Tata e Fiat vorrebbero Jaguar.. e Jaguar toglierà il nome del marchio dalle auto

[stev66]

Scusami, senza offesa, ma il calumet te lo sei fumato poco prima di scrivere il post!

Una situazione paradossale, quella proposta da te, che è anche improponibile e nemmeno ponderata.

no, l'avrei offerto in giro...

Scherzi a parte, e ribadendo che facciamo della Fanta-economia, ribadisco il mio pensiero.

Jag e' in mano ford da 10 anni.

e' arrivata li' per conti in rosso orrendi, qualita' tecniche invecchiate, gamma ridotta ed anziana e difetti ( impianto elettrico ) storici e cronici.

ford ci ha smenato un sacco di $$$ ma ha, fordizzato e snaturato la Casa, facendole fare un seg D ( e volendo anche l'E parzialmente ), non appartenente alla storia della Casa. con troppe sinergie con una marca generalista, non famosa certo per le sue qualita' stradali ( poche sportive a parte )

L'abbandono degli L6 e dei V12 in favore di V8 aspirati e turbo ( motore che nella storia della Casa compare una volta sola, percio' non mi si parli di tradizione: sarebbe come dire che, avendo fatto la Fiat un v8 nella sua storia, il motore V8 appartiene alla tradizione fiat ) non ha giovato all'heritage del marchio che si ritrova ora, con conti in rossissimo, vendite al lumicino, ed in pratica nessuno lo vuole manco regalato ( che ci piaccia o no la storia e' questa )

Credo che nessuno gestirebbe Jag peggio di come l'ha gestita Ford.

Visto che non pensare a sinergie ad oggi nel mondo dell'auto e' utopia, visto che le si fanno anche per auto da 100k Euro in su, menglio farle con che le auto sportive e comunque di categoria ha dimostrato di saperle fare.

[AndreaB]

Io onestamente preferisco un motore derivato dal Ford che al top viene montato solo su Jaguar piuttosto che prendermi una rivisitazione di un Ferrari che gia si usa su Maserati e magari Alfa Romeo.

Tranquillo: mal che vada ci metteranno il motore della Indica "nobilitato" dal compressore....

[Guest Riccardo]

Tranquillo: mal che vada ci metteranno il motore della Indica "nobilitato" dal compressore....

Io pensavo che dalla Indica prendessero il telaio da mettere al posto di quello in alluminio che ormai e' superato.

Magari ci va bene ed in Fiat ci danno quello della 500 nobilitato dalla scritta Ferrari o l'adesivo Maserati.

Ebbene si ho messo un altarino e prego nel buon cuore di Fiat, contento? Non so perche uno non deve poter dire che non aspira ad entrare nel gruppo Fiat, non sto mica parlando male di Ferrari o Maserati, da appassionato Jaguar dico cio che credo sia meglio

[Guest -jag-]

no, l'avrei offerto in giro...

Scherzi a parte, e ribadendo che facciamo della Fanta-economia, ribadisco il mio pensiero.

Jag e' in mano ford da 10 anni.

e' arrivata li' per conti in rosso orrendi, qualita' tecniche invecchiate, gamma ridotta ed anziana e difetti ( impianto elettrico ) storici e cronici.

ford ci ha smenato un sacco di $$$ ma ha, fordizzato e snaturato la Casa, facendole fare un seg D ( e volendo anche l'E parzialmente ), non appartenente alla storia della Casa. con troppe sinergie con una marca generalista, non famosa certo per le sue qualita' stradali ( poche sportive a parte )

L'abbandono degli L6 e dei V12 in favore di V8 aspirati e turbo ( motore che nella storia della Casa compare una volta sola, percio' non mi si parli di tradizione: sarebbe come dire che, avendo fatto la Fiat un v8 nella sua storia, il motore V8 appartiene alla tradizione fiat ) non ha giovato all'heritage del marchio che si ritrova ora, con conti in rossissimo, vendite al lumicino, ed in pratica nessuno lo vuole manco regalato ( che ci piaccia o no la storia e' questa )

Credo che nessuno gestirebbe Jag peggio di come l'ha gestita Ford.

Visto che non pensare a sinergie ad oggi nel mondo dell'auto e' utopia, visto che le si fanno anche per auto da 100k Euro in su, menglio farle con che le auto sportive e comunque di categoria ha dimostrato di saperle fare.

Ciao Stev,

sono un po' di più di 10 anni che Ford è proprietaria di Jaguar. Ricordo fin troppo bene cos'era Jaguar all'epoca, un brand tutto da reinventare, non solo nei prodotti, ma anche e soprattuto nel marketing e nella rete concessionarie. Ecco perchè comunque oggi va dato atto che Ford è riuscita a salvare in tempo un marchio destinato agli almanacchi. Va ovviamente detto anche di tutti i loro sbagli, ma che non vanno solo guardando le introduzioni di modelli in segmenti nuovi come l'E e il D, ma come questi sono stati gestiti, non valorizzati a dovere attraverso il marketing e a precise e mirate scelte per la gamma e motorizzazioni, migliorando l'offerta in base alle esigenze della clientela.

Ora la situazione è che dal 2004 all'incirca è stata intrapresa una nuova direzione, finalizzata al riposiozionamento del brand con oculate scelte di marketing e mirate al numero contenuto di vendite ma estrapolando il miglior profitto possibile, stessa scelta fatta all'epoca da Porsche che era in condizioni molto simili a Jaguar d'oggi e poi sappiamo tutti come è andata.

