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Lancia CC (Photoshop)


Alby

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OT o SEMI OT

.. fiancata non troppo lontana dal prototipo di punto CC dello stesso bertone, ...

la fiancata era la cosa che mi lasciava piu' perplesso, con l' attacco parabrezza troppo avanzato che sbilanciava le proporzioni

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la fiancata era la cosa che mi lasciava piu' perplesso, con l' attacco parabrezza troppo avanzato che sbilanciava le proporzioni

più che altro non era molto "lancia" come fiancata.. perlomeno rispetto alla produzione attuale.. però vista di lato non mi sembrava troppo sproporzionata.. di 3/4 anteriore invece il muso era abbastanza corto..

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Tempo fa qualcuno del forum disse che l'attesa Lancia CC sarebbe stata prodotta nello stabilimento di Mirafiori, dopo che venne bocciata l'iniziativa di Bertone per produrla nei suoi stabilimenti.

Sta di fatto, comunque, che la Lancia CC è pronta già da un bel pezzo.

Ricordo di qualcuno del forum che già 2 o 3 anni fa vide prodotta una mascherina Lancia simile a quella della Fulvia concept e alla quale i tecnici Lancia stavano lavorando.

Il modello è già pronto, ma non vorrei che anche questo dipenda dalle vendite di Delta.

Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 90 cv 5 porte Emotion. Bella rossa fiammante!!!

Mia, ti voglio tanto bene!

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Guest EC2277

Ah, due o tre anni fa qualcuno ha visto una mascherina simile a quella di un prototipo mai entrato in commercio ed i cui elementi stilistici sono stati abbandonati?

Ottimo indizio grazie.

Anzi direi che è una prova schiacciante! :lol:

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Fiat Group bosses are currently considering the development of a bespoke Lancia sports car, in the mould of its mid-engined Stratos and Beta Montecarlo models, for low-volume series production in 2011.

As Lancia CEO Olivier Francois told Autocar, the brand is seeking to boost its image and re-establish itself as a maker of “upmarket, masculine, fun-to-drive cars”. “A sports car is a great way to do this,” Francois said, “and I hope to convince [Fiat Group head Sergio] Marchionne that it’s a good idea.”

Francois wouldn’t be tied down on details of the car’s likeliest mechanical layout, price point or on-sale date, other than to reference the firm’s Beta Montecarlo and Stratos models. “These were great models for building and strengthening the Lancia brand, and that’s what we need to do again,” he said, “although the new car will be sports car, not a racing car.”

Quick turnaround

If Marchionne does give the new car the go-ahead, it will complete a remarkable volte-face from the Fiat Group. During the conception of the Delta, its PR message was that Lancia would only make upmarket, refined, comfortable cars in future, and that it would be left to Alfa, Maserati and Ferrari to make the sports cars. Now it would seem that the line separating Lancia from the rest of the Fiat Group’s car-makers won’t be so simple.

Francois hinted that a concept version of the new Stratos could arrive as early as the 2009 Geneva show. “We are working on a show car for Geneva that will really surprise people; it’s something new,” he said, although this is more likely to be a preview car for a smaller C-segment car – a ‘Delta coupe’.

“We have the new Ypsilon coming in autumn 2009,” he said. “This is a 3.8-metre five-door model. And with the Delta at 4.5-metres, I think there’s room for something in between, about 4.2-metres, with a bit more sporting character than anything we sell right now.”

As reported previously, the Alfa Mito’s platform will provide the mechanicals for the smaller Lancia, and could also bring us a road-going version of the Fulvia two-seater, before being adapted for service under the replacement for the Musa mini-MPV in 2012.

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Io comunque della cc ne farei benissimo a meno, punterei molto di più sulla "deltina" e sulla sportiva, che sono anche quelle meno difficili da sbagliare...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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  • 2 settimane fa...

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