Tata e Fiat vorrebbero Jaguar.. e Jaguar toglierà il nome del marchio dalle auto

[stev66]

No Jag e' stata un vero bico nero, anche per via della sciguratissima decisione di trasformarla da auto di lusso ( 20k esemplari / anno ) a marchio premium , coprendo anche i seg D ed E quasi mai bazzicati dalla Casa.

I risultati si sono visti...

[Paco]

forse con maserati spalmando le spese potrebbe andare meglio, magari anche qualcosa con alfa

[stev66]

Certamente....

E poi si possono fare vari passi, non necessariamente ortogonali.

Per esempio , lasciando tutto il resto invariato, si puo' cominciare a condividere la componentistica sottopelle.

[duetto80]

No Jag e' stata un vero bico nero, anche per via della sciguratissima decisione di trasformarla da auto di lusso ( 20k esemplari / anno ) a marchio premium , coprendo anche i seg D ed E quasi mai bazzicati dalla Casa.

I risultati si sono visti...

Ford ha fatto dei buoni/ottimi prodotti nei segmenti tradizionali JAG:

Grandi Berline sportive.

Coupè sportivi.

Ha fatto dei buoni prodotti in un segmento abbandonato da quasi 30 anni:

R-Type

Ha fatto dei discreti/buoni prodotti in un segmento nuovo:

X-Type

Ha lasciato completamente scoperti segmenti assolutamente a lei idonei:

F-Type (e porsche rigrazia)

Ha fatto un marketing da far schifo: perchè x è una mondeo con la radica e A6 non è una Superb con gli anelli?? (sto estremizzando, non partiamo con pipponi sulle differenze tra le sospensioni, pianali ecc.)

In pochi anni da 20.000 a 200.000 vetture/anno, Business Plan da new economy che guardaveno solamente i numeri :pz

Almeno non avessero investito sul marchio, sarebbe più comprensibile.

[stev66]

Diciamo che il mkt Jag puo' essere preso come caso studio in ogni scuola di mkt, nella parte del corso dedicato a "Cosa non fare mai"

( Tipo il discorso del caporale della US Army relativo al cannone Bofors 40 mm nel film "1941 allarme ad Hollywood" .. )

[duetto80]

Quello che a me risulta incomprensibile è come venga lasciata la possibilità a manager (in questo caso markettari) completamente incapaci di vanificare il lavoro di altri reparti (in questo caso progetto e industrializzazione).

....e non sto parlando solo di jag. :(

[TonyH]

oh, se vi serve fate un fischio! già da tony nonostante la tesi non mi hanno cagato di striscio...stronzi sabaudi!!!:b26:b26:b26:mrgreen:

Anche te, prova a proporti gratis:lol:

[stev66]

Quello che a me risulta incomprensibile è come venga lasciata la possibilità a manager (in questo caso markettari) completamente incapaci di vanificare il lavoro di altri reparti (in questo caso progetto e industrializzazione).

OT

Potrei scrivere un libro su questo argomento......

la mia personalissima opinione e' che noi italiani siamo geneticamente incapaci sia di coordinare, sia di essere coordinati.

fine OT.

[Guest -jag-]

Quindi, 169 non ha tutt'oggi un pianale e quello Maserati sarebbe probabilmente troppo costoso. Ma avete idea di quanto costa il pianale in alluminio Jaguar?...così giusto per farvi rendere conto...

[<<Scarface>>]

Quindi, 169 non ha tutt'oggi un pianale e quello Maserati sarebbe probabilmente troppo costoso. Ma avete idea di quanto costa il pianale in alluminio Jaguar?...così giusto per farvi rendere conto...

Qualsiasi cosa già esistente e in parte ammortizzata costerà sempre meno di un pianale nuovo.

Se poi c'è da scegliere tra due piattaforme esistenti meglio propendere per quella che richiede meno modifiche o modifiche meno costose per essere utilizzata.

Il resto è trascurabile rispetto a quanto sopra credo.