Quando le auto svedesi erano trendy: Volvo 740/760

[Prestige]

la mia prof di itagliano delle medie era bianca

[Mivar]

La prima A4 fu la consacrazione a rivale di BMW e Mercedes.

Ma fece il botto con la 80 del 1986, la versione "aerodinamica"

Credo che tutti avessimo qualche amico/parente che ne aveva una, 1.8 a carburatore o al massimo 1.8 E

si,hai ragione, piu' che altro mi riferivo ad una questione di immagine..

[Lanciaboxer]

si,hai ragione, piu' che altro mi riferivo ad una questione di immagine..

Direi che con A4 '95 fece il salto per essere considerata alla pari di Mb e Bmw, con Audi80 '86 diciamo che fece il botto di vendite e salto di immagine per essere considerata sopra un po a tutto il resto: per un primissimo periodo direi solo Dedra fu capace di avere una considerazione simil-pari livello di 80 ma poi quando 80 fece il primo vero restiling (cerchi da 15 di serie e miglioramenti di maggiore importanza estetica) e arrivo' la Sw nei primi anni 90 mentre Dedra fece il passo contrario con riduzione di qualita e immagine, ci fu il primo distacco totale, da li' Audi era considerata da sola poco sotto a Bmw e Mb, tutte le altre sotto.

Finche appunto con A4 ci fu "il traguardo" della pari considerazione (parlando di immagine). Imho

[Mivar]

poi con l'arrivo di a6 avant la definitiva consacrazione a marchio premium ( a8 non la cagava nessuno)...

[ACS]

la prima vera auto un po' + seriosa fu V8, praticamente una 200 con i muscoli ed un motore + grosso

Ma fu poca roba...

[nucarote]

Quà si dovrebbe parlare di Volvo.

[Abarth03]

abarth, ma quella foto in un cimitero l'hai messa apposta?....

Ooooops Giuro, non me ne ero minimamente accorto! Avevo scelto la foto perchè metteva in risalto le forme perfettamente perpendicolari dell'auto... Chi lo desidera, è libero di grattarsi le parti nobili del corpo..

Tornando a noi, a tutti gli effetti la serie 740/760 è stata un fenomeno tipicamente anni ottanta; il m.y. 1990 in cui cambiavano semplicemente gli allestimenti e pochi dettagli tra cui il disegno dei gruppi ottici posteriori, passo' decisamente più inosservato. E' quel modello di cui furono importate in sordina le prime versioni cat, col 2,3 litri al posto del 2 litri conosciuto (e vai con la mannaia

dell'IVA al 38% a renderla se possibile più invendibile) e lettera lambda dell'alfabeto greco sulla calandra, ad indicare che si trattava di una versione "pulita" equipaggiata con catalizzatore a tre vie e sonda lambda.

La svedesona sarà stata certamente un carro armato, ma è anche vero che è stata pure un'auto di sostanza, e per fortuna per qualche anno il mercato l'ha premiata.

Io ricordo che le berline, da noi, incontrarono un successo mica da poco, successo poi confermato dalla versione SW (A proposito: memorabile una prova su strada di 4R nell'89, confronto tra due mostri sacri...Lancia Thema SW 16V vs Volvo 740 GLE 16V SW ).

By the way: nessuno, qui, che abbia avuto all'epoca una 740?

[Albizzie]

e lettera lambda dell'alfabeto greco sulla calandra,

By the way: nessuno, qui, che abbia avuto all'epoca una 740?

1- sicuro della laettera sulla calandra? mai viste e mai saputo.

2 - magaaari.

[Net Flier]

si la lettera sulla calandra me la ricordo anche io

[duetto80]

La proposi (senza convinzione) a mio padre dopo la prima 164 2.0 Turbo (il 4 cil di derivazione FIAT) che aveva dato un pò di problemi di surriscaldamento.

Ma l'uscita della 2.0 turbo 6V (una bomba) ci convinse a rimanere sotto il biscione.