Alfa Romeo tornerà in USA con il Duetto?

[jeby]

Comunque oggi le auto, benché con meccanica sopraffina e prestazioni entusiasmanti, non le vendi se non hanno immagine. Per questo penso ce un duetto TP, anche con TP tradizionale e sospensioni non al top, possa suonarle un po' a tutte, a patto che in questi anni si faccia qualcosa per TIRARE SU L'IMMAGINE!!!!

[Arcy79]

Comunque oggi le auto, benché con meccanica sopraffina e prestazioni entusiasmanti, non le vendi se non hanno immagine. Per questo penso ce un duetto TP, anche con TP tradizionale e sospensioni non al top, possa suonarle un po' a tutte, a patto che in questi anni si faccia qualcosa per TIRARE SU L'IMMAGINE!!!!

quoto...........audi mica vende per la meccanica sopraffina che offre:wink:

[duetto80]

Mazda sono 18 anni che vive e si fa conoscere nel mondo grazie ad uno spider indovinato (si, si ok negli ultimi 5 ha tirato fuori anche alri modelli validi, ma negli anni 90??) che non ha motori ultrasupermegapotenti o con 6-8-12-16 cil, il cambio non è dietro e non ha 350 milioni di diavolerie elettroniche.

E' carina (si è ispirata a Lotus), ha un bel motorino affidabile (il primo 1.6 era la brutta copia del bialbero alfa), non si rompe ed è ben fatta.

Ma sopratutto E' DIVERTENTE.

Alfa aveva ben di meglio quando i jap si son messi a produrre mx5/miata.

Oggi deve ripartire da li.

Io non vedo necessità per new Duetto di motori 25 cilindri e potenze oltre i 500 cv.

New Duetto deve essere un Duetto, se proprio si vuole fare qualcosa di più grosso si spinga verso 169 coupè (villa d'este) anche nella versione cabrio; in modo da riproporre quello che c'era a listino negli anni 60

Giulietta/giulia Spider 1300-1600 cc fascia media

2000/2600 Spider Touring fascia alta

[jeby]

Mazda sono 18 anni che vive e si fa conoscere nel mondo grazie ad uno spider indovinato (si, si ok negli ultimi 5 ha tirato fuori anche alri modelli validi, ma negli anni 90??) che non ha motori ultrasupermegapotenti o con 6-8-12-16 cil, il cambio non è dietro e non ha 350 milioni di diavolerie elettroniche.

E' carina (si è ispirata a Lotus), ha un bel motorino affidabile (il primo 1.6 era la brutta copia del bialbero alfa), non si rompe ed è ben fatta.

Ma sopratutto E' DIVERTENTE.

Alfa aveva ben di meglio quando i jap si son messi a produrre mx5/miata.

Oggi deve ripartire da li.

Io non vedo necessità per new Duetto di motori 25 cilindri e potenze oltre i 500 cv.

New Duetto deve essere un Duetto, se proprio si vuole fare qualcosa di più grosso si spinga verso 169 coupè (villa d'este) anche nella versione cabrio; in modo da riproporre quello che c'era a listino negli anni 60

Giulietta/giulia Spider 1300-1600 cc fascia media

2000/2600 Spider Touring fascia alta

Ma qui si aprono due filosofie: Duetto come concorrente di Z4 (che è una cosa) o di MX5 (io preferirei). Come già visto, però, Duetto sarà il primo di una famiglia, si può pensare della futura D. Quindi MX5 è fuori discorso.

In ogni caso bisogna preparare il terreno.

[stev66]

Oggi deve ripartire da li.

Io non vedo necessità per new Duetto di motori 25 cilindri e potenze oltre i 500 cv.

New Duetto deve essere un Duetto, se proprio si vuole fare qualcosa di più grosso si spinga verso 169 coupè (villa d'este) anche nella versione cabrio; in modo da riproporre quello che c'era a listino negli anni 60

Sono d'accordo con te, ma temo che il "new duetto" sara' qualcosa di superiore allo spiderino mazda.

Non dimentichiamoci che L'Mx5 occupa ora lo spazio che al tempo del duetto occupava l'850 spider.

[duetto80]

Lo so, lo so.

Non pretendo che debutti 1300-1600, ma non vorrei nemmeno motori da petroliera (8V) o simili e dimensioni esagerate.

1.8 -3.2 è un buon ventaglio, dimensioni NON superiori all'attuale.

Poi se suivuole fare una Villa d'este cabrio su base 169 con 8V ecc. ecc. ben venga.

[bialbero]

Comunque oggi le auto, benché con meccanica sopraffina e prestazioni entusiasmanti, non le vendi se non hanno immagine. Per questo penso ce un duetto TP, anche con TP tradizionale e sospensioni non al top, possa suonarle un po' a tutte, a patto che in questi anni si faccia qualcosa per TIRARE SU L'IMMAGINE!!!!

sino a un certo punto, perchè l'immagine come la crei?? basandosi sull'aria fritta come oggi son le alfa di questa "nuova razza" in via di decadimento prematuro si è visto che non c'e trippa per gatti, occorre una personalità ben distinta, che identifichi subito il marchio a contenuti tecnici e qualitativi di prim'ordine...

