Ferrari CC - California Prj.F149 (Spy)

[Quo.Lore]

[T a u r u s]

200kg in meno sono gia tanti... però oltre ai 100kg per il tetto apribile rigido mettici una ventina di kg per il cambio a doppia frizione (che pesa sicuramente + di un cambio tradizionale elettroattuato) e 30/40kg x i sedili posteriori e siamo vicini ai 1550kg.

[J-Gian]

Grazie mille Regazzoni e J-Gian!!!

[Beppe_QV]

La vettura ha circa 450 cavalli, non 480 cavalli, e la trasmissione a doppia frizione non è il classico DSG che abbiamo visto sin'ora, tant'è che il tempo di cambiata, in modalità sportiva, è pari a ZERO.

In modalità comfort invece il tempo di cambiata è di 30 ms.

[poppy84]

La vettura ha circa 450 cavalli, non 480 cavalli, e la trasmissione a doppia frizione non è il classico DSG che abbiamo visto sin'ora, tant'è che il tempo di cambiata, in modalità sportiva, è pari a ZERO.

In modalità comfort invece il tempo di cambiata è di 30 ms.

[Aymaro]

Quindi avremo una ferrari sotto i 100 cv/l? Mi sembra strano...

scaglietti è sotto i 100 cv/l

[Marco JTDm]

Per caso il pianale che verrà usato è quello della Gran Turismo?

[Regazzoni]

Più 8C che Gran Turismo, ma in sostanza si.

[Marco JTDm]

Cioè il pianale è un misto tra quello di 8C e quello di Gran Turismo con alcuni componenti sviluppati in proprio, giusto?

[Nicolas]

Mah credo sarà solo derivato da quello della 8C che è a sua volta di derivazione Granturismo.. Sicuramente sarà più rigido e avrà caratteristiche sviluppate apposta per la ferrari.. Comunque non mi pare sia una brutta cosa, anzi il pianale 8C è ottimo e pensare che sua Auto la Granturismo in pista s'è messsa dietro l M6 che ha 100 cv in più ed è una versione estrema della vettura da cui deriva, mi sembra un ottimo risulato..