I nuovi prodotti, sono XK e XF. La XK sta riscontrando un importante successo e consensi in Europa e U.S.A., mentre per la XF dobbiamo ancora aspettare un po' di tempo per rederci davvero conto dei numeri di vendite che farà, per il momento sta raccogliendo numerosi ordini, molti a dire il vero ma non mi sbilancio finchè non ci saranno dati in seguito. Ecco perchè insomma è ancora prematuro parlare di futuro Jaguar, proprio perchè molto dipenderà dalla XF e da lì in poi avremo una situazione più chiara e potremo capire.

Per quanto possa essere affascinate fare della fanta-economia, è non solo prematuro ma anche molto difficile se non impossibile ipotizzare cosa accadrà. A maggio ragione ipotizzando una partnership del Gruppo Fiat, se sarà TATA Group ad acquisire il marchio inglese. Motori V8 Maserati/Ferrari per quanto li adoro e con il cuore, sono altrettanto orgoglioso dell'AJ-V8 Jaguar 4,2 e del nuovissimo V8 5,0 che arriverà a breve. In più ci sono degli aspetti che non avete calcolato, delle clause contrattuali che tutelano i marchi Jaguar e Land Rover, i propri prodotti e tecnologie. Ci sono aspetti contrattuali che non permetteranno, stravolgimenti di prodotti e tecnologie. Stessa cosa è stata fatta con Aston Martin e Prodrive, con quest'ultima che non ha le capacità per mettersi a fare pianali nuovi e motori nuovi ed infatti sono stati assicurati dalla Ford per 10 anni tutto quel che serve e tecnologie, così come per 10 anni sono stati assicurati i posti di lavoro.

[Coaster]

Jaguar e Land Rover: solo Tata è ancora interessata

Davanti a certe notizie viene da pensare che la storia a volte si diverte a farsi beffe degli uomini. L’India, ex colonia britannica, che ha subito per secoli le angherie della madrepatria, sta per avere una specie di rivalsa sui vecchi padroni.

Già, perchè Tata, il più grande produttore di auto della nazione, si sta avvicinando sempre di più a Jaguar e Land Rover. Due simboli di lusso e prestigio automobilistico che incarnano un fascino così squisitamente britannico, stanno per andare in pasto ad un colosso che torna indietro dalla vecchia colonia per farne un solo boccone.

Ma le umiliazioni sembrano non finire qui per le case inglesi: Jaguar ha recentemente comunicato in un documento diretto alla stampa che nei prossimi anni (non si sa quanti…) i conti saranno inevitabilmente in rosso: non ci sarà nuovo modello che tenga, le finanze sono talmente disastrate che solo Tata Motors avrà le capacità economiche per arginare le perdite. a questa prospettiva nè Jaguar nè Land Rover si vogliono piegare: ufficiosamente i manager delle due case, fanno sapere che sperano ancora in qualche compagnia di private equity, ma gli addetti ai lavori attribuiscono agli indiani un vantaggio ormai incolmabile sui pochi candidati rimasti in lizza.

La domanda che si pone MotorAuthority è: se Ford con oltre cento anni di esperienza nel mondo dell’auto non ha cavato un ragno dal buco con le case inglesi, come farà Tata? Ridurrà i costi portando la produzione in India? Ed in tal caso, come garantirà la qualità che si aspettano i clienti dei due marchi?

D’accordo, Tata è nel campo dell’automotive da una decina d’anni, ma ha le spalle forti: non ci dimentichiamo infatti che la holding di cui fa parte il settore auto, spazia dalle bustine di tè alle televisioni, producendo utili da capogiro, base fondamentale che garantirebbe i capitali necessari al risanamento della grave situazione dei due marchi.

autoblog.it

ahi ahi...

[Stefano73]

Jaguar e Land Rover: solo Tata è ancora interessata

ahi ahi...

mah si pianali mercedes per tutti.........poi con MB tata ha già fatto anche i suoi mitici camion:):)

[AndreaB]

...ufficiosamente i manager delle due case, fanno sapere che sperano ancora in qualche compagnia di private equity...

Preferirebbero queste a Tata?????

[Stefano73]

Preferirebbero queste a Tata?????

Bè a parte i soldi (cosa direi essenziale).....tata non porterebbe nulla a jaguar-land....ovvio che se dietro tata c'è fiat.....e magari anche mb (se ci sarà lo scambio con fiat di pianali-motori-ecc) la cosa è ben diversa.

[Guest -jag-]

La vera domanda da porsi non è "se Ford ha più di 100 anni alle spalle e non è riusciti a cavarne un ragno dal buco, coen farà Tata?", la vera domanda è "Tata farà esattamente l'opposto di Ford?"! E' su questa domanda che bisogna gettar le basi, e nemmeno su discorsi stupidi e filo razzisti come "L’India, ex colonia britannica, che ha subito per secoli le angherie della madrepatria, sta per avere una specie di rivalsa sui vecchi padroni". Jaguar e Land Rover sono due marchi dal grande potenziale, e già ho scritto precedentemente gli errori commessi da Ford nella gestione marketing e prodotto. Sicuramente per Land Rover la situazione è ottima, visto che la società è in positivo ed è stata recuperata da una disastrata gestione BMW, e può solamente miglior con i nuovi prodotti. Per quanto riguarda Jaguar, l'ho detto e lo ripeto, bisogna insistere sulla strada intrapresa incominciata con la XK, e adesso in fase cruciale con la berlina sportiva XF che sta dando i suoi frutti visto il successo che sta riscontrando.

[Regazzoni]

Questo articolo la mette giù come se in Jaguar e Land i dirigenti siano pronti, da un momento all'altro, a immolarsi, facendosi saltare in aria insieme agli impianti, alla documentazione tecnica, agli uffici e alle vetture non ancora consegnate, pur di non far finire tutto in mano alle orde dei barbari.