Sport Auto Supertest: Ferrari 599 GTB

[Beppe_QV]

Bhe....sfrutta al massimo le sue tecnologie. Mi pare anche giusto no?

[F40 LeMans]

Bhè certo, però se penso a quel 7.46 della XJ220 per i periodi, includendo pneumatici... mi impressiono ancora.

[Marco Switar]

Bisogna anche dire che al Nurburgring c'è però sempre un'incognita poco chiara: alcuni utilizzano l'intero tracciato (20832 metri), altri un tratto appena inferiore (20600m), in cui partenza e arrivo sono collocati in due punti diversi (vedi Sport Auto).

Bisognerebbe anche sapere a quale tratto si riferiscono i test esterni.

[Quo.Lore]

E con tempi, migliori per la F430 Scuderia tra l'altro, attorno a quelli da voi postati, di 7'35. Tra le due, comunque, ci sono quasi 4 secondi di differenza a favore della Scuderia.

La F430 Scuderia al Dottinger Hohe fa quasi la stessa velocità del 599, appena 3 km/h di differenza.

Light is Right... (Colin Chapman)

A parita di prezzo, comprerei senz'altro la F430 Scuderia.

[F40 LeMans]

Alfa_JTD non ti verrebbe di farti una domanda: cosa farebbe oggi un John Nielsen con una XJ220 gommata moderna invece che con le vecchie Bridgestone S01?

A quanto si potrebbe attribuire la vera discrepanza? considerando che la XJ220 è una vettura rapida ma non come la 599 GTB e considerando che la XJ220 era evoluta dal punto di vista aerodinamico per quei periodi ma non eccessivamente competitiva sino ai giorni di oggi. Tenendo presente che bene o male anche il peso era di 1555 Kg in condizioni di AMS, non proprio una piuma...e i freni non erano carbo!!

Difficile fare un confronto, ma facile è intuire che Nielsen quel giorno andò veramente forte!!

[nunoHGT]

LA 430scuderia sara un monstro...

[DIABLO GT]

Alfa_JTD non ti verrebbe di farti una domanda: cosa farebbe oggi un John Nielsen con una XJ220 gommata moderna invece che con le vecchie Bridgestone S01?

A quanto si potrebbe attribuire la vera discrepanza? considerando che la XJ220 è una vettura rapida ma non come la 599 GTB e considerando che la XJ220 era evoluta dal punto di vista aerodinamico per quei periodi ma non eccessivamente competitiva sino ai giorni di oggi. Tenendo presente che bene o male anche il peso era di 1555 Kg in condizioni di AMS, non proprio una piuma...e i freni non erano carbo!!

Difficile fare un confronto, ma facile è intuire che Nielsen quel giorno andò veramente forte!!

ma secondo te saurma quanto avrebbe potuto fare con la xj220 in quelle condizioni del 7.46??

perchè dici che non sia allo stesso livello di nielsen...

[DIABLO GT]

sempre con nielsen alla guida ma con gomme moderne secondo me si potrebbe scendere di 5"-7" arrivando a 7.40....secondo te F40???

e un nielsen alla guida della 599 di sport auto?? avrebbe fatto meglio di saurma?????

[F40 LeMans]

Saurma sarà anche un ottimo tester, ma dubito che abbia l'esperienza che ha accumulato negli anni John Nielsen alla guida di Sport-Prototipi, il tutto ti fa ottimizzare il livello di guida al limite, per di più sulle GT.

Dubito che Saurma nel '92 potesse scendere tanto sotto i 7'55" con la XJ220..

[DIABLO GT]

allora, secondo me è bene confrontare i risultati ottenuti dagli stessi piloti...saurma con la xj220 gommata moderna farebbe un buon tempo lo stesso! si avvicinerebbe parecchio al tempo che ha fatto con a 599...

se al contrario si facesse provare una 599 a nielsen si otterrebbe prob un tempo vicino a 7.40...forse inferiore...

perciò anche per la carerra gt è forse meglio prendere il tempo di sport auto invece che 7.28...o no? magari su hockenheim il pilota conta meno ma al nurb si vede tutto! è più giusto confrontare i dati di piloti "omogenei"...

ad es. prendere una 430 scuderia con schumi e una 997 gt2 o gallardo sl con un saurma sarebbe scorretto!

mi chiedo cosa sarebbe in grado di fare Schumacher con una F40 o una Enzo al Nurb..

cosa ne pensate?