MotoGP Germania: Sachsenring

[<angel84>]

la 500 era molto più guidabile della honda (ma poco potente)

la moto gp dell'inizio era potente tanto quanto una honda ma con un'erogazione di merda.

N.B. quando si parla di "rigidità" del telaio si può intendere anche troppa rigidità (che da il chattering).

il problema è stato risolto addolcendo il motore (il motore ha l' albero controrotante per ridurre le reazioni di coppia che si scaricano sul telaio dando gas).

Infatti, ora ricordo il problema era di eccessiva rigidità. Un telaio troppo rigido unito a delle particolaru mescole di gomme e ad una particolare set up della ciclistica può non attenuare le vibrazione a determinate frequenze e può addirittura generare risonanza che si ripercuote sulle ruote sottoforma di chattering.

[Guest EC2277]

Infatti' date=' ora ricordo

...[/quote']

Miracolo!

[Matteo B.]

Io non affermo che un pilota pretende un certo tipo di moto.

Affermo che la moto viene sviluppata sulla base delle esigienze del pilota ed ho già detto che, se avessero saputo di aver così tanti km/h di velocità in meno, vi avrebbero posto rimedio per tempo.

tu ha detto nel post n° 110 detl topic catalunya parlando di yamaha che le prendeva sul rettilineo "la yamaha sviluppata su specifiche di rossi"

[Guest EC2277]

Grazie per aver citato il post nel quale dico le stesse cose della frase che hai citato.

[<angel84>]

Miracolo!

Ma era appunto un problema di eccessiva rigidità che unito ad una brusca erogazione generava chattering. E' ovvio che non si può pretendere di avere la botte piena e la moglie ubriaca e bisogna trovare il giusto compromesso. Se ad esempio la Ducati non utilizzasse il traliccio ma un telaio più rigido per migliorare la guidabilità probabilmente avrebbe gli stessi problemi e quindi peggiorerebbe.

Comunque ti ripeto che è anche il pilota ad adattarsi alla moto.

Mi sa che eri un fan di Biaggi, questo spiega molte cose...

[Matteo B.]

Infatti' date=' ora ricordo il problema era di eccessiva rigidità. Un telaio troppo rigido unito a delle particolaru mescole di gomme e ad una particolare set up della ciclistica può non attenuare le vibrazione a determinate frequenze e può addirittura generare risonanza che si ripercuote sulle ruote sottoforma di chattering.[/quote']

si, ma bisogna saperle le cose....non sparare di rigidità senza saperne nulla..il problema grosso di yamaha in moto gp è sempre stato di EROGAZIONE.

oggi è un GROSSISSIMO problema di potenza

hanno sempre lavorato sul motore..il telaio +o- è sempre andato bene a tutti i suoi piloti....(tranne uno...)

[Matteo B.]

Mi sa che eri un fan di Biaggi' date=' questo spiega molte cose... [/quote']

Quoto.......

[Guest EC2277]

...

Mi sa che eri un fan di Biaggi' date=' questo spiega molte cose... [/quote']

Davvero?

E dove hai letto che ero un fan di Biaggi?

Nella sfera di cristallo?

[Guest EC2277]

si, ma bisogna saperle le cose....non sparare di rigidità senza saperne nulla..il problema grosso di yamaha in moto gp è sempre stato di EROGAZIONE.

oggi è un GROSSISSIMO problema di potenza

hanno sempre lavorato sul motore..il telaio +o- è sempre andato bene a tutti i suoi piloti....(tranne uno...)

Ho già risposto.

[Matteo B.]

Ho già risposto.

per nulla.

mai avuto problemi ciclistici yamaha....SEMPRE di motore.....