Citroën Berlingo (Topic Ufficiale - 2008)

[nucarote]

Che Ypsilon è di segmento B, mentre 500 è di segmento A e manca una derivata da 500 per un segmento A Lancia.

Allora anche Punto è l'erede di Uno, eppure sono arrivati al fatto di affiancare a Grande Punto (erede di Punto II, eredi di Punto I, erede di Uno) la B-compact (in teoria la Nuova Uno).

Ma finiamo qui l'OT e parliamone altrove.

Qui si parlava di Berlingò.

Tornando appunto IT, quali saranno i motori al momento del debutto?

Mai sentito parlare della tendenza a sostituire un'auto A con un'altro modello B più grande di A, arrivando in alcuni casi a sconfinare ne segmento superiore?

Con questo chiudo l'OT se vuoi rispondermi rispondimi in pvt.

[Teknos]

Non hai capito. Non è tanto l'uso di componenti in comune, ma da quanto tempo queste componenti esistono senza subire evoluzioni.

anche in questo caso ti ripeto,500 usa la stessa plafoniera della Uno.

non ce nulla di strano,soprattutto se parliamo di mezzi che nascono principalmente come mezzi commerciali...

[Regazzoni]

Originale e furba la soluzione del mezzo posto aggiuntivo anteriore, ma vista la forma del pavimento e la larghezza disponibile tra gli attacchi delle cinture, dubito fortemente che abbia un utilizzo pratico, tanto su un commerciale che un passeggeri.

[j]

Originale e furba la soluzione del mezzo posto aggiuntivo anteriore, ma vista la forma del pavimento e la larghezza disponibile tra gli attacchi delle cinture, dubito fortemente che abbia un utilizzo pratico, tanto su un commerciale che un passeggeri.

in quello passeggeri il 3 posto ant non ce...in quella commerciale secondo me invece è una buona trovata perchè si da cmq un 3 posto d'emergenza in modo da poter circolare cmq in 3 senza andare sullo Jumpy

[leopoldo]

io sul mio berlingo per casi gravi più di una volta ho dovuto mettere il terzo passeggero sul freno a mano....

i fanalini posteriori del commerciale sono più belli di quello "civile"

per la soluzione del sedile anteriore destro sull'attuale c'è, a richiesta la possibilità di ribaltare il sedile e sotto c'è un grande portaggetti, poi se lo lassci ribaltato puoi metterci una pianta, ma comunque le pareti della struttura restano solidali col pavimento.

diciamo che il sedile è il coperchio di una scatola.... giusto per intenderci.

queesto sembra fatto davvero meglio

[Touareg 2.5]

La "famiglia" dei multispazio derivati da veicoli commerciali Citroen è ora completa. Dopo il Nemo Combi la Casa francese lancia il nuovo MPV New Berlingo nella versione adibita al trasporto persone. Il nuovo Berlingo affiancherà in alcuni mercati la precedente versione, che comunque rimarrà nei listini Citroen con la denominazione Berlingo First, come alternativa economica e per assecondare i favori del pubblico che, con oltre un milione di unità vendute, ne ha decretato il successo.

NUOVI SPAZI DENTRO E FUORI

Il nuovo Berlingo è più lungo di 24 cm e raggiunge così i 4,38 metri, mentre è più largo di 8 cm (1,81 m), oltre a vantare un passo di 3,5 cm più lungo, grazie alla piattaforma derivata da quella della C4 Picasso. Questa nuova architettura si traduce in un bagagliaio di 675 litri - contro i 624 del Berlingo First - che possono addirittura arrivare a 3.000 se viene rimossa la seconda fila di sedili. Al bagagliaio si può accedere inoltre senza aprire completamente il portellone posteriore, ma sollevando il lunotto; in alternativa si può optare per la versione con due portelloni longitudinali asimmetrici. Nell’abitacolo sono numerosi i vani portaoggetti, come quello sopra i passeggeri anteriori da 12,5 litri oltre ai due compartimenti rimovibili al centro delle due file di sedili, sotto i quali ci sono altri due comparti da 8,5 litri.

CINQUE MOTORIZZAZIONI

L'offerta di propulsori a benzina del nuovo Berlingo si compone di un 1.6 da 90 CV e 132 Nm oppure da 110 CV e 147 Nm. Più interessanti per il nostro mercato risulta l'offerta a gasolio composta da tre unità: si parte con la versione da 75 CV e 185 Nm salendo poi fino a 90 CV e 215 Nm: un discorso a parte merita il nuovo motore HDi 110 DPFS, che vanta un sistema di iniezione di seconda generazione e un turbo a geometria variabile in grado di assicurare una coppia di 240 Nm fin da 1250 giri e una potenza massima di 110 CV. Quest'ultimo è equipaggiato con funzione la funzione "overboost" che innalza la coppia fino a 254 Nm e con filtro antiparticolato di serie. Tutti i motori sono abbinati ad un classico cambio manuale a 5 rapporti, mentre le unità a gasolio possono funzionare con una miscela contenente fino al 30% di biodiesel.

XTR PER L'OFFROAD LEGGERO

Per chi avesse l'esigenza di spostarsi spesso lungo strade accidentate c'è anche la versione orientata al fuoristrada leggero e denominata Berlingo XTR, con sospensioni rialzate di 1 cm su entrambe gli assi e alcuni dettagli come cerchi da 16 pollici, paraurti in plastica antiurto e protezione per la coppa dell'olio. Non c'è la trazione 4x4, ma in compenso un differenziale autobloccante aiuta nei i percorsi più difficili.

Il New Berlingo arriverà nei concessionari entro il prossimo giugno 2008 con prezzi che varieranno da 14.990 fino a 21.490 euro chiavi in mano.

omniauto

[leopoldo]

l'ho visto è spettacolare..... sarà la mia prossima auto

[Regazzoni]

L'ho visto anch'io e ormai è enorme. Fa concorrenze, quanto a ingombri esterni, ad un monovolume 7-8 posti.

[Stefano73]

L'ho visto anch'io e ormai è enorme. Fa concorrenze, quanto a ingombri esterni, ad un monovolume 7-8 posti.

molto bello ma in effetti secondo me hanno ingigantito troppo anche sti mezzi....compreso gli scudo fiat-psa che sono quasi come il ducato, nello stesso tempo i nuovi fiorino fiat-psa sono troppo piccoli.....la misura dell'attuale doblò era l'ideale.

[Guest DESMO16]

l'ho visto è spettacolare..... sarà la mia prossima auto

si é bello, solo la panca posteriore ti ricorda la derivazione commerciale, anche se i sedili stessi sono migliorati