Alfa Romeo tornerà in USA con il Duetto?

[ACS]

...certo che gli usa sono sempre più lontani

invece proprio questa mossa li avvicina ulteriormente

[ACS]

parlando con gente che ha lavorato sulla 159 ho scoperto che uno dei suoi problemi è anche l'alto costo di produzione dei suoi componenti come ad esempio la fanaleria anteriore. E' qui che per loro si sta giocando una partita molto importante: stanno cercando di economizzare su ciò che non si può vedere nè toccare,tentando di migliorare la qualità percepita di tutto quello che è a vista. purtroppo il famoso problema del peso è dovuto anche alla frettolosa progettazione di numerose componenti accessorie.

infatti sia frontale che posteriore subiranno un totale rifacimento. Sono al vaglio 3/4 proposte.

[Tyter1]

infatti sia frontale che posteriore subiranno un totale rifacimento. Sono al vaglio 3/4 proposte.

vado controcorrente, ma a me la 159 come design piace moltissimo

spero che non la snaturino

mi è sembrato di capire che un grosso problema sarebbero i tre fari singoli davanti che forse potrebbero dare problemi di omologazione in USA e non potrebbero essere direzionali, giusto?

[Cosimo]

a me il frontale garba molto, per il posteriore della berlina ho qualche riserva. Non per i fanali posteriori che infatti sulla sw stanno molto bene.

[nunoHGT]

Alfa Romeo ponders revival of The Graduate's car

FRANKFURT (Reuters Life!) - If Alfa Romeo's boss were to have one wish, it would be to bring the Duetto, Dustin Hoffman's car in the 1967 film classic "The Graduate," back on the road.

"That would be my dream," Antonio Baravalle, chief executive of the Italian sportscar maker, told Reuters at Frankfurt's international autoshow. "Small, compact, very low, only for two people -- exactly like the Duetto was back then."

Launched in 1966, the convertible gained notoriety a year later when it appeared in the film about Benjamin Braddock, a confused young man played by U.S. actor Hoffman.

The Duetto later went through a number of upgrades until it went out of production in 1994.

With Alfa Romeo's 100th anniversary coming up in 2010, Baravalle said he liked the idea of having a new version of the Duetto with which to celebrate.

Alfa Romeo is also targeting doubling sales and returning to profitability that year as part of an ambitious restructuring program that Fiat has set for all its car brands, including Maserati and Lancia.

Alfa Romeo has been losing money for years because of a reputation for faulty mechanics and poor customer service -- something which Baravalle is trying to reverse with a major overhaul of the premium brand.

Encouraged by the success that BMW has had in reviving the Mini, Fiat is trying its luck with another old model: the Cinquecento, which means 500 in Italian.

In July, it came out with a revised version of the tiny car that came to symbolize Italy's economic miracle of the 1950s and 1960s when families living on a modest income were able to afford a car for the first time.

Reuters

[jeby]

Beh, l'originale duetto non era proprio "small, compact"...

[Regazzoni]

Beh, l'originale duetto non era proprio "small, compact"...

Lo era abbastanza ,direi.

Specialmente per canoni d'oltreoceano.

[Prestige]

comincio a mettere da parte i soldi

[jeby]

Lo era abbastanza ,direi.

Specialmente per canoni d'oltreoceano.

ah, non ci avevo pensato.. in effetti non hai tutti i torti.

[paolo147gta]

la situazione secondo me è questa:

oltre alla junior e alla 149, si avra un rifacimento di 159, cambiando nome e molti parti come il davanti il posteriore e gli interni, diventerà + leggera e avrà nuovi motori, praticamente una nuova macchina che potrebbe tirare per altri 4/5 anni.

Per brera si faranno invece solo interventi più mirati alla meccanica, così si avrà una maggiore identità fra le macchine ( 159 e brera) perchè oggi troppo simili.

Per il duetto o sarà la junior spider, con i dovuti cambiamenti, oppure si cambierà lo spider attuale con il duetto, cambiando particolarmente l'estetica, ma utilizzando molte parti della Brera evo.

Per il futuri penso si utilizzi lo stesso e collaudato pianale odierno, fino al seg d poi trazione posteriore per la 169.

sono ipotesi + reali, anche se meno innovative.