Vendite modelli Lancia, anni 80, 90 ecc..

[Abarth03]

Ste'...ci va poco. La K Coupè andata in vendita, non era vettura da fare e basta. Io mi chiedo ancora dove vivessero...fare un'auto perchè la vuole un singolo. E che è? Poteva farsene fare una come esemplare unico...ed il colmo è che ricordo ancora le presentazioni ufficiali nelle quali si tirava in ballo addirittura discendenze stilistiche con la Flaminia coupè...!!!

[Net Flier]

minchia! thema faceva quanto 75! porco mondo!

[Abarth03]

Eh...questo te la dice lunga sulle potenzialità del marchio Lancia negli anni ottanta . Poteva essere l'Audi Italiana...le prerogative c'erano...oh, non mancava neppure la trazione integrale: qualcuno ricorda, oltre alla Delta, le versioni a trazione integrale della Prisma? La prima in assoluto è stata la Prisma 4WD dell'86, equipaggiata col 2 litri ad iniezione, aspirato, della Thema. Un anno dopo subentro' l'Integrale, caratterizzata da un allestimento se vogliamo più esclusivo, mi ricordo che tra le altre cose era disponibile solo in tinta bicolore.

La stessa Dedra, nel giro di un anno o poco più, uscì in versione 4x4 (pure questa, se ricordo bene, denominata Integrale). In conclusione...a costo di essere ripetitivo...all'epoca il prodotto almeno c'era!

[Net Flier]

per fare di lancia un'audi italiana, bastava ancora poco..ci voleva solo la consacrazione con una alto di gamma che uccidesse tutti, ed era quella di cui masala ci aveva raccontato: la thema 8.32 integrale senza limitazione di potenza!

praticamente da li, si sarebbe avuta un'escalation di tutti i modelli, da y10 turbo/gt alla stessa thema..roba da vivere di rendita per almeno un altro paio d'anni..almeno!

[Outlaw]

Effettivamente poi è quello che ha fatto Audi. Da VolksWagen un filo più elegante a concorrente di MB e BMW, anche per merito del prestigio delle versioni S e RS, mi pare.

[ACS]

che tristezza!!

Sono in sintonia con lanciaboxer sui motivi della disfatta Lancia...

In ogni caso Lancia in Italia dagli anni 80 ha un mercato potenziale + ampio di quello di Alfa, in parte per il naturale parco + ampio di clientela + incline alle caratteristiche Lancia pur senza essere Lancisti, ed in parte perhcè ormai Alfa Romeo aveva consolidato la sua curva discendente in termini di qualità, affidabilità e "onorabilità" con un colpo di reni dato da 164, ma sempre con un occhio al fatto che per una certa parte della clientela dagli anni 70 in poi Alfa si era intruzzita con la svolta "economica".

Io ho una sensazione molto forte: non so come andrà la nuova Delta HPE, il mercato è cambiato molto e + volte negli ultimi anni, quindi non è detto che la scelta di segmento ibrido sia sbagliata, ma ogni volta che vedo una New Bravo me la immagino IDENTICA ma con muso e fanaleria posteriore ripresi da stilemi Lancia.

E sarebbe la DELTA PERFETTA... ha il taglio del portellone perfetto x una Lancia, ha TUTTO...

Chiaro che avrebbero dovuto puntare su altro, stilisticamente, per Fiat, però se avessero lanciato la Bravo con marchio (e caratteristiche) Lancia, beh, penso che avrebbero fatto quasi gli stessi numeri in Italia, e probabilmente anche in europa, con un prezzo medio + alto...

[nucarote]

che tristezza!!

Sono in sintonia con lanciaboxer sui motivi della disfatta Lancia...

In ogni caso Lancia in Italia dagli anni 80 ha un mercato potenziale + ampio di quello di Alfa, in parte per il naturale parco + ampio di clientela + incline alle caratteristiche Lancia pur senza essere Lancisti, ed in parte perhcè ormai Alfa Romeo aveva consolidato la sua curva discendente in termini di qualità, affidabilità e "onorabilità" con un colpo di reni dato da 164, ma sempre con un occhio al fatto che per una certa parte della clientela dagli anni 70 in poi Alfa si era intruzzita con la svolta "economica".

Io ho una sensazione molto forte: non so come andrà la nuova Delta HPE, il mercato è cambiato molto e + volte negli ultimi anni, quindi non è detto che la scelta di segmento ibrido sia sbagliata, ma ogni volta che vedo una New Bravo me la immagino IDENTICA ma con muso e fanaleria posteriore ripresi da stilemi Lancia.

E sarebbe la DELTA PERFETTA... ha il taglio del portellone perfetto x una Lancia, ha TUTTO...

Chiaro che avrebbero dovuto puntare su altro, stilisticamente, per Fiat, però se avessero lanciato la Bravo con marchio (e caratteristiche) Lancia, beh, penso che avrebbero fatto quasi gli stessi numeri in Italia, e probabilmente anche in europa, con un prezzo medio + alto...

Avesse avuto un frontale più decente... Ad ogni modo spero che ci siano e delle versioni 4WD non necessariamente richiamanti alle Integrali, così la HPE avrebbe il suo bel perchè.

[Betha23]

Avesse avuto un frontale più decente... Ad ogni modo spero che ci siano e delle versioni 4WD non necessariamente richiamanti alle Integrali, così la HPE avrebbe il suo bel perchè.

Ti dico.... io il frontale definitivo l'ho visto...... e mi pare veramente bello.

Quello che falsa le prospettive nelal concept sono i fari "disegnati" ....... la vera ha due bei cannoncini a faro (uno piu grande laterale e uno più piccolo e semiovalizzato vicino la calandra) corredato da una linea di led sotto la linea dei fari (nel concept c'era la cromatura)......... inoltre il bordo del faro è caratterizzato da una specie di cromatura praticamente identica a quella dei fari della Mazda 6 (ma nella mazda le cromature formano giochi trapezoidali sui fari....... qui pazza lungo tutto il bordo).

Concordo sulle versioni integrali....... per una macchina del genere con un bel 2.4Mj 210cv è obbligatoria secondo me!

Quello che a me spaventa adesso sono gli interni........ ho avuto notizie aggiaccianti! ...... Speriamo vengano smentite!

[Alain]

che notizie hai avuto?

[fuzz77]

Eh...questo te la dice lunga sulle potenzialità del marchio Lancia negli anni ottanta . Poteva essere l'Audi Italiana...le prerogative c'erano...oh, non mancava neppure la trazione integrale: qualcuno ricorda, oltre alla Delta, le versioni a trazione integrale della Prisma? La prima in assoluto è stata la Prisma 4WD dell'86, equipaggiata col 2 litri ad iniezione, aspirato, della Thema. Un anno dopo subentro' l'Integrale, caratterizzata da un allestimento se vogliamo più esclusivo, mi ricordo che tra le altre cose era disponibile solo in tinta bicolore.

La stessa Dedra, nel giro di un anno o poco più, uscì in versione 4x4 (pure questa, se ricordo bene, denominata Integrale). In conclusione...a costo di essere ripetitivo...all'epoca il prodotto almeno c'era!

e la dedra integrale, insieme alla sorella 2wd, era un bella iena!