Alfa Romeo tornerà in USA con il Duetto?

[GTVeloce 71]

Riassunto perfetto e sintetico delle ragioni del crollo Alfa. Sostanzialmente, un omicidio, forse colposo, ma un omicidio. Adesso penso (spero) che Marchionne abbia capito che la scelta di fare Alfa su base Fiat è disastrosa, dopo quasi vent'anni di macello, e continui sulla strada della differenziazione.

[jeby]

Comunque non è che la sinergia è il demonio: va solo fatta bene. È possibile, ad esempio, "sinergizzare" vetture dai volumi bassi dei vari marchi così da ottenere, alla fine, un volume tale da garantire i numeri necessari alla sopravvivenza. Con una base flessibile si può pensare, ad esempio, di realizzare un Coupé Maserati ed una linea Coupé/Spider/Berlina Alfa romeo, magari impoverendo un po' la meccanica. In questo modo si potrebbero salvare capri e cavoli: dubito che in FIAT non ci abbiano pensato già da qualche tempo!

[duetto80]

La sinergia va bene, è necessaria, ma la devi fare con la testa.

Thema e Croma ad esempio erano un buon esempio di sinergia tra due prodotti differenti, che si rivolgevano ad un pubblico differente e non si pestavano i piedi.

155, tempra e dedra, a mio avviso sono un esempio di pessima sinergia (anche se poi utilizzavano meno componenti comuni del primo esempio)

[bialbero]

Nel 1987/88 , anni in cui le decisioni furono prese, avevo ancora i calzoni corti.. ( + o - ).

e tra l'altro c'era ancora Ghidella se non erro

[bialbero]

diciamo tra l'altro che anche in seno alla Fiat molti tra i dirigenti non erano del tutto convinti della TA per l'intera gamma Alfa Romeo, tant'e che in concomitanza col lancio della 164 vi fu una diatriba interna e un progetto che prevedeva pianali maserati per la sostituta della 75, il tutto poi divenne inattuabile sia perchè i costi di sviluppo e i tempi di quella che inizialmente venne deliberata come "di transizione" - ovvero la 155 - si rivelarono più lunghi del previsto, sia perchè evidentemente qualcosa in Fiat cambiò, parlo di teste pensanti (ovvero poco pensanti). Quello che venne dopo è solo frutto di quella scelta iniziale, sbagliata tanto da pagarne il prezzo (carissimo) ancora oggi, mentre la concorrenza proprio in quel settore affilava le armi, Audi e BMW in testa.

[Quo.Lore]

a questa andatura, prevedo 6 o 7 mila paggine di post fino alla presentazione ufficiale, nel 2010.

[stev66]

La sinergia va bene, è necessaria, ma la devi fare con la testa.

Thema e Croma ad esempio erano un buon esempio di sinergia tra due prodotti differenti, che si rivolgevano ad un pubblico differente e non si pestavano i piedi.

155, tempra e dedra, a mio avviso sono un esempio di pessima sinergia (anche se poi utilizzavano meno componenti comuni del primo esempio)

sulla seconda triade ho qualche dubbio: sbagliatissima la 155, dedra, invece aveva un senso maggiore ( non dimentichiamo che nel 1988/9 la piattaforma Tipo II per una vettura C/D era una delle migliori al mondo ), e se non fosse stata abbandonata di fatto nel 1992 oggi faremmo discorsi diversi.

155 era sbagliata per due motivi principali

1) La linea, troppo 75/giulietta quando ormai era di moda la linea curva di Sr3 ( Ed inoltre la scelta di non modificare il montante anteriore e' stata criminale, perche' rendeva sgradevole tutto il complesso: cosa che si poteva fare benissimo, perche' poi fatta su 156 )

2) L'utilizzo delle componenti base del progetto Tipo ( tipo plancia ) e non quelle avanzate.

Questo piu' che per la TA.

Non dimentichiamo che nel 1992 155 era piu' performante che la Sr3 corrispondente, e a parte la motorizzazione 2000, la batteva in potenza in ogni cilindrata.

[duetto80]

Dedra comunque fu un passo indietro rispetto a Prisma e questo anche a causa di materiali della plancia ed altro di derivazione Tipo/tempra.

Si fossilizzò troppo sui motori Tipo e ne soffrì la catalizzazione (discorsi fatti altrove)

La stessa 155 soffriva il sole (non dei caraibi, bastava la pianura padana) su plancia e interni portiere.

Che fosse più performante di BMW è vero, ma ai tempi non è che BMW aveese dei motori (1.8-2.0) al TOP della potenza, anzi.

[Maggio80]

155 aveva dei motori ottimi fino 2 litri di cilindrata (ma occhio che E36 aveva già il 2.0 24v da 150cv) perchè già il 2.5 V6 era meno potente del 2.5 L6 (a 24 valvole di BMW).

Ma non erano le prestazioni che mancavano a 155, la linea non era indovinata, la dotazione dei modelli base era ridicola (paraurti neri, strumentazione ridotta, appoggiatesta non imbottiti e solo anteriori).....

Il telaio Tipo non era il massimo, ma se 155 fosse stata impostata come 156 con un ottimo design e buone dotazioni avrebbe avuto successo sul mercato.

Poi ovviamente (e giustamente) gli alfisti di fronte alla TA con McPherson e bracci tirati dietro avrebbero storto il naso....

[nucarote]

Quà si dovrebbe parlare di Duetto e non della 155. :S