Volkswagen Scirocco (Topic Ufficiale - Parte I)

[chris83]

ma anche con i 18" credo che non cambi niente infatti ad un cerchio piu' grosso corrisponde uno pneumatico piu' ribassato,la distanza piu' o meno dovrebbe rimanere quella

[badboy]

concordo con Badboy, anche per i suoi posts successivi a questo

in una foto in cui compaiono AstraGTC e Scirocco è possibile percepirne l'assetto rialzato posteriormente, un po' in "stile" fiat-bravo...

Il diametro totale tra il 18" e il 17" dovrebbe essere uguale (basta un semplice calcolo di verifica): da qui si evince che le foto di presentazione fatte in esterni (mare e scogli) sono ampiamente taroccate per abbassare l'assetto o, come faceva fiat negli anni'70, sarà stata caricata con sacchi di sabbia per ridurre la "luce a terra"

A Galbyl:

metti una "ghiera"..? mmmhh...

1 - l'assicurazione te lo permette..?

2 - la garanzia VW non decàde..?

Saluti

non posso fare a meno di quotarti anch'io,pure secondo me le foto presentate sono taroccate,vedendola dal vivo si nota la grande differenza e confermo che modificare l'assetto ad una macchina nuova oltre alle spese comporta il rischio di vedersi annullare la garanzia

[chris83]

non posso fare a meno di quotarti anch'io,pure secondo me le foto presentate sono taroccate,vedendola dal vivo si nota la grande differenza e confermo che modificare l'assetto ad una macchina nuova oltre alle spese comporta il rischio di vedersi annullare la garanzia

[badboy]

Pensi anche te che ci sia differenza tra 17 e 18??

[daytona]

la plancia è quella della mia Eos, senza timor di dubbio. La qualità c'è ma è un po' troppo lineare,quasi squadrata specie sul lato destro. Non è un campione di originalità. Sulla Eos sta bene, su questa mi sembra un po' forzata, ci vorrebbe qualcosa di più dinamico....

[Dodicicilindri]

la plancia è quella della mia Eos, senza timor di dubbio. La qualità c'è ma è un po' troppo lineare,quasi squadrata specie sul lato destro. Non è un campione di originalità. Sulla Eos sta bene, su questa mi sembra un po' forzata, ci vorrebbe qualcosa di più dinamico....

Sì, è quella della Eos.

Mi domando perchè non abbiano adottato la plancia della Golf VI: il quadro strumenti in particolare mi piace di più.

[Tommitel]

Considerando che son parecchi mesi che ci sono le foto della Scirocco... mettere la plancia della VI sarebbe stata una anticipazione "troppo anticipata" (scusate il gioco di parole).

L'ideale sarebbe stato regalargli una plancia dedicata, pur mantenendo la forte parentela, come fu ed è per la TT..

[Dodicicilindri]

Considerando che son parecchi mesi che ci sono le foto della Scirocco... mettere la plancia della VI sarebbe stata una anticipazione "troppo anticipata" (scusate il gioco di parole).

L'ideale sarebbe stato regalargli una plancia dedicata, pur mantenendo la forte parentela, come fu ed è per la TT..

Oddio, non è che chissà che innovazione sia la plancia della Golf VI: alla fine è identica di base con qualche particolare e il quadro strumenti aggiornati.

Per la plancia differenziata, ci sarebbe stata bene certamente. Comunque alla fine poteva bastare anche solo un restyling di qualche particolare (quadro strumenti, bocchette, finiture più sportive).

[VeeSix]

domenica scorsa (12 ottobre), in occasione del porte aperte, ho avuto modo di provare presso il Volkswagen Zentrum di Bari una Scirocco 2.0 TFSI col DSG, nera con i cerchi da 18".

dal vivo è veramente impressionante, anche se avrei preferito vederla in bianco o meglio ancora quel blu particolare che nelle foto mi piace non poco. per quanto riguarda l'altezza da terra, a me francamente è sembrata debitamente "piantata a terra", non mi sembrava che l'assetto fosse troppo alto (ma nemmeno troppo rasoterra). plancia ben fatta, ma per la quale si poteva osare qualche particolare in più.

premettendo che non sono abituato a portare auto senza il pedale della frizione, devo dire che mi sono trovato subito a mio agio (a parte un paio di stop nei quali cercavo instintivamente di premere una frizione che non c'era ). si lascia condurre con una facilità estrema, anche ad andatura un pò allegra. avrei gradito un rumore del motore un pò più presente nell'abitacolo: ad andatura tranquilla, e al minimo, non si sente davvero niente (coi finestrini chiusi). forzando un pò la mano, il rombo si sente distintamente (ma mai in maniera invadente). poi, sempre forzando la mano, il borbottio ad ogni cambio di marcia è pura libidine . a proposito del cambio, bisogna dire che il DSG è veramente fulmineo nei cambi di marcia, ma sa essere molto "docile" nella guida rilassata. impressioni positive anche dallo sterzo, pronto in velocità ma non troppo "nervoso" alle basse andature. di quest'ultimo, però, non ho potuto saggiare appieno le doti perchè il tragitto che ho fatto era tutto statale (per la maggior parte tutta dritta) e città. la ripresa, specie con le marce basse, è veramente fulminea, anche se i consumi risentono molto della pressione del piede destro. sono rimasto impressionato da un affondo del pedale fatto sullo svincolo della statale (non mi fate dire che velocità ho raggiunto lì, vi dico solo che il computer di bordo in quell'istante ha segnato 47l/100km ).

un ultimo appunto, un piccolo difetto che ho notato: dal lunotto la visuale è veramente ristretta, a causa non tanto del lunotto di dimensioni ridotte quanto dei poggiatesta posteriori decisamente ingombranti, anche se forati al centro... ma in fondo c'è da aspettarsi questo particolare, vista la natura dell'auto.

insomma, in poche parole è veramente un'auto stupenda. linea veramente aggressiva senza cadere nel tamarro (imho ovviamente), veloce, facilissima da guidare, ben fatta e piantata a terra. potessi permettermela, la comprerei seduta stante. però manuale...

Modificato 15 Ottobre 2008 da VeeSix

[daytona]

Oddio, non è che chissà che innovazione sia la plancia della Golf VI: alla fine è identica di base con qualche particolare e il quadro strumenti aggiornati.

Per la plancia differenziata, ci sarebbe stata bene certamente. Comunque alla fine poteva bastare anche solo un restyling di qualche particolare (quadro strumenti, bocchette, finiture più sportive).