Alfa Romeo tornerà in USA con il Duetto?

[Meg85...]

l'unico dubbio che mi viene ora...aldilà della felicità per queste news...è questo: "ma sul duetto, sulla sportiva, sulle nuove berlina e sw...una volta deciso di adottare la tp...quale schema sospensivo si pensa di usare?"----una cosa più alla tedesca...quindi abbandono definitivo del quadrilatero, oppure una cosa più sensata e italiana? cioè utilizzare il quadrilatero su almeno uno dei 2 assi?...se proprio si dovesse seguire la logica delle tp italiane recenti, si potrebbe addirittura sperare nell'utilizzo di quadrilateri su tutti gli assi, ma non sò perchè inizio ad avere i miei dubbi già da ora...

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e poi, vista le probabile sinergie con maserati, ci potremmo magari aspettare un qualcosa tipo cambi automatici al retrotreno e robotizzati e/o manuali al retrotreno?...esagero?...

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in tutta onestà spero solo che non copino bmw al 100%

[madbob]

Ovvio....e dopo 8c devono tornare a fare altre vere alfa anche come estetica.

Per vendere begli USA l'estetica attuale è l'utlimo dei problemi.

Ci vuole una Duetto per rinverdire i fasti passati e quindi riattirare l'attenzione sul marchio, ma ci vuole una simil Mx-5.

Poi ci vuole una 6c Competizione da contrappore alla famizglia Z4.

Un'ammiraglia sui 4,9 metri con motori (leggi V6 e V8) e cambi (leggi automatici classici) adeguati.

Infine, per fare i numeri, ci vogliono sopratutto i SUV, visto che so nquelli che tirano negli USA; ci vogliono un X5 ed un X3 fighter.

[Tony156]

Per vendere begli USA l'estetica attuale è l'utlimo dei problemi.

Ci vuole una Duetto per rinverdire i fasti passati e quindi riattirare l'attenzione sul marchio, ma ci vuole una simil Mx-5.

Poi ci vuole una 6c Competizione da contrappore alla famizglia Z4.

Un'ammiraglia sui 4,9 metri con motori (leggi V6 e V8) e cambi (leggi automatici classici) adeguati.

Infine, per fare i numeri, ci vogliono sopratutto i SUV, visto che so nquelli che tirano negli USA; ci vogliono un X5 ed un X3 fighter.

hai detto niente? di tutto quello hai elencato cosa c'è adesso?

[jeby]

ma i cambi davanti o dietro? (penso davanti.. ma andrebbe già bene)

quadrilatero davanti e multi link dietro? (o nessuno dei due? Sigh!)

comunque, riguardo alle economie, si potrebbe pensare di usare una piattaforma "flessibile", con longitudinale e TP per Alfa e Maserati e, con minime modifiche, trasversale + TA/TI per Lancia e ammiragliona FIAT (una volta le faceva...)

[luc@]

Beh, in Lancia si potrebbero lasciare solo versioni 4x4…

[andre]

l'unico dubbio che mi viene ora...aldilà della felicità per queste news...è questo: "ma sul duetto, sulla sportiva, sulle nuove berlina e sw...una volta deciso di adottare la tp...quale schema sospensivo si pensa di usare?"----una cosa più alla tedesca...quindi abbandono definitivo del quadrilatero, oppure una cosa più sensata e italiana? cioè utilizzare il quadrilatero su almeno uno dei 2 assi?...se proprio si dovesse seguire la logica delle tp italiane recenti, si potrebbe addirittura sperare nell'utilizzo di quadrilateri su tutti gli assi, ma non sò perchè inizio ad avere i miei dubbi già da ora...

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e poi, vista le probabile sinergie con maserati, ci potremmo magari aspettare un qualcosa tipo cambi automatici al retrotreno e robotizzati e/o manuali al retrotreno?...esagero?...

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in tutta onestà spero solo che non copino bmw al 100%

Sulla 169, a quanto ne so, dovrebbe dovrebbero montare i quadrilateri su entrambi gli assi. Sulle seg D non credo che abbandoneranno il quadrilatero all'anteriore....

[GTVeloce 71]

Secondo me va bene la gamma prospettata da Ax e intuibile dalle dichiarazioni di Montezemolo. Poche cose ma fatte bene, sostanzialmente due famiglie, la segmento D berlina/coupé/spider a TP e la segmento C a TA derivata dalla Bravo ma più prestante. La spider deve di per sé, appunto, fare concorrenza alle varie Z4 o SLK: anche quella del '66 non era mica una macchina economica. Io non mi imbarcherei in nuovi modelli fino a che questi non escono e sono fatti bene, con i nuovi motori e tutto. Poi lascerei perdere i SUV: progettarlo da zero significa spendere un sacco di soldi per farlo uscire quando saranno fuori moda (in America mi pare che stia già passando, passerà anche da noi: chi li produce già, li aggiorna, ma secondo me non è più tempo di farli ex novo, bisognava pensarci sei o sette anni fa, ormai amen).

Quanto a "copiare" bmw, se si intende raggiungere quel livello tecnico, beh...

Io sono contento di quanto bolle in pentola. La mia prima macchina è stata una Giulia, mi piacerebbe davvero tanto avere la nuova Giulia fra qualche anno...

[ACS]

In ogni caso, una famiglia successore a 159 va progettata.

E progettarla a TP o TA i costi sono simili ( motori e cambi sono gli stessi )

La piattaforma non e'condivisa con nessun altra auto, ma cio'vale anche per láttuale 159.

la prossima piattaforma x il seg.D sarà sicuramente condivisa, ma da come si sviluppa la questione viene condivisa sulla via Emilia.

Avremmo D Alfa+E Alfa+F+ specialities di entrambi i marchi (+ possibile flagship sportiva Lancia) in condivisione di meccanica e piattaforma.

Ci sta che a questo punto anche gli schemi sospensivi possano essere mutuati dall'alto, chiaramente semplificati per i segmenti + "bassi".

Diciamo che questo DEVE essere lo schema da seguire se si vuole rilanciare davvero il Marchio nel'lolimpo, conditio-sine-qua-non insieme ad una irrinunciabile qualità adeguata.

I suv/xover ci saranno, mi pare che la base iniziale possa essere il compact "allungato", anche se non è detto che non sia il premium rivisto e corretto.

[jeby]

Mah, il SUV secondo me purtroppo ci vuole. Di sicuro qualcosa l'hanno già messo in piedi, probabilmente sarà qualcosa di condiviso tra FIAT e Alfa

[simonepietro]

Alfa promises to deliver two all-new cars in segments where the brand does not currently compete by the end of 2010.

da wards, credo che si deva escludere la junior visto che arriva nel 2008