Mercedes - DiesOtto (HCCI)

[simonepietro]

Pare che a settembre al salone di francoforte la mercedes presenterà un suo propulsore a combustione Hcci però una non ben specificata anteprima l'avremo a breve, forse alla fine di questo mese . Come il prototipo Vw pare che sara derivato da un diesel, sembra dal suo V6 turbodiesel a 72 gradi , questo propulsore ha molte affinità con il Gasoline Compression Ignition system della VW e infatti sembra che da quest'ultimo abbia mutuato pure la sua modalità di funzionamento ; Durante l'accensione e nelle accellerazioni utilizza il circuito di accensione mentre a carico costante la combustione avviene per compressione.

[Matteo B.]

combustibile usato?

[simonepietro]

combustibile usato?

loro dicono tradizionale, credo benzina, mentre affermano che quello della vw debba adottare un carburante sintetico che non è ancora sul mercato. Ma ufficialmente la vw ha affermato che possono usare sia la benzina tradizionale che il nuovo carburante.

GCI,con l'accensione a compressione della benzina, unisce l'economia di combustibile di un motore diesel con le basse emissioni di un motore a benzina. Nel suo funzionamento commuta l'accensione tradizionale a candela di un motore a benzina ,all'avviamento e in caso di accelerazione o richiesta elevata di potenza funziona come un otto , e l'accensione a compressione a velocità costante e ai bassi carichi . Il GCI può bruciare sia la benzina che SunFuel,particolare bio carburante in fase di sviluppo. Il prototipo che abbiamo provato era caratterizzato da un funzionamento perfettamente regolare e omogeneo , con soltanto il crepitio minimo quando il motore commuta dall'accensione comandata a quella per compressionel, una spia nella strumentazione indica in quale delle 2 modalità il propulsore sta funzionando

[simonepietro]

nuove notizie più precise e così colgo l'occasione di correggere le precedenti notizie errate. Non si tratta di un v6 ,ma di un 4 cilindri da 1800 cc con potenza di 238HP e 400 Nm di coppia e consumi medi di 6 litri /100 Km su una classe S . le sue caratteristiche peculiari sono :

ridotta cilindrata e numero cilindri (Downsizing )

sovralimentazione a gas di scarico

iniezione diretta di benzina

"auto ignition " guidata, controllata.Si tratta di un fenomeno di combustione simile a quello dei diesel

variatori di fase.

rapporto di compressione variabile.

Tecnologia ibrida realizzata con un alternatore-motore.

Come detto sopra l'accensione avviene per mezzo delle candele al primo avvio , durante le accellerazioni e alla massima potenza mentre ai carichi parziali , medi, con velocità costante abbiamo l'accensione per compressione controllata e guidata. Ciò consente un notevole abbattimento delle emissioni degli ossidi di azoto nella combustione omogenea grazie alla bassa temperatura di combustione, il resto degli inquinanti esigono semplicemente una tradizionale marmitta catalitica .

da top speed

[Matteo B.]

interessantissimo.

il top della tecnologia a ciclo otto oggi, credo tuttavia che tutte le features annunciate lo siano in combinazione col combustibile sintetico citato

[Net Flier]

minchia, 240cv..e con tutta sta prosopopea di roba sopra..

[simonepietro]

interessantissimo.

il top della tecnologia a ciclo otto oggi, credo tuttavia che tutte le features annunciate lo siano in combinazione col combustibile sintetico citato

per mercedes e pure vw non ci sono problemi ad usare la benzina normale. Per il sunfuel , carburante sintetico a cui colabora pure vw,il colosso di wolfsburg ha in sviluppo un ulteriore propulsore multiflex. C' è un pò di confusione sui 2 propulsori vw , mercedes stessa ci sguazza per chiari motivi,purtroppo non rieco a trovare in rete il piano a medio termine del gruppo vAG che dicono aver dato alla stampa e quindi cito solo piccoli e generici articoli non ufficiali.

[simonepietro]

ormai è un proliferare di prototipi di motori HCCI:

http://web.mit.edu/newsoffice/2007/engine-0723.html

[simonepietro]

video

http://www.youtube.com/watch?v=khlZaMa7RTw

[J-Gian]

Ma che valore ha il rapporto di compressione in funzionamento "ciclo diesel"?