Alfa 155: il pomo della discordia

[stev66]

Caro giulia, c'e' una bella differenza tra una tipo ed una ritmo, come tra una Ritmo e una Delta....la stessa che puoi trovare tra una giulia ed una ford Taunus .

[il FUSI]

Insomma ste......... io la differenza la sentivo quando guidavo la dedra e scendevo dalla 33. Quando guidavo la tipo e mi è capitato di guidare delte o ritmo non è che ci sentivo chissà che differenza...cioè o sono un guidatore ipersensibile io o evidentemente di base son tutte la solita roba.

[Giulia Super]

Caro giulia, c'e' una bella differenza tra una tipo ed una ritmo, come tra una Ritmo e una Delta....la stessa che puoi trovare tra una giulia ed una ford Taunus .

data la mia voglia di imparare, mi elenchersti tali differenze, e se ci sono da cosa derivano grazie.

[stev66]

Per carita' non voglio insegnare niente a nessuno....ma

1) La piattaforma 128/ritmo nasce con

1.1)all'avantreno MacPherson, braccio oscillante obliquo posteriore e barra antirollio anteriore con funzione di puntone

1.2) Al retrotreno triangoli oscillanti e balestra trasversale.

2)La piattoforma delta nasce con

2.1all'avantreno MacPherson, triangoli oscillanti e barra antirollio posteriore

2.2Al retrotreno MacPherson dobbio braccio oscillante rtrasversale ( soluzione che poi ritroviamo su alfa )

3) La paittaforma Tipo II nasce con

3.1all'avantreno MacPherson, triangoli oscillanti e barra antirollio posteriore ( soluzione simile alla Delta )

3.2 Al retrotreno ponte a C interconnesso con molle ed ammortizzatori separati ( brevetto Audi )

Come si vede soluzioni molto diverse.

Che poi nella pratica di guida tarature di molle ed ammortizzatori portino a risultati simili, puo' essere ( per avere un family feeling di guida )

Io pero' tra Delta e ritmo ho sempre sentito una forte differenza, meno tra Delta e tipo ( che pero' nasce 10 anni dopo ed usufruisce dell'esperienza di quest ultima )

[Giulia Super]

ti ringrazio per le tue precise info, che mi confermano che sono tutte delle 128, economiche, sport, elegant, digit, CD, GL, GT, ghia, lusso, ma sempre 128 sono

[stev66]

si ma con quest ottica l'85% delle auto prodotte attualmente nel mondo sono 128...

[ACS]

si ma con quest ottica l'85% delle auto prodotte attualmente nel mondo sono 128...

è quello che dice infatti da sempre lui... TA=128!!

Cmq, io a dire il vero, tra la mia 145 16v e la tipo di mio cuggggino ci trovavo sincere differenze, sarà per le regolazioni, sarà x le tarature sarà x quello che vogliamo, ma dalla stessa auto si possono avere stili e sensazioni molto differenti.

Che poi non siano il massimo è scontato, eh... però sappiamo anche che la schifossima 155 nelle sue ultime versioni andava meglio anche come sensibilità e precisione delle prime 156 con quadrilatero.

Quadrilatero abbastanza sui generis, quasi finto, derivato da altro etc etc, che magari non è detto che sia efficace come una soluzione tipicamente + semplice ed economica ma tarata e regolata per un scopo preciso.

[il FUSI]

si ma con quest ottica l'85% delle auto prodotte attualmente nel mondo sono 128...

Ma infatti di base lo sono.

TA con macpherson motore e cambio trasversi...............

Questa è la 128!

[il FUSI]

è quello che dice infatti da sempre lui... TA=128!!

Cmq, io a dire il vero, tra la mia 145 16v e la tipo di mio cuggggino ci trovavo sincere differenze, sarà per le regolazioni, sarà x le tarature sarà x quello che vogliamo, ma dalla stessa auto si possono avere stili e sensazioni molto differenti.

.

Sarà che avevi il cambio al centro e semiassi di egual lunghezza invece che il cambio trasverso?

[ACS]

sarà quello che vuoi leo, ma fresco fresco dei primi corsi di guida e pilotaggio apprezzavo la cosa nonostante il mcpherson...