[il FUSI]

Io non capisco certi discorsi.......... l'immagine sportiva dell'Alfa è venuta da Marte e quella del "ben costruito" dell'Audi da saturno dal prodotto?

Forse ci vorrebbe da parte di certuni una analisi storica un po' precisa di come son venute fuori le "immagini" dei marchi eh. O forse c'è ancora qualche persona da cottolengo che crede che il marchio UAZ non sia "di moda e di immagine" perchè non ha fatto della bella reclame?

Ogni "immagine" ha dietro UN PRODOTTO che l'ha fatta. Se le mutande Dolce e Gabbana si consumassero dopo due lavaggi in lavatrice lo vedi tu dove va l'immagine........

Ora, se uno non è in grado di valutare il prodotto è un discorso, non arriverà mai a capire certi discorsi e allora non avrà alcuna visione corretta del progetto "immagine".

Il calo qualitativo di certune vetture tedesche è oramai assodato anche da parte degli utenti di quelle vetture........ in barba a chi dice che son tutti cecati (così come coloro che non vogliono vedere i difetti delle 159 o di quel che vi pare). Quando si avranno le BMW coi pannelli che cadono o si staccano su ogni singola vettura vedrai come ci mette poco l'immagine a scricchiolare.

Cmq chi non ha prodotto non avrà mai un'immagine solida e duratura. Quando guidi una macchina o ti sta in strada in un certo modo o non ti ci sta. Questo lo si sente guidando anche senza mettere il naso sotto la vettura sul ponte, questa è cosa che pochi magari fanno (molti d+ però ne parlano o leggono le riviste che ne parlano). La nuova M3 arriva da 0 a 100 in meno di cinque secondi......... falla che ce ne mette 8 poi vediamo anche lì l'immagine dove va.

La percezione di immagine che si è diffusa in Italia ed anche da parte, spiace dirlo, della Fiat, è che l'immagine sia AVULSA dal prodotto il quale basta che porti da A a B, rumori inclusi ed eventuali difetti idem.

Questo non è un prodotto che da immagine, nè tantomeno una immagine che possa reggere. Se oggi l'Alfa ha ancora la nomea di vettura sportiva lo deve a cose di trent'anni fa...... ovvero a vetture che erano, DI FATTO, un prodotto con prestazioni superiori.

Perchè se la Lancia Flavia avesse messo dietro la Giulia avevi voglia te di far reclame in chiave sportiva.......... facevi la figura da cioccolataio che oggi l'Alfa fa di fatto, e quantomeno han la decenza di non fare reclame sulle prestazioni altrimenti benvenuta incoerenza.

[il FUSI]

155 era sbagliata per due motivi principali

1) La linea, troppo 75/giulietta quando ormai era di moda la linea curva di Sr3 ( Ed inoltre la scelta di non modificare il montante anteriore e' stata criminale, perche' rendeva sgradevole tutto il complesso: cosa che si poteva fare benissimo, perche' poi fatta su 156 )

2) L'utilizzo delle componenti base del progetto Tipo ( tipo plancia ) e non quelle avanzate.

Questo piu' che per la TA.

Non dimentichiamo che nel 1992 155 era piu' performante che la Sr3 corrispondente, e a parte la motorizzazione 2000, la batteva in potenza in ogni cilindrata.

Non sono per niente daccordo anche alla luce del fatto che nel 1992 iniziavo a vedere l'Alfa + da insider di prima.

La vettura aveva una linea decisamente PEGGIORE della 75, questo lo ammise anche Fusaro (non certo un estimatore o una vecchia guardia Alfa) allorchè vennero messe accanto una 155 e una 75. Se la 75 è "pesante" col criterio di oggi, la 155 è un vero e proprio cassone così come avevano dei culi da cassone la Tempra e la Dedra. La 75 non è un cassone a quella maniera.

Inoltre la TA fece + danni che la grandine perchè per quel modello era una rottura netta, su un modello in sostituzione di un modello di successo. Se quindi si passò oltre, commercialmente parlando, a questo aspetto nel segmento superiore (164) perchè le priorità anche della clientela erano diverse (al netto dei mugugni per le reazioni allo sterzo già dei primi 3000) su questo segmento fu una cosa del tutto criminale anche perchè su 164 qualche differenza c'era, e si sentiva, rispetto alle altre tipo quattro....... su questa invece era preso tutto pari pari dalla Tipo.

La 155 1800 non era un fulmine di guerra........ ed un confronto diretto con la 318 non dava alcuna percezione di prestazione enormemente superiore....... e parliamo di una vettura che ha cmq sempre consumato uno sproposito.

[il FUSI]

D'accordo per la meccanica, ma e' indbbio che le vendite negli Stati Uniti ( paese dove le "fun car" sono apprezzate quando famose ) siano state spinte in su dal film.

Magari in Europa ed in Italia non c'e' ne e' stato bisogno, ma nel paese a stelle e striscie Dustin una grossa mano l'ha data...

Se il prodotto non fosse stato valido sarebbe morto presto.

L'auto di ritorno al futuro non è stata forse altrettanto nota? E dove è finita?

Di vetture europee in film usa se ne sono viste a iosa........ la Scorpion alias beta montecarlo non si è vista forse?

E dove è finita? Ha avuto un successo lungo trent'anni? Non mi pare.......