con indirizzi differenti.