Fiat Panda Aria Concept: Bicilindrico Turbo Multiair (Foto Ufficiali)

[ItalianDriver]

Però, scherzi a parte, oltre al 700 e al 900 a benzina, sarebbe carino sviluppare un bicilindrico diesel, sugli 850 cm cubi turbo. Comunque non concordo con chi dice che starebbe bene un bicilindrico come motore base su GPunto, è una vettura che non supporta un motore del genere, lo vedrei su Panda, su 500, ma su GPunto proprio no.

E perche scusa ?

Nel futuro il 900cc sara anche montato su Bravo o la sua erede...

Diciamo che se prendiamo il 1.4 Tjet di 120cv e 206Nm, per il 900cc darebbe una potenza di circa 80cv e 145Nm, ma ci potrebbe anche stare uno di 100cv e 160Nm...

Dunque un motore del genere non sarebbe affato inferiore al 1.4 90/100cv attuale, ma molto molto superiore.

[MacGeek]

Vedo ora che si parla del bicilindrico pubblicato nel rapporto CRF... avendolo in cartaceo, faccio che togliervi direttamente i dubbi.

La cilindrata è 684cc (alesaggio 72mm, corsa 84mm)

Coppia a 2000 giri ≥ 90 Nm

Coppia massima 125 Nm a 3000 giri

Potenza massima 81 CV (60 kW) a 5750 giri.

[mrathlon900]

ha tutte le carte in regola per essere DAVVERO una nuova generazione di motori..

[STi]

Vedo ora che si parla del bicilindrico pubblicato nel rapporto CRF... avendolo in cartaceo, faccio che togliervi direttamente i dubbi.

La cilindrata è 684cc (alesaggio 72mm, corsa 84mm)

Coppia a 2000 giri ≥ 90 Nm

Coppia massima 125 Nm a 3000 giri

Potenza massima 81 CV (60 kW) a 5750 giri.

684cc mi pare piu una cilindrata "proporzionale" al fire 1.4 1364cc, che che non al 1.8 PS.........alla fine sarà un fire tagliato a metà?

[jeby]

http://www.autopareri.com/forum/558821-post88.html

Avevo solo sbagliato a leggere...

http://www.autopareri.com/forum/558976-post97.html

Eh eh! Comunque sto 700 è una gran figata e secondo me sarebbe bello anche montarlo su una moto, farebbe la sua bella figura! E comunque in foto appare deeeeecisamente compatto.

[Betha23]

Che vogliano uccidere definitivamente i motori aspirati?

Facendo come base il piccolo Fire/2 da 70cv e poi il PSerra/2 da 85-110 e via a seguire?

Io personalmente la trovo un idea niente male, ma è anche uno spreco di soldi.

[luc@]

Ma quello di cui parla l'articolo, non è il primo studio di fattibilità di un motore di piccola cilindrata bicilindrico e turbo? Studio fatto "tagliando" il 1.4.

[MacGeek]

Anche dal vivo appare compatto, se è per questo

[J-Gian]

Facendo come base il piccolo Fire/2 da 70cv e poi il PSerra/2 da 85-110 e via a seguire?

Io personalmente la trovo un idea niente male, ma è anche uno spreco di soldi.

Visto il futuro che si prospetta, penso sia ottimo avere 2 motori così piccoli per utilitarie: uno degno sostituto dei 1.2, l'altro ancora più piccolo buono per le Seg.A e Micro.

Quindi se vogliamo molto più azzeccato l'investimento su questi che non su un V6... Poi chiaro che serve anche quello

[jeby]

Non so se è stato fatto tagliando il 1.4, però può essere.

Però nulla vieta (se ci sono i soldi) che partano con una generazione di motori nuova e modulare, con cui costruire tutte le cilindrate dal 700 al 1800 con 2 e 4 cilindri, turbo e non. Così si risparmia e si può fare una bella gamma di potenze per il tutto il Gruppo, fino ad AR. Magari potrebbero anche riunire benza e diesel, boh.

Poi per il V6 si può adottare invece un'altra base, date le più basse tirature e il maggior prestigio.